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4.0/5
TLM220Rに取り付けました。ブレーキキャリパーのオーバーホールもおこなったので，きっちり効くようになりました。まだ公道しか走っていないのでオフロードでどうかはわからないのですが、効きすぎるということはないので大丈夫だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
99年式ZEPHYR1100RSに装着です。車体は軽量化・キャリパーはブレンボ65ｍｍ4Pod1ピンで強化してあるのにいまいち制動力にかけるので、パッドをメタリカSpec03に変更しました（この仕様しか設定がありません）
装着後、サーキット走行をしてみましたが、あまりの効きの良さ・リリース時のコントロール性は特筆モノです！！！
市販品でここまでくると不満はありません。この良さを知ったら次回もメタリカで行きます。
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5.0/5
リモートワイヤーをスッキリさせるにはオススメです。
削りだしなので、品質も良く、剛性もあるので普通に使っていて折れることはまず無いでしょう。
取り付けもボルトオンで出来るし、スペースもとらないのでリモートワイヤーと一緒に購入したほうがベストです。
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5.0/5
CBR600に取り付けました。
走行中でもブレーキレバーのポジションが変更できて、とても楽です。
本来はサーキット走行などでアクセルを開けたままブレキレバーの調整をするための使用が主な目的ですが、街乗りでも有効に使えます。
特に自分はグローブをちょくちょく変えます。グローブを変えるたびにレバーのタッチが変わるので、細かく手軽にポジション変更出来るので重宝しています。
別売りのブラケットと一緒に取り付けると写真の様にスッキリします。
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3.0/5
ブレーキマスターのOHか、別体マスターへの交換にするか考えたのですが、デザイン的にも良いので購入しました。
サイズもノーマルと同一の5/8にしたので、性能的には変わらないはずですが、新品と十数年を経た純正マスターとでは、操作性にも明らかに違いがありました。(当然といえば当然ですが…)
デザイン的には、仮に「セパレートハンドル⇒バーハンドル」への換装をしたとしても、この商品の方がハンドル周りはスッキリとまとまると思います。
購入時の注意点ですが、私の車両の場合は、マスターシリンダーからバンジョーボルトの出る方向(前後方向か横方向か)に違いがあった為、ノーマル仕様のメッシュホースが仕様不可でしたので、
購入前にそのあたりを合わせて確認したほうが無難でしょう。
それと、標準のブレーキレバーが、私の車両には少し長過ぎました。
このサイズでは、ショートレバーの選択が出来なかったのですが、その辺りを考慮していただければ、よりユーザーサイドに立った商品ということで、☆がもうひとつ余計についたと思います。
しかし、値段的にも手頃で、見た目も結構変わりますし、純正のOH時期にさしかかっているとすれば、購入を考えてみてもいいのでは、と思います。
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5.0/5
ブレーキが劇的に変化します！はっきり言って、コストパフォーマンスにおいては他のパーツを凌駕していると思います。縦型のマスターと比べ、ストロークが増しているので、格段にコントロール性が向上します。文字通りロックまで自由自在のフィーリングです。
ブレンボなどの舶来品と比べると、ややボディが大きい等デザイン面で負けている部分もありますが、アフターパーツの入手が容易である事等国産ならではのメリットも大きいと思います。私の場合は、アントライオンのレバーと組み合わせているので、質感もそこそこに仕上がっていると思います。
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4.0/5
純正との効きの違いが、あまりわからないんですけど・・。
もっとも、町乗りだけで、でそんなにガンガン飛ばさないので。
わかる方には、わかるんでしょうけど・・。＾＾
ローターはそのままでしたが、音が出るようなことはありませんでした。
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3.0/5
取り付けは簡単。純正のクランプをはずして付属のボルトで固定するだけです。
純正品に比べると確かに軽量化できますが、その効果については？？？です。
ですが、ドレスアップという点では満足のいく商品です。
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4.0/5
リアブレーキの操作性の向上とドレスアップにと購入しました。
取り付け時にコッターピンを曲げるのに手間取りましたが作業は１０分足らずで終わりました。
付属品にリアのマスターシリンダーとクレビスのセンターを合わせるためのワッシャーが入っていましたが、バイクの個体差もあるため、分厚すぎでした。別に１ミリ厚のワッシャーを用意して微調整しました。
操作性の向上に関しては気持ちしっかりしたのかな？？程度にしか感じませんが、見た目はかなり気に入ってます！
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,959 (税込)
5.0/5
CB1000SFのフロントブレーキに装着しました。
定番のカスタムで見た目も変わるので迷わず購入しました。
レッド＆ブルーのジョイントは目立つアクセントで、クリアホースがより映えます。
ブレーキのタッチは、純正と比べると体感できるほどに変化しました。純正ではジワジワと効いてくる感じがしますが、メッシュホースに変えると、初期段階からスッと効いてくれます。
膨張が少ないステンメッシュは、よりダイレクトにブレーキの制御ができるのでおススメです！
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