春、夏、秋に着られる撥水加工のブルゾンを探しており、elfの靴を履いていたこともあって購入しました。僕の場合はデザインから入るのですが、やっぱりかっこいいですね。elfのロゴがさりげないです。購入してから気づいたのですが、携帯入れも着いており思わぬ機能にビックリしております。雨の日は少々なら問題ありません。合羽代わりに重宝するのではないでしょうか？ベンチレーション機能も走行時は大変涼しいですが、停車中はやはり暑さを感じます。３シーズンものですが、夏はやはりメッシュとは比べ物にならない暑さかと思います。まぁ、撥水製、防水性を考えればいたしかたないかもしれません。またパットも付いていることもあり、全体的に見て大変気に入っております。

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梅雨も近い事ですので、ゴアテックス機能のシューズを探しており、ラフアンドロードのオイルレザーシューズにお世話になっている事もあり、迷わず購入しました。しかし、レザーシューズと同じサイズのものを購入したのですが、レザーではちょうど良かった足幅が予想以上に狭く、一日履いていると、ものすごく圧迫されてとても履いていられなくなりました。残念です。やはり同社のものでもためし履きはするべきでした。一日しかはいていませんが感想を述べますと少し重いのと、ゴア製品とはいえやはり蒸れますね。この点についてはいたしかたなしと思われます。
購入予定の方は十分にためし履きをされてからの購入をオススメいたします。

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メッシュジャケットは、初めて買ったのですが、たしかにメッシュ（網）ですね。ジャケットの下に着ている服が透けます。ネイビーを買ったのですが、白いシャツを下に着ると青い網目模様が目立ちます。まあ、同系色を着れば気になりませんけど。機能性は、季節はまだ春なので暖かい日に着てみましたが、かなり涼しいというか、寒いです。ようするにシャツだけで、バイクに乗っているという感覚です。プロテクション付きが欲しかったのでこのジャケットは肘、肩、脊椎とプロテクションが入ってますし、お値段もお安い方なので自分はかなり気に入ってます。

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今回始めてウェビックで用品を購入しました、何点かまとめて購入しましたので、リヤサスのインプレッションです、最初は費用を安くしたい為に、ＦＧとウィルバースの一番安い物にしようと思ったのですが、オーリンズにして正解だったと思います、まだ基本セッティングのままで乗ってますが、第一印象は硬いでした、が荒れた路面等を走った時に、純正とは明らかに違う衝撃吸収を感じました、又タイヤの接地感はしっかりあるのに、なにか滑るような感じで乗り心地が非常によくなりました、今後セッティングを色々試してまたインプレッションしたいと思います。

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今回HID6000ケルビンを購入しました、取り付けに非常に苦労しましたが、その明るさには大満足です、取付に際しての加工等は全く必要なく付けることが出来ました、早くツーリングでもっと暗い所を走ってみたいです。

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今回ブレンボのキャリパーを購入しました、キャスティングと迷ったのですが、キャスティングは以前に使用したことがあり、今回は６５ｍｍの４パッドにしました、これは凄いと思いました、ローターも一緒に交換したのですが、当りが付く前からえらく効きました、キャスティングより少し上のレベルを想像していてのですが、はるかに想像を越えた効き味で、明らかに制動距離が短くなったと思います。

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国内仕様をフルパワー化してみて、アクセルON OFF時、低中速時のギクシャク感が気になり装着してみました。装着後はノーマル以上にアクセルワークが行いやすく、自然な感じで大変気にいっています。特に高回転がきれいに吹け上がるようになったと思います。取り付けも、取説が分かりやすかったので15分もあれば楽勝だと思います。ただ、受注生産なので取り付けたい方は早めに頼んでおいたほうがよいでしょう。

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換えて良かった！。これが最初に思った事だった。正直、サスでどれほど変わるんだろうか？１０万円の値打ちはあるのか？と不信感をいだきながらも、あぶく銭が手に入ったので購入。用途は主に通勤とツーリング。それでも、換えて良かったと思わせる。さすが、コストをかけて作っている物だと思った。まず、細かな振動が減った。そして飛ばしてるといつもはヒヤッとするギャップでも、スッっと車体が安定する。つまり、すごく楽なのである。私のように通勤が主な用途のライダーにも、お勧めしたい一品だ。

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街乗りに徹するだけならばセパレートハンドルは必要ないのだが、素人なりに走りたいと思うと必要になりました。他メーカーのモノもあるのですが、クリアランスの関係からハリケーンさんの製品にしました。
取り付けに関してはノーマルのスイッチ類固定の為の穴を開ける加工が必要になりますので、あらかじめ工具を用意した方がよろしいと思います。このハンドルは自由に角度調節ができるのが売りのようですが、あくまである程度だと考えてください。私の取り付け角度ですとメーターとハンドルのクリアランスがギリギリでした。他の方も指摘しているようにケーブル類の取り回しを含めて調整をしてやる必要が出てきます。変更後はやはりフロントへの加重が変化したおかげで、コーナーのアプローチは大分変わったと思います。私にとってはコーナーでの姿勢がしっくりくる様になったことには満足できました。もちろんメーカーの設計外のパーツなので、ポジションは純正でセパレートハンドルを採用しているモデルと比べてはいけません。私は割り切っていますがどうしても街乗りを改善したいのならば、カラーを作るしかないです。ハンドル自体の剛性に問題は無いと思います。
また、純正のままですとブレーキマスターシリンダーが斜めになってしまう点も留意しておきましょう。

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しっかり走る場合、もっとも大事になるのが止まるということなのでキャリパーを変更する前にホースを変更してみました。私にとってはどうにもアルミは強度的理由などに不安が消えないのでステンを選択しています。交換してみると純正ブレーキホースがマスターの本来の性能を発揮できていないかわかると思います。よく言われるように握った分の感触が把握しやすくなりました。バリオスのマスターとキャリパーは元々悲しいほど走りに向かない性能ではありますが、ホースの変更だけでもメリットは十分あると思います。以前アールズの製品を使ったことがありますが、個人的にはそれほど性能は変わらない様な気がしますので好みで選択するのも良いと思いますが、セットに含まれるものはしっかり確認しましょう。

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