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4.0/5
ハンドル交換の際、グリップを固定するために使ってみました。
使用に関しては、作業を早めに行うことを心がけるだけ。
グリップもしっかり固定され何も問題になることはありませんでした。
ただ、他社のものと比較しているわけではないので、このことが素晴らしいことなのかはよく分からないところもありますが、ものは確かでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付け後の見ためは良いですがほかのキャリアに比べて強度が高いと思います
取り付けボルトの位置など良く考えられていて純正でもいいくらいなのに、っとおもいました。値段は、はっきり言って高いの一言ですが、あまり着けてる人を見かけないのでまぁ良しと納得しています。
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5.0/5
噂のアンチグラビティ、減量のために購入しました。
カタログ表示は460グラムとありますが、実際の計量では447グラムでした。
装着は同梱されてくる数種類のウレタンスポンジを隙間のサイズに切り、粘着シールをはがしてバッテリーケースに貼り、本体を入れるだけ。女性でも簡単にできると思います。
私の場合、純正バッテリーYTX5L-BSの1840グラムに対して本体447＋スポンジ8グラムの455グラムで、なんと1385グラムも減量できました。
性能の違いではっきり言えることは、交換したばかりの純正バッテリーよりも、ライトが明るくなったことです。
値段は純正の倍はしましたが、簡単に減量と光量アップが出来たので良かったです。
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5.0/5
デザインが気に入って購入しました。
前面と背面は布地を分けてあって装着しやすくなっています。
風の当たる前面は風を通さずに防寒使用になっています。
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ミラーのシールドを装着したのですが濃い過ぎて視界が悪かったので
ライトスモークに買い換えました。
視認性が良くなり満足しています。
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【Webikeモニター】
駆動部の摩耗に伴って交換しました。
軽量で、表面処理がとてもよいです。
デザインや色も車両のよいアクセントになり、気に入っています。
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5.0/5
モンゴルラリーで使用しました。
3000キロを超える砂埃の大会で使用し、更に帰国後＋1000キロを走行していますが、歯がとんがることもなくたいしたものです。
さすがに負荷のかかる片側は、よく見ると減ってはいますが、一見では違いはわからないほど強靱な商品です。
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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5.0/5
これぞDRCといった商品で、安価ながら耐久性があり、非常に満足しています。
大会とアタックツーリングで、すでに4000キロを走行していますが、新品同様の形状です。よく見ると負荷のかかる片側が若干削れているのかなといった程度で、とんがる様子は見られません。
アルル製に比べて倍以上の重量はありますが、耐久性は間違いなく3倍以上あります。
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