SP武川:SPタケガワ

たぶん他のホンダ4スト50ccにも適合しないでしょう。

ですが配線加工をすればいけます。

買ってから1年放置して、また充電してやっと上がったバッテリーと交換しました。

セルも勢いよく回ります。長く持つかはわかりませんが期待してます。

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迅速な配送で、満足。商品的にも概ね満足。ノーマルバルブとの交換だけなのでお手軽。

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明るくはないのですが(暗くも無いですが)、そこそこ安価でLED化できたということでとりあえず良しとしています。
他に目立った競合品がwebike内で見つけられなかったので、とりあえずこれを買ったというだけなのですが、
もし他に良いのがあるようならこれはオススメできないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レッグシールドの隙間から見えるオイルクーラーが只者ではないカブである事を証明。

チラリズムが男心をくすぐりますよ。

取り付けも指示通りのトルクで組み上げましたのでオイル漏れもありません。

オイル量も増えたし、大容量オイルポンプのメリットを生かせそうです。

夏場には大活躍間違いないでしょう。

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カブのグレードUP作戦中です。エンジン回りの仕上げとして今回は、オイルクーラーの取り付けを行いました。
取り付けに関しては非常に簡単ですがトルクレンチが必要です。トルク管理をしっかりやらないとトラブルの元になるからです。
メーカー指定のトルクで全て仕上げました。オイルの漏れはありませんし安心感があります。
取り付けて走行してみましたが4月の上旬の気温ではオーバークールになります。
真夏には効果を実感できると思います。
クーラーの前面にカバーを付けて対処します。
それにしてもカブのレッグガードからチラッと見えるのが非常にいい感じです。

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【Webikeモニター】

可倒部分を固定する穴付きボルトとナットの位置がレバーの根元に近く、締めにくいため、なめないように注意してください。
またフルストローク時にはバーエンドにぶつかる為、調整が必要なようです。

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【Webikeモニター】

可倒部分を固定する穴付きボルトとナットの位置がレバーの根元に近く締めにくいため、なめないように注意してください。
またレバーの距離は6段階選べますが、純正品より近いのは内2段階しかないようです。

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最高速を狙ってフロント16T＊リア30Tのセッティングでしたが
3速へのシフトアップ直後にもたつきを感じ15Tに変更！
もたつきも無く気持ち良く走れるようになりました。

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ウインカーをクリアレンズ化してみたYBR125ですが、オレンジバルブだとレンズを
通して透けて見えますし、LEDだと志向性の強さ、光量の面から視認性が不安。
ICリレーにも換装する必要があり（してますが）、メッキバルブでとりあえずはお茶を
濁してみました。

消灯時は画像の通り、全くバルブの存在が解りません。
点灯時の視認性は従来のオレンジバルブには劣りますが、充分明るく特に問題の
無いレベル。
好みの問題ではありますがスタイリッシュにはなったと思います。

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値段が少々気になりますが、まぁ満足です。

これは点灯時で、点灯してなかったら画像と同じでメッキ状です。

ブレイズスモークに装着です。

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