【Webikeモニター】
今までの純正からの交換です。今までさほど不満では無かったのでスが、交換してみると明らかによく効きます。交換してよかった。

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バイクワックスをあれこれ探していたときに、この商品にたどり着きました。

ホンダ純正ということもあり、バイク専用としては申し分なく使用できています。

ムース状ですので、少しずつタオル等に付けて塗装面に塗り、あとは拭き上げも楽です。

ただ、静電気によるホコリの付着がちょっと気になるかな・・・

全体的には満足しているので、またなくなったら購入したいと思います~

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アライRR4から始まり、アストロIQそして今回
初めてのOGKエアロブレードを購入しました。


最初軽量なヘルメットを探していたため、
HJCのR-PHA10を購入する予定だったのですが、
メガネが入らないという外せないデメリットがあり、諦めかけていたところ
OGKが軽量ヘルメット出してくれました♪めちゃ軽い♪

これからの時代は、安全性は当然として、どれだけ
軽いヘルメットに作れるかが大切な時代に突入したと思います。

まさにその先駆けをOGKがやってくれたわけですね＾＾

そしてこの価格設定。満足です＾＾

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積載量皆無のバイクに乗っていますので、泊りがけツーリングの時などにたくさん荷物が入ってあまり大きくない（原二に乗っているので）バッグをと思い購入しました。


ファスナーで簡単に容量を変えることができるのはとてもいいです。また、荷物を詰め込む様々な工夫がされてあって、銀マットも括り付けることができるのでキャンプツーリングにもいいかもしれません。レインカバーもついているので雨でも安心です。ペットボトルホルダーまでちょうど手が届くところについているので信号待ちなどでも飲み物を飲むことができます。


また、バイクにバックを取り付ける時も、取り付けるための紐がたくさんあるので、たいていの車種で困ることはないはずです。しっかりと取り付けたら、200キロほど走ってもずれたりすることもありませんでした。


総合的にみるととくに欠点もない、いいシートバッグだと思います。

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OGKのV331ヘルメットに装着しました。これまではバブルシールドを付けていて、口元から下に走行風が当たっていて、高速道路や雨の時などで疲れるなと思いこちらの商品を購入しました。


使ってみた感想ですが、風は前からはほとんど受けなくなりました。しかし、横から風が漏れてきます。気になるほどではないですが。


あと、V331ヘルメットにつける時は、5つのボタンでつけることはできません。顔の左右のボタンと、顔の上の真ん中のボタンの3点で止めないといけません。ボタンをずらしながらいろいろ試すと留めれると思います。


シールドが最初からついているジェットヘルメットのようにシールドを開けることができませんが、あまりできなくても個人で気には困らないと思います。


総合的には、買ってよかったと思う商品です。

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WEB上にはセロー250に本タンクバッグを付けたという記事が沢山あり、
それらを参考にした上で購入。
期待通り、タンクにぴったりフィット。
ただ、取り外しが面倒かな。
小物程度を入れるのに便利。

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まだ切断されていない（笑）上での評価です。
太さ、長さ共にちょうどよく、地球ロックに便利。
あと、やっぱりロックしているアピールは必要。
目立つ赤は申し分なし。

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【Webikeモニター】

HONDA RVFに装着。
以前は赤パッドを使用していました。

冷えているときは効かないと聞いていましたが、乗り始めから良く効くように感じました。
握り込み初期からパッドがディスクにしっかり食いついている感じが伝わってきます。
そして握り込んでいけば行く程、二次曲線的にブレーキの効きが強くなっていきます。効きをコントロールしやすく、かつ、大変良く止まります！

止まる直前にパッドが鳴く、ディスクに黒い削りかすが付着するといった点が見られ、気になる方は気になるかも…ともあれ、大満足です。

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[Webikeモニター]
148にあわせてチョイス。そのままのジェットは、52-128でかぶりまくりの右脚筋肉痛。付属の38？-110でかなり解消。跳ね返りも多いのでハンネルタイプがいいでしょう。　

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SCUT136cc＋Rヘッドを装着している車体に、バージョンアップとしてツインスパークヘッドに交換しました。
シリンダー、ピストンはそのまま使えるので。ボアアップキットではなくヘッドセットを購入しました。(武川品番　01-03-0756　カタログ非掲載)

カムシャフトは着いていないので、元々＋Rで使用したもの(SR-25)を再使用です。
その他、ローラーロッカーアームやカムシャフトホルダ、サブプラグアダプタ等は付属します。

で、装着後ですが、中間トルクが増し、高速道路の(＊排気量にあわせて、軽2登録してます。)の長い上り坂でも前より加速するようになりました。
丁度、一クラス排気量が上がった感じです。

また、始動性の向上(軽くキックを降ろすだけで始動)、燃費の向上が見られます。
特に、始動性の向上は、排気量を大きく上げたホンダ縦型エンジンでよく起こるキック始動によるギア破損を防ぐのに良いと思います。

ちなみにサブプラグはDENSOのイリジウムを使用しています。

プラグが増える分、イグニッションコイルを増やす必要がありますが、プラグキャップ、コイル、二股配線、ステーが付属しています。

自分は1気筒2点火エンジンの他車種のコイルを流用してます。

欠点は、値段が高いかな？
同じ価格帯で、ヨシムラやキタコSE145ccのフルキットが買えますが、他の人と違うカスタマイズなら、コレを選んでもいいと思います。

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