SP武川:SPタケガワ

【Webikeモニター】GSR250のウィンカーには標準でクリアレンズが採用されています。

前後ともに馬鹿デカいウィンカーなのですが、フロントはシュラウド埋め込み式のスタイリッシュなデザインなので問題なし。
リアの場合、形状自体は地味なものの、このクリアレンズのお陰でそれほど野暮ったくは見えません。

レンズがオレンジではないので、当然のごとく装着されているのはオレンジカラーのバルブなのですが、個人的にはこの透明なレンズから覗き見えるオレンジ色が、どうにも気になるんですよね。

折角だからいっそのことLED化してしまおうか、とも考えていたのですが、それなりの価格のLEDバルブでは視認性が不安。ヴァレンティ等の信頼できるブランドの物であれば、安心して使用できるのでしょうが、一個あたり4000円弱というお値段。
当然バルブを換装するだけではハイフラになってしまうのでリレーもIC化するとなると、軽く20000円オーバーの予算になってしまいます。

省電力でバッテリーへの負担軽減、という観点でも、テールランプやポジションランプのように、常時点灯させている訳ではないウィンカーでは価格に見合った効果が発揮されるわけでもありません。

悩んだ結果、とりあえずの妥協点としてメッキバルブという選択に落ち着きました。
ちなみにGSR250のウィンカーバルブは150度の角度ピンが採用されていますので、換装を考えている方は誤って平行ピンの商品を用意してしまわないよう、ご注意ください。

画像をご覧頂ければおわかり頂けるかとおもいますが、かなりスッキリとしたビジュアルに生まれ変わりました（レンズはキタコ製スモークレンズに交換してあります）。
明るさはただのオレンジバルブにほんの少し劣るものの、昼間でも特に視認性は問題ない程度。保安部品としてしっかり働いてくれています。

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レッツ4用をADDRESS V50(FI)CA44Aに取り付けました。

純正で収まりきらないプーリーボスの改善がされているようです。ただ純正より
重いので、軽量化には至りません。

付属のWRが6個で39g、そのままつけてみました。

40kmまでのレスポンスと加速感は多少ですが上がったようです。ここからは
すっかりのびずに、50kmくらいから突然うなりと共に加速しはじめます。

まぁ結論から言うとWRは別途交換必須で、効果はそれなりに現れる程度で、
2STのような劇的変化はありません。

法定速度内での加速感UPは間違いないのですが、一気に30kmに達しても
速度感は20kmな感じです。

WR煮詰めて化けそうですが、トコトン突き詰めるには物足りないかも。

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取り付けはいたって簡単です。動作確認しましたが特に暗くも明るくもなく純正のバルブと同等です。レンズ越しにはLED特有の光が出で確認性が良いみたいです。

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リトルカブに乗っています。

仕事が終わって夜走ることが多く、通常のテールランプの明るさに不安があったこと、ランプの明るさが落ち着くまで時間がややかかっていたことから交換しました。

車載のドライバーを使ってビス2本外し、装着して点灯を確認、戻すだけですばやく装着できました。

今までよりも白っぽい光が気になりますが、LEDなので仕方ないと思いますし、慣れの問題だと思います。
なので☆5つです。

全部LED化したくなるのが珠に瑕？？

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私は趣味でミニバイクレースやエンデューロレースによく参加しているのですが今までいろいろな携行缶を使ってきました。
やはり普通の鉄の素材で作られているものだとどうしても錆ができたりするので今回このステンレス製を選択しました。
見た目もピカピカしており、かなりかっこよく、そしてこのワイドタイプを選択したのは今まで細いタイプのこれに似た商品を使っていたのですが車に移動するとき安定感が少しないので、
このワイドタイプにすることによりとても安定感ありこけることがなくなりました！少し値段は高いですがこのステンレスを買うとさびることもないのでかなり長期にわたり使えると思いますのでみなさんも買い替えの時はステンレス製がオススメです。

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中華キャブの付属フィルターが役立たずなので変更しました。

キャブセッティングが必要になるくらいの吸入効果で満足です。

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ビックキャブするにあたって、ハイスロ化したのでフロントブレーキレバーと一緒にクラッチレバーも同一メーカーにしました。他社にもいろいろありましたが信頼できるメーカーということでSPタケガワにしましたが、正直専用品というわけでもなく、マニュアルも正直デイトナの方がわかりやすく感じます。使用感も純正と大差ないので感動はありません。この内容なら他社でもよかったかなと思っています。まあ、過剰に期待しなければいいし商品に不具合があるわけではないので。

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ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。

本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw

初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾

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ハイスロ化にあたり、ブレーキレバー交換するため同一メーカーでクラッチレバーも交換しました。取り付けにはさほど難しくないので簡単ですが操作感は今までより多少重く感じます。（グリスアップしましたが）値段だけの効果と言われると疑問ではありますが、満足です。

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愛車XR400モタードのバッテリーがついに御臨終を迎えお手頃のバッテリーが
無いかオークションを眺めていましたが、価格は安いものの中華製はいまいち
品質に不安があり結局信頼できるSP武川になりました。

商品が届き、御臨終のバッテリーを取外し新しいバッテリーを取付…
ここまでは問題なく完了。しかしハーネス接続のときはじめて気づきました！

純正のバッテリーと端子の形状が違う…XR400モタードのハーネス側の端子は
丸端子ではない為少々加工が必要です。
本当はハーネス側をいじりたくなかってのですがしょうがなくハーネス側の端子を
加工しました。

みなさんもバッテリー交換の際は大きさは互換であっても端子形状が違う場合が
あるので注意しましょう！
バッテリーの性能等は交換したばかりでインプレできませんがもう少し使用して
またコメントしたいと思います。

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