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ドゥカティ ムルティストラーダ1000のオイル交換時に使用しました。
中古で購入した車両でいつオイルフィルターを交換されているか分からないので、念のためオイルフィルターも交換です。
ムルティストラーダ1000はいわゆる空冷デスモエンジンです。SS900やモンスター、ハイパーモタード1100辺りまで全部一緒に使えると思います。スクランブラー1100も一緒かも知れません。
使用感は全く問題ありません。フィルター周辺のオイルパンがせり立っていてクリアランスが不安でしたが大丈夫でした。
恐らく3つ爪等の汎用フィルターレンチやベルトタイプのものは使えませんので、この手のフィルターレンチが必須です。
ちなみにこの商品ではありませんが、想定外なことが一点。
デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは純正のオイルフィルターと外径が異なります。
つまりこのフィルターレンチは純正オイルフィルターは外せますが、デイトナのオイルフィルターは締められません…
急ぎだったのでフルパワーの手締めでお茶を濁すことにしました（後からちゃんと締めました）。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
視覚でバッテリー状態を診断確認出来る充電器は初めて購入しました！
ボタンで二輪か四輪の設定をするだけの簡単充電が出来ます！
バッテリーに繋げば自動診断充電してくれる優れ物。
電源無しで持ち運んでバッテリーに繋げば電圧測定も出来る機能があるので充電するかしないかの判断がその場で手軽に出来ます！
充電器本体とバッテリーからの発熱もなく安心出来ます！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
隼のトップブリッジを交換する際にステムナットの取り外し用で購入しました。
問題なく使えます。ホームセンターで買うと2000円程度かかりますのでこちらの方が安い。
情報:
ハヤブサステムナット締めトルク:90N
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
数字もよく見えて良いです。
30年前の車両なので電装系トラブルを事前に知るために装着しました。
この商品は小ぶりなので見えやすい場所に取付ても違和感がなく
配線も簡単で実用的です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 2 |
使い勝手が悪いので、緊急用としてもいまいちです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
バッテリー充電中
3000円以下で密閉型、開放型、シールド型、MF型など全てのタイプに対応できて、鰐口ケーブル、車両ケーブルが付いてこの値段はコスパ最高です。ただ、鰐口の保護素材は簡易的なのでバッテリー充電する時はバッテリー本体を外して充電しないとショートする危険性があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージです
内容物です
ヘンリービギンズDH-708に収めてみました
アルパインスターズ カンガV2に収めてみました
別に用意していたワニ口クリップケーブル
GROMのバッテリー端子に接続全景
【購入の決め手は？】
備えて安心のジャンプスターター！ツーリング先で、急な車両のバッテリー上がり…楽しいツーリングがバッテリー上がりでパニックになる前に、シートバッグに入れておけば、何時でも安心です。ツーリング仲間も含め安心！ 参考に…JAF会員なら昼間、一般道での応急始動作業は「無料」、JAF会員以外なら13,130円です。入会していなかったら、ジャンプスターター代金くらい、直ぐに取り戻せると思います。(※夜間、有料道は会員でも料金がかかると思います。)
【商品はいかがでしたか？】
本体サイズは140W×19H×77Dmm、重さ 230gと凄くコンパクトにできています。ジャンプスタート対象車の目安は、2輪車、4輪車ともにDC12V鉛バッテリー搭載のガソリン車：3.0L以下、ディーゼル車：1.5L以下になっています。またジャンプスターター以外にも、モバイルバッテリー(USB出力DC5V 2.1A)、LEDライト・SOS点滅・ストロボ点滅としても使用できます。
【サイズ、重さはいかがでしたか？】
今回、持ち運びする時の事を考え、最も重視したのがサイズと重量です。条件はコンパクトなシートバッグに入り、リック、ウエストバッグに入れて移動しても不快感を感じないです。カシムラKD-237のソフトケースサイズは120W×205H×60Dmmとコンパクトで、ヘンリービギンズDH-708とアルパインスターズ カンガV2にすっぽり収まりました。但しソフトケースを収めたら、残りのスペースがない為、その他に入れられる物の制限はありますが…
あとジャンプスタートに必要なもの一式を納めた総重量が630gになり、リック、ウエストバッグに入れて移動しても、疲れない重さになっています。試しにアルパインスターズ カンガV2に収め使用してみましたが、そう不快に感じる重さではありませんでした。比較するなら水のペットボトル500mlより若干重いかなぁ…と
【実際に使用してみてどうでしたか？】
開封したばかりの商品は、バッテリー残量インジケータLEDが全点灯します。説明書にも記載してあるように、初めて使用する前に必ずフル充電を行い準備します。
ジャンプスタート試運転として、圧縮比 11.5：1の181cc NEO ボアアップキットを組み込んだGROMで行います。私のGROM、高圧縮に負けないようにキタコ強化セルモーターと純正デコンプを移植していますが…寒い真冬はバッテリーも弱り「ウッ…ウッ…」とセルが回ってくれず、終いにはバッテリーが音を上げてしまいます。(エンジンをかけることに失敗するとバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの電圧が一気に下がってエンジンがかからなくなります。)
ジャンプスターターを試していきます。ジャンプスタートケーブルをGROMのバッテリーに接続しようとしたら、バッテリー端子が小さく、クリップが出来ません。そこで別に用意していたワニ口クリップケーブルを使い、GROMのバッテリー端子に接続、ジャンプスタート可能なインジケータが点灯したら、セルを回し、圧縮比 11.5：1のGROMエンジンが元気に始動！尚、GROMはバッテリー端子が小さいので、ちょっとした工夫が必要でした。その他のバイクに使用する前、車両のバッテリー端子にクリップできるか確認が必要かなぁ！？と思いました。(今回使ったワニ口クリップがあれば、どんな車種のバッテリー端子にも使用できるかも！？)
因みに端子の接続順番と始動条件があります。ここで説明すると長くなりますので、興味のある方は説明書がダウンロードできますので確認してみて下さい。
https://www.kashimura.com/goods/car/jumpstarter/kd237.html
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ミッションオイル交換時の廃油処理に便利です。
容量もあるので、数回分は吸収してくれますので助かります。
そのまま捨てれるのも助かります。
廃油吸収後はどうせ汚れで黒くなるので、ウエスト代わりに清掃してから使用出来るのもいいです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
無事届きました。意外と早かったので満足、バイクを乗せるとなんかショップのようや感じで映えまくりです。人に自慢できそうです、
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
やっと買いました！
汚れるから敷きたくない！
あぁ???(´；δ；｀)
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