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3.0/5
420~520まで対応しているので複数台所有の人ならなお安く感じると思います。
アルミ製なので耐久性はどの程度か分かりませんが、正しく使っていれば問題ないです。
ワイヤーインジェクターと共に一つ持っていると便利です。
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5.0/5
これ一台で、チェーンのカット、圧入、カシメが出来る優れもの！しかも、他社のチェーンツールと比べて安いのも魅力。リペアパーツも豊富で、もしもの時にとても安心です。
今までは、チェーンツールが無かったのでEKチェーンのスクリュージョイント（1カシメで1000円くらい）を使っていましたがこれで余計な出費なしでチェーン交換ができるようになりました♪
お気に入りの工具です！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
圧倒的安定性で力を全然使わずに余裕で組める。但し両手で多少圧縮しながらでないと挟めない程小さい。写真のクラッチはスナップリング留めで関係なかったが、クラッチ本体の穴と同位置にシザースホルダー用の穴も付く。某国直輸入の同等品が存在するためそちらがよかったかもしれない。
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3.0/5
エイプtypeDにキャッツアイテールランプを取り付けるためにはこれが必要なんですが、いるならいるで、書いておいてほしい、、、
取り付け自体は簡単で、誰でもできます。
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3.0/5
口金が90度でコンパクトに持ち運べるエアゲージを探していたところ、これに行き着きました。パッケージを見ると今や高級品？の台湾製。実測重量は約210gで超軽量ではないがその分頑丈でゴムのプロテクターも良。減圧ボタン付きも便利。ケースはついてませんが100均で適当なものを見つけました。精度はバイクショップのプロ用と比較したところ約1目盛＝20kpaほど多めに出てました。なので常に1目盛多めに入れとけばいのかなと？？少々残念なのは外側の一番目立つ目盛がpsi単位なこと。使い勝手、携帯性、頑丈さについては価格を考えれば結構いい商品だと思います。
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5.0/5
バッテリーが上がってしまったため、充電器の購入を決意。どれを選んだらいいのか迷ったが、色々見た中でこれをチョイス
【使い方】
・プラス端子に赤クリップ、マイナス端子に黒クリップを接続。電源コードを本体に差し込み、電源プラグをコンセントに差し込むと充電開始。とても簡単（・∀・）
・充電を停止する時は、電源プラグを抜いてからクリップを外す
【特徴】
・重量が280gとすごく軽く、充電時間も6時間程短くなっている（同社製品との比較）
・トリクル充電の電気代は1時間0.06円。1ヵ月でも40円程度にしかならない。ただし、3ヵ月以上の充電はダメなようだ
・防塵・防滴仕様なので屋外でも大丈夫（防水ではないので注意）
※トリクル充電…充電したまま保管することで、自然放電分を補い満充電を保つこと
【その他】
・LEDランプの点灯で充電状態が分かるので便利
・別売りの『クイックチャージ・カプラーキット』をバッテリーに取り付けることによって、バッテリーを外さなくても充電できるようになる
・24時間を超えても満充電状態にならない場合は、バッテリーの劣化・不良が考えられる
・バッテリーをバイクから取り外す時はマイナスから。取り付ける時はプラスからなので、初めての人は注意
【総評】
・充電後はすぐにエンジンが掛かり元気に動いてくれた。本当ならばバッテリーが上がる前に充電をするべきなので、梅雨や冬の期間バイクに乗らない時はこまめにバッテリーの充電をオススメします。他の充電器は使ったことがないので比べることはできないが、この充電器に不満はナシ
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バイクで主流の鉛バッテリーは、満充電でない状態で放置すると放電時に生成された硫酸鉛がバッテリー内部の電極表面で結晶化するサルフェーションと呼ばれる現象が起こり、電極の導通抵抗が増えて性能が大幅に低下してしまいます。
そこで、トリクル充電機の出番となります。トリクル充電とは、継続的に微弱な電流をバッテリーに流して充電する方法です。満充電後もバッテリーに悪影響が無いレベルの微弱な電流で充電するため、常に満充電状態を保つことができます。
世の中のバッテリーの大多数は継ぎ足し充電が苦手です。これはバッテリーの特性として使用途中から充電を開始していると使用できる容量がだんだん減ってきてしまう「メモリー効果」がある為です。ところが鉛バッテリーはメモリー効果が起こらないという素晴らしい特性を持っています。また、常に満充電した状態の方が内部劣化が進行しにくい特性を持っています。この為、トリクル充電で常に満充電状態を保つのがライダーにとってもバッテリーにとっても財布の中身に
とっても最良なのです。
今回ちり太郎さんがインプレッションされている「オートクラフト SP121」は、価格・性能・機能面でとてもバランスが良い商品で、非常におすすめできます。詳しくちり太郎さんがインプレッションされていますので、皆さんご参考になさって下さい。
バッテリーって意外と値段が高い商品ですし、上手くトリクル充電器を使えば充電器の購入価格分以上に寿命を延ばせると思います。
特に、月に1回以下しかバイクに乗らない人は、トリクル充電で常に充電してあげた方が良いです。久しぶりにツーリングだ！と意気込んで準備をしていて、バッテリー上がりでツーリング中止・・・なんて悲しすぎますよね。
また、セキュリティーシステムをバイクに取り付けている人も要注意！セキュリティーシステムは常にバッテリーの電気を使い続けていますので、物によっては1~2週間持たずにバッテリーが完全放電してしまう事もあります！
是非トリクル充電器の使用を検討してみてください！
4.0/5
エアサスの調整につかっております。なかなかの使い勝手でお勧めです。
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5.0/5
アドレスには標準で盗難防止装置が付いており、さらにタケガワのLCDが付いているため標準車より暗電流が多く長時間乗らない時もあるので購入。常に最適な状態を保ってくれるのでバッテリーの長寿命化にも役立ってくれてます。価格の割には安い買い物かな？
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5.0/5
これはホントにいいです。
初めて自分でチェーン交換するのに購入しました。めったに使わない工具にお金をかけたくなかったので、値段重視で選びました。
チェーンの切りたい部分にブレーカーを固定し、左側の六角ネジを回すとブレーカーから細い棒がでてきます。細い棒はチェーンをつなぐピンを序々に押し出していき、完全に押し出すことでチェーンが切れる仕組みです。
右手にチェーンブレーカーを持ち、左手にメガネレンチを持って作業すれば、初心者でもできます。
今回、スプロケの丁数も少なくしたので、購入したチェーンを短くしましたが、この工具があれば簡単でした。
もっと、切りたくなる衝動にかられます。（笑）
お奨めです。
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5.0/5
04年式VMAX南ア仕様に取り付けました。
基本設計の古さから新車時から「暗い…」街灯の明るい所だと自車のライトより街灯の方が明るく自分の影が出る始末で夜間走行はかなり苦痛でした。
高効率バルブを入れても気持ちチョット明るくなったかな？という程度、HIDはかなり加工等が必要で取付難易度が高いので二の足を踏んでいました。
3回目の車検時にバイク屋さんから「ライトを通すのにえらく苦労した、次回はバッ直にしないと通らないかも」といわれたのがきっかけでブースターの装着を考えました。
汎用品ではありますが加工の必要も無くボルトオンで装着できます（所要時間30分程度）。
リレーもかなりタイトですがライトケース内に問題無く入ります。
効果の方は歴然と違いが解ります、元の状態と比べると相当明るく夜間走行もラクになりましたし、これだけ明るければ車検もバッチリです。
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