愛用していたピレリ・スポーツ・デーモンも2年間で12、000kmを走行し、ブレーキング時のリアタイヤの食いつきもさすがに落ちてきたので、2本目もまた同じタイヤに交換しました。
このスポーツ・デーモン、価格が手ごろでツーリング用ですがドライグリップも十分、深い溝とあいまってウェット路面のグリップに不満はありません。
また、一目見てそれと分かる独特なタイヤパターンも気に入っている点です。
気になった点としては、春と秋の気温の低めの時期の走り初めは、タイヤが硬く感じるので、走行してタイヤが温まるまで無理をしない方が無難かと思います。
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FZR250Rに取り付けました。ウェビックさん、そろそろ
「FZR250」だけじゃなく「FZR250R」も選択できるようにしてください(笑)
取り付け位置は最初バッテリーBOXの前に貼り付けようと
思っていましたが、タンク下のフレームに結束バンドを通して固定しました。
またリモコンのスイッチを切っても待機電力がいるとのことで
汎用のスイッチを使って、待機電力を
カットできるようにしました。
音量も十分で、タンクに手を置いただけで鳴るHiにしています。
コストパフォーマンスは十分良いと思います。
欠点は皆さんがおっしゃるとおり防水じゃない点です。
ご参考までに。
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5.0/5
【Webikeモニター】
カブ90に使用。NTBの製品は以前フロントショックを購入して満足の出来でしたので
今回もチョイスしました。
純正部品よりもコストを抑えられるのは良いですね。
カブに使用する場合、年式、排気量、グレードによって品番が異なりますので
適合をしっかり調べてから購入することをおすすめします。
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4.0/5
『モンスターエナジー』ってことでこちらの商品を購入。
これまでアライのMサイズを被っていましたが、色々調べてLサイズをチョイス。
頭頂部:微妙に抑えられる感じ。
左右:ほぼジャスト、チーク部はややタイト。
前後:かなりルーズ
デザインだけで購入したので、フィッティングに難が有るのは予想通りでしたが、やはり日本人の頭には合いません。
欧米人の頭は前後に長いのが良くわかりました。
公道走行は不可ですが、可能であっても長時間の使用は辛いと感じました。
次回購入は国産モデルにします。
私の場合、ややフィッティングに問題がありましたがデザイン、質感は最高です。
またベンチレーション機能もかなり効果的で、最近暑くなってきましたが快適です。
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5.0/5
見た目のアクセントと実益を兼ねてエンジンガードを検討中にたまたま見つけ、値段の安さに購入したものの、実物を見るまで取り付けに不安がありましたが、ものの5分で装着完了。効果のほどは試しようがありませんが、もしものときに買わなかったことを後悔するよりは買った方が良かったのは間違いないと思います。
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RVF400に取り付けました。
取り付けも簡単でバックライトが明るくて夜はとても見やすくて非常に気にいっています。
是非お勧めです。
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リアブレーキホースが純正のままだったので交換しました。
純正の場合は踏んでもワンテンポ遅れる感じがしていました。
メッシュに交換後はブレーキの微調整ができるように感じコーナー中のブレーキコントロールが楽になりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
・購入動機
昼間の街乗りで、ウインカーがほとんど見えないことに恐怖感を覚え、12V化を考えていた。専門店のKITは、内容に対し非常に割高に感じた(個人の見解です)ため、当初は各部品を単品で購入しようと考えていた。その際この商品を発見し、(1)セットされている部品に対する妥当な価格、(2)小型車の経験豊富なショップであること、という2点を考慮し、購入に踏み切った。
・取付け
写真入りの説明書が添付されているため、非常にわかりやすい。日常整備を自分で行えるレベルの知識+工具があれば、2時間もあれば全て作業完了する。
ただし説明書がモノクロ印刷のため、細部が見づらく、全く経験の無い人はやや厳しいかもしれない。
・インプレ
アイドリングが非常に安定した。また、アクセルのツキも明確に向上している。中でも最大のメリットは、灯火類に12V製品が使用できることで、明るさ・ファッション性アップによる被視認性が劇的に向上。結果として、安全性が高まったこと。
・総評
この価格で12V化が可能であれば、デメリットはほぼゼロと断言できる。
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【Webikeモニター】
純正と比べると、色が赤色なので目立ちます。操作感は純正が伸びていたこともありなかなか良くなりました。
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【Webikeモニター】
純正と比べたらちょっと重たくなりました。その代わり、パワーがしっかり伝わるようになったようです。不満点としてはガスケットが付属していないことくらい。
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