SUZUKI-GN125Hで使用
これまでのオイル交換歴
・~1、000km　製品不明＝購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~3、500km　MOTUL5100　10W-40＝1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~6、500km　SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~9、000km　CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
　SILKOLENE PRO 4は「実買価格￥3、000/lで、3、000km走った」ので、オイル燃費は1円/lでした。
　粘度も違うし、季節も違うし、長距離がどの程度含まれるかも違うし、単純に比較してはいけませんが、このCASTROL POWER1 R4 Racingのオイル燃費は、0.8円/lということで、経済性だけを考えればカストロールに軍配が上がります。
　さて走りや振動、ギアの滑らかさなどの違いはどうかというと、……正直言ってほとんど差はありません。強いて上げるとすれば、交換直後の滑らかさでシルコリンが上回っていましたが、1、000km、2、000kmと距離が延びるにつれて、オイルの劣化を振動で実感していました。それに比してカストロールの方は、交換直後あまり良くなかったかなと感じたのは事実ですが、その後の変化がほとんど無く、気がついたら2、500km走っちゃってたという感じです。
　以上、個人的な好みで言えばカストロールの方が交換毎の単価も安いしちょっといいかなと思います。
　今回のオイルは、TITANIC フラッシングチタン使用後のTITANIC Hi-Vi チタンオイルです。4l缶で購入したこともあり、￥1、811/lと100%化学合成としては破格の安さ。これで2、500km以上走れるのなら、今後オイルはチタニックで決まりとなるのですが、さて結果はどうでしょうか？次のインプレで書きます。（もっとも、4l買ったのだから、イヤでもあと3回はこのオイルを入れることになります。距離が延びなく「結局高い物を買っちゃった」とならないように祈っています)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のキャップ缶とは違うので、片方に穴を開けて、反対側に空気用の穴を開けてジョッキに注ぎこんで、それからオイル交換、と…
普通にオイル交換するよりもチョイと手間はかかりますが…

コストパフォーマンス＋性能には大満足です！
高いオイルを定期的に変えるのがベストでありますが、それはやっぱり難しいですので…
なるべく安く、と

そこで目にとまったのがやっぱり純正オイル！
使ってみて必要十分！と感じました

しばらくノーメンテでガンガン走っていた友人のアドレスV125なのですが、ノイズと振動は明らかに減ってなめらかになりましたね

1Lであのパワフルなエンジンを潤滑しているのですから劣化も早いのでしょうね

困ったら純正！
と決めているので、満足ですw

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有名ブランドのオイルが、セール時には1リットルあたり1000円以下となり、とてもお買い得なのでセールの際にはよく買いました。
品質も上々で、値段の割に熱だれにも強い印象でした。
不満な点は全くなく、このオイルを使い続けCB400SFを6万キロ以上走らせましたが、エンジンのヘタりはなく、整備士の友人に「6万キロ走っているとは思えない」と言わせました。

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値段が安く、こまめにオイル交換をするならオススメです。
CB400SFに使用していましたが、特にこれで不満はなかったです。
スポーツ走行をするなどでなければこれで十分だと思います。
粘度も低いため、燃費も向上・・・すると思う。

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純正と同等の性能を期待するならこのオイルで良いと思います。
私は以前に金色の方を使っていて、こっちも試しに…という感じで使ったのですが、ハズレでした。
車体との相性にもよるのかもしれませんが、ギアの入りが硬くなった気がします。
気温や車体の条件が依然とは違っていたのではっきりと断定はできませんが、とりあえずこの評価です。
純正と比べるとさほど大差なかったです。

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当初、新車時よりゼファー750に純正最上級のオイルを使ってました（10W-40）。
3000キロ手前で必ず交換してましたが、シフトフィールは確実に悪くなってましたね。
空冷に100％化学合成油だと滲むことがあると聞いていたので、こんなものかと思いながら2年くらい使いました。

縁あって別のショップでモチュール5100を勧められ、そのシフトフィールの気持ち良さに驚きました（10W-40）。
グニャからスコッって感じですかね。節度があるんです。
しかも純正最上級より安い！！！
更にオイルの劣化も顕著に感じませんでした(純正と比べてです)。

その後ZRXに乗り替えましたが、ずっと愛用してます。
水冷大排気量には100％化学合成油の方が良いかも知れませんが、小遣い亭主に300Vは高すぎますよね（汗）。

年間8000キロほど走りますが(街乗り 高速含むツーリングメイン)、フィーリングは変わりません。
個人的主観ですが、信頼できるオイルだと思ってます。

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純正オイルより安かったので試してみました。以前交換した純正オイルとそんなに大差を感じれませんでした。まだ50kmほどしか走ってないですが、19、000rpmまでキッチリ使えます。

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Dトラッカー01年式で使ってます。

今までいろんなオイルを試してきましたが、このオイルが一番あっているのではないかと思います。他のオイルは、1500Kmでギアが引っかかったりして交換していましたが、このオイルは約3000Km使っていますがまったくギアチェンジでの引っかかりを感じません。
低温時の始動性、加速性、ギアフィール問題ありません。

弱点といえば、やや高価なところと十分に温まるまでに少し時間がかかるところです。
価格は1500kmで交換することを考えるとそれほど割高ではないし、エンジンの調子が悪くなるよりマシです。

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1000キロ点検時にCB1300SFへ入れました。HONDAへ問い合わせしてみないと分かりませんが、納車時に入っているOILはおそらくG1だと思われます。なぜなら今年の猛暑、すぐに走り出したら水温が115℃でファン回りっぱなしでした。今回G2を入れてみて感想は、ギヤを1速へ入れた時のガシャンというショックが少なくなりました。これはミッションに優しい事が分かります。同じくシフトUPしていっても非常にスムーズにギヤが軽いタッチで入ります。エンジンノイズも若干静かになったかと思います。G2の10W-40を入れましたが星4つなのは、もう秋、夏の暑い時期のエンジン＆ミッションが分からない為星4つです。

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4ミニのオイル交換に利用しました。
純正でも良かったのですが、ちょうど4L缶がほしかったのでこっちにしました。
性能的には飛躍的に向上したと体感できるほどではありませんでしたが、やはりオイル交換後はエンジンの動きが良いですね。
値段的には純正とそう大差ないので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います。

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