開放バッテリーを積んでる方や、冬にほとんど乗らない方には必須のアイテムです☆
スピード充電は出来ませんが、謳い文句通りシンプルで使い易く過充電によるバッテリー液漏れもありませんし、長期間元気な状態でバッテリーを使うことができます。

自分の乗るCB750はよくバッテリーが弱いなんて言われており、
週末ライダーな自分の場合、案の定冬場はかかり具合が悪くなりました（＾＾；
しかし、こいつを乗らない平日に繋げる様になってからは、毎回セル一発！
去年から使ってますが、寒くてバッテリー弱る季節もこれのおかげですこぶる快調に走っております♪

ただ、お値段もそれなりですし、毎日乗ってる様な人にはあまり意味がないため☆は4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さん、チェーン交換はどうなさっていますか？
ちょっと自信がないなぁ・・と思って、バイク屋さんにお願いしている方も多いと思いますが、この「ガードロック」のパーフェクトチェーンツールをつかえば、初心者の方でも容易にチェーン交換が出来ます！

まず商品名に「パーフェクトチェーンツール」とあるように、これ1台でチェーン交換の作業を全て出来るのです！
チェーン交換の主な作業は、チェーンの切断、プレートの圧入、カシメの作業となります。

チェーン切断は、正確に言えばチェーンの間に入っているジョイントピンを抜く作業になりますが、よくグラインダーで切ったりする方もいらっしゃいますが、そんな事をせずともこのツールであれば、六角レンチで締めこむだけで、「あら、びっくり！！」簡単にピンが外れてしまいます。

次にプレートの圧入の作業になりますが、これは新しいチェーンにピンを通す作業になります。これも切断の時と同様、ただ、六角レンチで締めこむだけです。何も難しいことはありません。

さて、最後がジョイントのカシメ作業になります。カシメとは、ピンの頭をつぶし、抜けないようにしっかりと固定する作業となります。これも、少し調整、ジョイントのカシメ状態の確認をしながらの作業にはなりますが、基本的には六角レンチで締める作業です。

段階を分けて説明をしましたが、基本的には六角レンチを回すだけという、なんともお手軽作業だけで済みますので、初心者の方にも気軽にチャレンジできるのです！
さらにこの商品のポイントは、類似品も多くありますが、比較的に小さな力で作業できる点と豊富なリペア品がある点で、安心して使用出来ます。
チェーンツールによっては、同様の商品で、かなり安いお値段で売っている商品もありますが、耐久性が著しく悪く、数回でダメになってしまう商品もあります。しかし、このパーフェクトチェーンツールは、しっかりとした作りで、耐久性も十分です。
お値段は1万円を切るお求め安い価格ですし、バイク屋さんでの工賃を考えれば、何回か使えば元を取れてしまいます。
「チェーンなんて、そんなに交換しないよ~」という意見もありますが、複数台もっている方や、「ずっと俺はバイク乗りだ！」という方は、メンテナンス用品として、買って損はないアイテムです。また、なにより自分でメンテナンス作業をすると、バイクにも愛着がわきます。この商品を買って、休日は整備してみてはいかがでしょうか？

＜ブッチャー＞

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使用バッテリー
MFタイプ：GS GT4B-5

接続方法は説明書に記載されている通りに接続するだけなので簡単です。
使用方法はバッテリーが正常な状態なら、本体の緑と赤のランプの点灯した時の状況を理解するだけで簡単に使えます。

初めてバッテリーを接続した時80％以上充電されていた状態だったので、
この充電器いらないんじゃないかと思いつつ一晩充電してみました。
翌日、充電が完了してバイクにバッテリーを接続してセルをかけてみると、今までにないセルの元気な音がするじゃないですか。
音だけではなくセル始動も断然良くなりました。

充電器…、必須です。

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今年の猛暑に耐えられず、車のETCが剥がれ落ちました。超強力ということで購入。早速ETCを張りつけました。ビミョーに斜めに張り付けてしまったのでやり直そうとしたところ・・・とれない。確かに超強力でした。

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純正のケーブルガードが錆びだらけでルックスがかなり残念だったので色々検討した結果、この商品に辿りつきました。
ただのスパイラルチューブと侮るなかれ・・・画像のようにツートンカラーで二重巻きすればかなり見栄えがアップします。もちろんガータとしての性能はケーブル全体を覆うため純正よりも遥かに高いです。
ただ・・・お値段が少々高いのが傷です（笑

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マジックテープのような感覚での使用量では強力すぎます。使用量を少なくしないと着脱できません。使用量を少なくしてもグラつきは一切ありません。
マジックテープは繰り返し着脱すると毛羽立ってくるものがありますがこのロックファスナーは毛羽立つこつはありません。

適切な使用量がわかれば最強の着脱アイテムかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ここ最近で一気に寒くなりました。今年はバイク乗りにとって厳しい冬が一気にやってきた感じで、寒さをより実感してしまう感覚です。

寒い季節になればライダーが辛く感じると同じように、バイクにとっても性能的に厳しくなる部分があります。とりわけ電気系統のバッテリーにとっては寒さは厳しいものとなります。

主な理由としては、気温が下がることによってバッテリーの化学反応が鈍くなり、充電能力が弱くなってしまうことが挙げられます。

そんな時に、今回オススメする「トリックスター」のPPSはバッテリーにとって強い見方になってくれます。PPSは自らに蓄電機能を持っていて、電装部品が動くときに発生する電圧降下の穴を埋めるような働きをします。イメージとしては、電気部品を動かした分で落ちた電力を、瞬間的にPPSが穴埋めする感覚です。

この働きによって、各部の電装部品が安定して機能できるようになります。

もちろん充電系統も安定するので、冬場のバッテリーにとっては頼もしい味方になってくれます。

これから到来する寒い季節に厳しくなるバッテリーを保護してくれるPPSは非常にオススメです。

＜尋＞

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前乗っていた、ジェベル200に装着。
特に高回転域、80km前後でのエンジンの吹け上がりに
効果を体感できました。
仕組みは正直よく判っていないのですが、
非力なシングルにはかなりの効果を発揮しました。
現在はSV650　K7にそのまま移植。
もう片方のスーパートルクと両方使っていますが、
バイク側のクラッチに若干問題抱えている為、
効果の程は、体感できてませんです。

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KLX250のFI車に取り付けました。オフの場合のトルクUPと言えば、マフラ-交換、FIコントロ-ラ-ですが、軽く10万を越えるので、安くトルクUPできないものかと思い試しに取り付けました。
本体はコンパクトなのですが、もともとスペ-スの無いオフ車、取り付けスペ-スはギリギリです。
感想は中域~高回転についてはトルクUPが体感できました。低域は感じられません。250ccの小排気量ですので根本的に改良しないと駄目なんでしょうね。
始動はFI車なのでもともと良いですが、走り出しのノッキングは感じられなくなりました。
燃費は、中域まで吹かしまくっているので逆に悪くなりました。
排ガス規制により全域でトルクが落ち込みストレスを感じていましたが、中域~高回転はある程度満足する走りが出来ます。
将来的にFIコントロ-ラ-との併用を考えていますが、取り付けスペ-スが無いのが困ります。
それなりの体感が出来ているので満足ですが、やはり値段が高いので☆4つで。

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フォークオイルの交換に使いました。
商品はゴムのふたがついていたりとても気配り上手です。
ただ、フォークオイル交換するだけなら最後は油面調整するので細かいメモリは必要ないです。って考えるとフォークオイル交換だけに使うならある程度の量がわかればいいので、ペットボトルでも良いかも。そう考えると少し高い買い物かな。

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