バルブ付け根の状態からそろそろ交換かなーということで
最初は某純正採用メーカーの物を買おうと思ったら
本当？！ってお値段! 　でIRCのを見たら全然安い！と言うか
こっちが適正価格でしょ、って感じです。IRCさんありがとう！
チューブでそこまで性能的な差は無さそうだし、
当然ですが取り付けた感じも全く問題なんて無し、お勧めです！！

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妻へのステッカープレゼントした際におまけで買いました。至って普通のアクリルキーホルダーです。欲を言うならラバーで出して欲しかったですね。

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持っていたレインスーツがとうとうダメになり購入。コンパクトさや安さを売りにした商品は浸水がものすごいことを経験していたので、ちょっと高めのドライマスターを選びました。
上半身のものは特に作りがよく、先日の豪雨でも閉め忘れた袖口以外はほとんど濡れませんでした。下半身のは今までのものよりはマシかな……程度ですが、新しいのでまだ水は弾きます。防水スプレー等でメンテしてくつもりです。

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YZF-R25に取り付けを行いました。
工具は六角レンチのみ。一切の加工は不要で、簡単に取り付け出来ました。

純正ミラーは視野が狭く感じられたので、視認性向上を目的にロングを購入。
正面からバイクを見ると車体サイズに比べてミラーが若干大きく感じますが、視認性はとても向上しましたし、運転中にサイズ感は気にならないので満足しています。
デザインも純正から変わりドレスアップ効果もあるように感じます。個人的には肉抜きのジョイントの見栄えが良く、気に入っています。

星を1つ減らした要素として、ミラージョイントの前後・上下の位置決めが難しい点があります。
まず前後ですが、純正のように特定の位置でホールドする機構が無い為、一度ミラーを折りたたむと前回と同じ位置に戻すのが面倒です。
上下についてはボルトの締め具合のみで固定するのですが、下方向のロックが緩く、いくらキツく締めてもミラー位置の調整中に動いてしまいます。今のところ運転中に緩んだりはしていないのですが、若干不安感はあります。説明書にも記載があるのですが、ネジロックの塗布は強く推奨です。

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新車から6年経って、だんだんとサスも劣化してきていたので、思い切ってオーリンズ投入しました。
取り付けは、ショップに頼むつもり（工賃は1万円位）でしたが、先人の取り付けレビューや動画を見ていたら、ニンジャ1000はそれほど難しくないとのことでしたので、自分で取り付けてみました。
取説は英語のみの表記でしたので、スマホの翻訳アプリを使用しました。
リアをメンテナンススタンドで上げて、真ん中（エンジン下）をジャッキで支えて固定しました。
ボルトを外して、純正サスを抜いてしまえば、あとはあった場所にオーリンズのサスを入れるだけですが、1人だと思った場所に収まらずサスの重さで腕がつるかと思いました。
若干長さが違うので、ジャッキを上下させて2本のボルトを固定しました。
所要時間は1時間位でした。
まだ規定値でしか乗っていませんが、印象としては、路面のギャップが感じにくくなって、走りが滑らかになったように感じました。
細かなセッティングができるようなので、これから楽しんでみようと思います。

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さすが純正という品質
ゆがみひずみが全く無い
難点としては、シールド取り付けの際
合わせ位置が見えないという点
ブルーも持っていますが、トンネル、夕暮れはブルーの方が見えやすい
もう少しだけ安ければ買い換えやすいと思う

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GSX400Xインパルス用としては適合する社外品がなく選定に苦労しました。
オーリンズでは流用がききそうな物は1種類しか無いのでYSSジャパンへ色々とデーターを問い合わせインパルスの車重とストロークやばねレート等を悩んだ挙句RGV250ガンマの諸元の物を使うことにしました。
交換で一番大変だったのは自由長は純正の物より20�o長いのでサスペンションアームとリンクとサスペンションの関係が純正の3角形と多少ズレるのでショックを縮めて入れる為の工夫としてばねの減衰を最大限緩めサスの減衰を同じく最大限緩める事でスイングアームそのものを脱着しないで取り付けることが出来ました。
ショックを縮めるといっても斜め方向にショックが設置されているのでストローク的には5�o程度を縮めればピボットとアームの間に収まります。
サスペンション下部のクレビス取り付けは純正より板厚が厚かったのでキャリパー取り付けのチタンボルトM10×65に変更して取り付けています他の部品やボルトは純正品を再利用しています。
サブタンクはサスに含まれていた添付品をフレームの丸に合わせるために薄板でアルミカラーを作成し取り付けました。
見た目も機能も復活したので満足です。
ばねの減衰は自分の体重に合わせて沈み込みの位置を決めました。
サスの減衰調整は伸び側、縮み側ともに中間値の15に取り敢えず設定しました。
試走をして調整したいと思います。
見た目は勿論走りも期待してすべての項目に★5としました。

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ブーツをアルパインスターズにしたのでグローブも同じメーカー、同色にしてみました。色合い、フィット感最高です♪

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今夏用に。
ホンダウイングは既に持ってますが、赤だと年々色褪せてきまして（笑）ここはFOXさんとこのホンダをチョイス。

いい感じですよねぇ。

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前回交換後から5,000km余り走ってからの２セット目の交換です。前回も同じものを使用していたので、5,000km余り走った感想ですが正直な所、性能面は可もなく不可もなくといった感想です。
ノンシールチェーンの為、ゴールドチェーンでも価格は控え目ですが小まめなメンテナンスは必要です。自分は1,000kmおきのチェーン清掃とこまめな給油を実施していましたがそれでも
サビが発生した為、タイヤ交換時にチェーンも同時交換しました。チェーンの伸び自体は悪く無かったのですが、なんせサビの発生が早い!まぁ消耗品と割り切っている為気にしてはいませんが
次回はノンシールチェーンを検討してみようと思っています。ただ見た目の印象は良くなると思います。

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