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4.0/5
友人の勧めもあって組み付けました。
目的は、ブレーキ操作性の向上。
「握った分ブレーキが効く。」「コントロール性が良い。」これは皆さん周知の通りです。
今回、意に反してキャリパーも一緒に変更してしまったので、このマスターのせいか？キャリパーのせいか？今ひとつハッキリしなくなってしまいましたが、握った感触的には「スポンジー？？」と感じます。
ストロークに幅が出て、その分制動力のコントロールは比べ物にならないのですけれど・・
まあ、レバーを握ればブレーキは効くし、コントロールもしやすいし、良いでしょう。
有名メーカーのラジアルブレーキマスターは他にもありますが、コレで充分！
リペアパーツも豊富でメンテナンスにも困らない。
安くてコストパフォーマンスに優れてます。
困った点・気に喰わない点は・・
1。エアが抜けにくい！
聞いてはいたし承知しているのですけれど、本当にエア抜きで 苦労した。
キャリパー側から引っ張ろうが、マスターのブリーダーから吸 おうが、全然ダメ。
真剣に「不良品か？」と思ったほど。
マスターの角度をアレコレ換えつつ、ひたすら『根気』しかな いのかな？
2。レバーの形状がイマイチか？
パワーレバーの形状ってもともとあまり好きじゃない。
デカイし・・
交換できるレバーの種類、選択肢は少なそうですね。
個人の好みは別として、組付けてからの不満はないです。
ブレーキに不満があるなら試しに組付けてみても損は無いと思いますよ。
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4.0/5
実際に着けてみた感想は、とても満足しています。
色合いは良い黄色ですし、なんと言っても安い所が良い。
2個入りで1200円程度は他に少ないでしょう。
耐久性は不明ですが、お勧めできます。
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4.0/5
装着して1万キロほど走行。
純正フィルターは燃料タンク内にストローを切って付けた様な安心出来るような物ではないです。
油冷の灼熱地獄に耐えて燃料漏れ、詰まりもなく、安心感があります。
値段、品質とても満足する代物です！
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3.0/5
ゴリラを12V化する際に購入しました。
ずいぶん安いので心配でしたがなんの問題もありません。
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この商品を使わしてもらって約2年ほどになりますが、ひび割れなどもなく順調に使用できています。入れるときにきつかったら少しCRCを付けるとスッと入ります。
タイヤバルブは容易に交換できる物でもなく、距離を乗らない人にとっては耐久性が重要です。
更に丁寧に使おうとするなら、月1回程度シリコンスプレーをかけるだけでずっと長持ちすると思います。
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自分で電解液を注入するタイプのバッテリーは初めてだったのですが特に問題はなく、注入後補充電もしていませんが問題なく使えております。
一つ問題があるとするならば希硫酸が入っている容器の口につけるアタッチメントやホースが入っていませんでした。
持ち合わせのチューブを取り付けましたが何もない方は用意しないと液の注入が出来ないかもしれません。
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5.0/5
純正の 428 17T からコンバートで使用しました。
クロモリの鍛造という事で強度的には全く心配はありませし、お値段も手頃です。
重量は的には純正には空いていた軽量化の穴が開いておらず、少し重くなったかと思いますが、ツーリングや街乗りメインの自分には全く問題ないレベル。
目に見える部分ではありませんし、質素堅剛低コストで良い商品だと思います。
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4.0/5
主にタンデムでの使用とナビ音声を聞くだけなので高価な他製品はパスして比較的安価なこの商品を購入しました。
初ナビなので他製品と比べられませんが、設定も簡単で、音も良く聞こえ（フルフェイス＆ジェット）操作性もジョグダイヤルを押す・回すだけなので、携帯を使いこなせないオッサンでも大丈夫でした。
使用回数がまだ少ないので耐久性は分かりませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
透湿防水素材を内蔵しているらしくて完全防水で安心して使用できました。
内蔵式プロテクターが入っているのが購入ポイントです。
価格の割には機能の高い商品だと思います。
とても満足しています。
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2.0/5
デザインが気に入って購入しました。
上着はちょうどいいのですがパンツが窮屈でした。
ウエアの上から着るので、サイズをパンツに合わせると、上着が大きすぎて
ばたつくと思います。
上下のサイズが別々に選択できればよかったです。
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