夏場での使用だったのでいつもより硬めの15w-50にしました。
使用後の感想としてはシフトチェンジがとても軽くなったのが一番印象的でした。コストとパフォーマンスをみて良い商品だと思います。

モチュールは粒子が細かいのでシール剤を浸透しやすいらしいです。
私の場合、カワサキ車に入れたので案の定オイルが滲み出てました。
しっかりシーリングされているモノであれば問題ないんでしょうが(笑)

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昔から、SRに使ってます。　
夏でも熱ダレしにくく、ギアの入りもよくて、一年通して使いやすいです。コストパフォーマンスもなかなかだと思います。

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ZRXに使用しています。オイル交換後すぐに変化がありました。ニュートラルにきちんと入る！中古で買ったのですが、信号待ち等でのシフト操作がなかなかニュートラルに入らなく困ってました。

交換後2000キロ走りましたが、始動性も問題なく、メカノイズも気になりません。価格の割にはよいオイルじゃないでしょうか？これからも使います。

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ape50に使用しています。
あらゆるオイルを試しましたが、冬場にキックのみで始動するなら、圧倒的な性能です。
50のオイルに金額的には少し贅沢な感じですが、寒くなる前に必ず交換です。
生活必需品と言えます。

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カストロの金缶のなかでも高いグレードの方のオイルを入れていました。
なかなか良い感じでギアの入りやタコの動きなんかも凄くスムーズですよ。
純正＋αといった具合です。
さすがに1L4000円ほどするオイルにはかないませんが、値段の割には高品質を保っていると思います。
このまま調子が良ければまた使っていこうと思います。

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キャブのKLX250に入れてます。
通勤メイン、林道少々という走り方をしていますが、3、700Kmくらいまではギアがスムーズにはいります。
これまでに使っていたオイルと比べると、かなりコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。

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半化学合成油のモチュールのオイルです。
原付のシングルからマルチまで幅広く使用しています。

他の方も書かれているようですが、ギアの入りが良くなった印象を受けました。
また安価なのでコストパフォーマンスは非常に良いです。

モチュール独特のあの甘い匂いがするので気に入っています。

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　高評価でファンもいるヒロコーを試してみたくて入れてみました。
　これよりも、二つハイグレードのオイルがあるみたいですが、違いを試したいのでまずはこのタイプから♪
　アイドリングが安定し、ラフなアクセルワークにもスムーズに回ります。
　何時もはモチュールV300を入れているのですが、一緒に比べれないので比較は難しいですが、ともあれ、このオイルには何も不満は感じません。
　これより上位モデルの二つのオイル、試すのが今から楽しみです♪

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私はエリミネーター125で使用しています。オイルの量は1.4Lほどですが、1Lを2本買うより、一気に買ったほうが経済的です。またコストパフォーマンスにすぐれています。部分合成油で綺麗な色をしています。他社製品の安価な鉱物油より全然いいです。以前安価な鉱物油を使ったりしていましたが、鉱物油だとギヤの入りがいまいちでした。
カストロールのオイルだと問題なく、ギアチェンジできます。
しかしながら、オイルの減る量が少々早いような気もします。

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日頃の足に使っているアドレスV125G用に買いました。今まではメーカー指定最上級のSUZUKIのエクスターを一年中使用していましたが、冬になると出だしがすごく悪いんです。まぁ、低温での粘度が高いんでしょうね、オイルかなりあっためないと…。暖気運転を長くやればいいんですが、そんなに待っていられな?い！

て、事で、たまには違うオイル使ってみましょ、でこのオイル使ってみたら…、いいですよこれ、冬場の出だしすこぶる良くなりました。低温粘度が低いようです。何と言っても、安いのが魅力です(安い割に部分合成油だし！)。て、事で冬はこの「Active Xtra」、それ以外は「SUZUKIのエクスター」、の使い分けでしばらくいこうと思います(夏場高温時ではやっぱりエクスターが最高です)。　アドレスユーザーにおすすめ！

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