使いやすいヘルメットホルダーが無いと、どこへ行くにも不便なので納車後すぐに注文しました。　取り付けは思ったより簡単で悩むことなく作業出来ました。

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入退院や手術を繰り返し一年位バイクを触れない日々が続いてしまって見事にご臨終してしまった我が愛車
250SLのバッテリー…「どうせならこの商品を試してみてから廃棄しよう」と思ってOptiMate 4を購入し
使用…見事復活！！コイツはマジで凄いぜ！！！！…いや本当に凄いバッテリー再生するとかエコで最高ですよ！！

使用方法も正しくつなぐだけでOK!全て全自動で診断してくれます！あと乗らない間は挿しっぱなしでOK!!
丸一年挿しっぱなしで放置してますが問題なし！！

少しお高いだけあり、数千円程度の安物のバッテリー充電器とは作りも性能も全く違います！！
万人におすすめですよ！！

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今までは純正若しくはzrta raceグリップを愛用していましたが、KLX250esにzeta cxバーｍｘ４１２を組み合わせたさいに、横幅が左右５ミリ程度広ければ良いなあと感じたので色々試行錯誤した結果、純正グリップ(全長１２、６ミリ)よりも１センチ程短いDRCのチームグリップを付ければ横幅が問題は解消されると考え購入しました。あいにくブラックが売り切れでしたのでグレーを購入しましたが、これがなかなか格好良い、しかも狙い通りグリップ幅が狭い分、きっちりと欲しい横幅でハンドルバーのグリップポイントになり、百点です。
純正グリップよりも少し柔らかくグリップが良いです。zeta raceグリップよりも若干固めです。
恐らく耐久性と操作性とグリップ力も純正とzeta raceグリップの中間という感じです。
安くてオープンエンド、クローズドエンド双方選べるので最高です

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愛車KLX250esに使用しています。ハンドルバーをzeta cxバーmx412ブルーに交換したので、カラーを合わせて購入しました。
格好良いのはもちろんですが、万が一転倒したさいにスロットルコーンの保護に効果がありますので、自走でコースまで通う当方には最高のプロテクターです

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今まで長年様々のメーカーのバイク用ウエストバッグを購入し使ってきました…
ベルクロ使用でバリバリ音がダサかったり、防水じゃなかったり、使用感が悪かったり、安定性が悪かったり…
満足するウエストバッグは何一つ無く、半ば諦め使用するのを止めておりました。

そしてなんとなくネットの海をさまよっていたらこの商品を発見！すぐ購入して使用してみました！！
第一に格好良い！！本当にバイク用なのか！！？と疑うレベルの格好良さ！！！笑
そして防水！これは本当に嬉しい！格好良さとトレードオフだけどあともう少し大きければ、
長財布とタブレットが入ったのに…！！惜しい！あとほんの少しだけ大きかったら満点でした！

長財布と小銭入れと携帯食と鍵とモバイルバッテリーは入ります！！
正直少し高いけれど、この使用感とデザインと防水性なら大満足です！！

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タナックスのSSとMTの中間の容量です
タナックスSSが容量増やせたらいいのにな?と思ってたとこにこの商品を見つけました
ちょっとお値段は高めですがまさに希望通りの商品でした
大満足です

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流石、日本のメーカー製ですね。
シッカリとした作りで安心感があります。

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トルクアップを狙って、ついに導入を決意しました、長い目でパワーアンプに依るイグナイターやポイント負荷心配もなく安心安全簡単のウオタニさんの専用セットにしました。
注文した物がZ専用仕様のSPIIセット、機械や構造と違い余り電気系は得意でない私、このセットなら簡単接続・失敗無く取り付け出来そうです。
最初に結論から、良いお値段ですが効果や耐久性は既に多くの方々が評価されるパーツであり、今回簡単取付や、新車同様の車体でも効果が確認できたのは評判通り確かなものと言えます。
さて取り付けに際して、取説はカラー画像内容のものが添付されていました、パワーコイル・アンプキット、チェックキャンセラー、キット取付装着方法の三種取説が同封されています。
自分の苦手意識からしっかり内容確認して、事前に組立やら準備出来そうな部品は予め作業してから本体へ取付です。
パワーコイルへの接続はコード端へコネクターが既に装着されていて装着するだけです、プラグキャップはNGK製キャップへ取付ですが、防水機能の為少し固いのでコード表面にシリコングリスで滑らせるように装着しました、キャップへの取り付けは大体、奥までねじり込みながら装着です、事前に奥までねじり込んだ長さを測って奥まで到達確認し、ねじり込み過ぎに注意しながら行いました。
因みに失敗してもコードが長目なので、切って再度挑戦するだけの余裕はあるので、気持ち的にも楽かなあと思います。
その他についてはコイル・アンプキット装着方法は取説の通り取付けるだけ、私にも簡単に接続や取付が出来ました。
なお、キャンセラーの接続で配線や端子の行き場が微妙な感じから今後のメンテナンス時に邪魔にならないよう、配線の負荷を見ながら試行錯誤してまとめて置きました。
取付完了の際に外したサイドカバーやフレームカバーを取付る前、始動確認してから各カバー装着をして作業完了です。
作業後、始動から少しだけ低音域音量上がったような気持ち音が野太くなった感じがします、エンジンが温まりアイドリングの安定と共にしっかり、中低速のトルクアップがされた感があります！
更に中速域でのアクセルの付きも少し良くなって、リアタイヤがしっかり地面を蹴っている感覚がします。
各箇所の部品も未だに新車状態に近く、今回の作業でも新しい部品に更新されているので、効果が分かりにくいかもと思いましたが、エンジン始動は久しぶりにも関わらず一発でしたし、火花は強く光る青白いもので、点火系強化は確かかなぁと思います。
問題は特にないのですが、あえてと言うとZはカバー類でコイルキットが隠れてしまう、グレーのプラグコードが地味なのでカスタム感はありません。
ステッカーは同封されていましたが・・・多分このまま地味でも良いかなぁ？と考えています。
今後は各種プラグやギャップを調整しながらZの最適化を探ってみたいと思います。

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綺麗！質感も最高、精度もバッチリ

取付も初心者ながら説明書見れば問題なし
フランジ少し曲げましたが…

音は間違いなく大きくなります
低温が響くようになるので乗ってる本人は心地いいですが

B.R.S Front Pipeと同時なのでどちらの影響か分かりませんが
エンブレの軽減と吹け上がりは良くなりました
トルクは全回転域で下がってはないけど上がってるかは微妙
大きくなった音はとは裏腹に、乗り味はマイルドに

B.R.S Front Pipeはタイヤからの跳ね上げた物や水分が
モロにかかってですぐ汚れるので
ノーマルのエキパイが個人的には楽でいい

マフラーの格好良さ、綺麗さ、精度で十分満足できるので
B.R.S Front Pipeは乗り味をマイルドにしたい人向けかなと

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2度目の購入です。
前回は50,000kmほど走行しました。
RKチェーンは流石の品質です。
走行音も静かで文句のつけようがありません。

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