以前からゾイルの効果が気になっていたのでどうせなら自分で混ぜる添加剤よりこっちのほうからと思い購入しました。
効果はフラッシングゾイルも使ったせいかギヤチェンジがしやすくなりました。
あと入れてから50ｋｍぐらいからだんだんエンジンノイズも静かになりスムーズな加速ができるようになりました。
もうちょっと安ければ十分★★★★★ですね。

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夏用のオイルとして今回購入しました。
まだこの季節では硬すぎますが走りだしてしまえば全然気になりません。
若干、ギアの入りが硬いですが、気にする程ではないと思います。

安心のカストロで２０Lでこの値段と言う事で夏場用として
２回交換でき（４台分）、コストパフォーマンスも良いので
今回の購入に至りました。

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この前、オイルエレメントと同時に交換しましたが
旧規格のG2オイルに比べて、かなり良くなったと思います。
また、始動性や高温時のギヤの入りも良くなり、今のところは
文句はないと言ったところです。

こんな新規格のG2オイルですが、唯一の難点は旧規格より
価格が上がってしまった事・・・・・・。
これだけは、原油の値段に左右されるから、仕方の無い事ですねえ。

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油冷のエンジンなので高耐温で50Wは必須なのですが、このオイルは数少ない低い側が10Wなのです。（普通は15Wが多いのです）どういう違いがあるかというと冬場の始動性がいいです。15Wに戻すと違いが明らかでした。

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　ＶＴＲに乗ってそろそろ１年が経とうとしていますが、今回初めてホンダ純正オイルからカストロールのオイルに交換してみました。交換サイクルは半年に１回程度です。
　ホンダ純正と同じ粘度のものを選択しましたが、品質自体に大きな違いがでるというわけではなく、良くも悪くも「普通」な印象です。ただ、やはりメーカーとしての信頼性とお買い得感を評価に足せば、十分に満足できるレベルだと思います。ＶＴＲはオイルのみで１.９リットル、フィルターと一緒だと２.１リットルのオイルを交換するので、この４リットル缶は２回分とちょうどよい容量でした。

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私は、３０００ｋｍでエンジンオイルを交換しているのですが、今までモチュール３００Vを入れていたのでコストがかかって財布が，さみしい状態になっていました。しかしウェビックさんでカストロールのPOWER R４RACINGがセールしていたので購入しました。コスト的には、モチュールよりもカストロールの方がだいぶ安くなり満足です。交換してみた感じですが、ギアの入りがモチュールの時よりもかたくなった気がしますが、エンジンは静かに回っています。コストを考えると満足できるオイルです。

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二輪車専用のオイルの中でも比較的安いので一度友人
の400cc入れてみましたが、予想以上にいいオイルだっ
たので、その後何度か使用しました。

　価格と性能のバランスでは間違いなく非常に良いと
　言えます。　同価格帯の某有名ブランドとは比較に
　ならないほどいいです。

　一番に感じるのは、湿式クラッチの切れのよさと、
　つなげたときのしっかり感・・・　言うのは難しい
　のですがクラッチがしっかり繋がっている感じが
　非常に良く、加速も軽やかです。
　　
　400cc4st7250cc4st（いずれもHONDA）に使用しまし
　たが、常に全開走行するような使い方をしてしまう
　と劣化が早いですが、通常のツーリング等であれば
　本当に定期交換で済む耐久性を持ち合わせているの
　ではないでしょうか。
　
　　純正に比べると、さすがにフィーリングが悪化
　するのは少し早いかもしれませんが、元が非常に
　いいタッチなので、交換してもあまり違いの分か
　らない純正と比べると差が出てしまうのかもしれ
　ません。　
　
　ツーリング派の方はぜひ一度使用していただきたい
　オイルですね！　　

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原付からリッターバイクまでこれ一本で済ませています。ほどほどの値段ですが、油冷エンジンでも問題なく使えています。オイルにそれほどこだわりが無い自分としては、必要十分の性能と思っています。

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ＣＢ７５０に乗っています。従来より旧Ｇ２を入れていましたが、新製品がでたので試しにＧ３をいれてみました。驚きです。これほどかわるとは！全領域で非常にスムーズ。まるでモーター、シフトも激変。超おすすめです。

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1000ccのV2に入れてみました。吹け上がりは10W-50にしては最高に良くミッションタッチも良好なのですが耐久性が有りません。
2000キロを超えたあたりからミッションタッチが悪くなり熱だれしやすくなりました。サーキット走行のみの使用でしたらモチュールを抜いて最高なのではないでしょうか？
費用対効果を考えると良いと思います。

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