KDX250に投入してみました。
心なしか、アクセルに余裕が生まれた感じです。
劇的な効果と言う程の体感はできませんでしたが、
他の方のインプレッションを見ても、
悪い事は書いて居ないので、良いのかなぁと・・・
値段が少し高いのがね（困）

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おすすめ！コストパフォーマンスに優れてると思います。
KSR‐IIに使用してます。

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TZR250後方排気にて使用しました。ヤマハの赤缶は大変優秀だとおもいます。安心してレッドゾーンまで回せますし、値段もそこそこ、また良く燃えるので被りません。低速もバッチリと、色々試しましたがもうこれ以外の選択肢は私にありません笑
ただ缶がでかいのでツーリング等出先には持っていきにくいですね。

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DT50、TZR250で使用しました。値段が1000円程で1リットルと安く、量も多いのですので小排気量の車両では問題なく使えるオイルだと思います。
tzr250の純正はこのオイルですが、正直これでレッドゾーンまで回すのは怖いので回す場合はヤマハの赤缶を入れる方が賢明だと思います。
ですが街乗り程度での使用ならばこれで十分です。

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KSRIIに使いました。10年以上落ちのエンジンなので、焼き付きだけでなく、いろいろガタがきはじめていたので、思い切って購入しました。今のところ至って快調なので、効果ありということにしておきます。2ST用のこの手の商品が少なくなってきているので幾つか手持ちしておきたいです。

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先日GR2について投稿させて頂いたばかりですが、その後様々な運転試験をしましたので、追記としてリポート致します。
前回記述のとおり、オイルの出来は非常に良いです。よく回り、よく吹けます。
　今回、低速走行での運転試験（大げさですが）をしました。
車輌は、昭和58年製のスズキ・ジェンマ50です。
走行距離は14、000キロを過ぎたところです。
市内、郊外を延べ100キロほど比較的低速で走行しました。速度にして20~30キロ毎時位＋アイドルの走行ペースです。
始めは好調だったのですが、しばらく走っていると、加速のもたつきや排ガスの黒化が目立つようになりました。
おそらく、今のキャブ設定が高回転寄りのため、低回転域では未燃物が多く発生してしまったのだと思いますが、この試験の走りなら、もっと安いオイルで十分、むしろその方が円滑さを感じられる様な気がしました。
あくまで感想です。
ただ、オイルが悪いわけでは決してなく、単に高回転には向いているオイルと学習する事が出来ました。
バイクが苦手とするアイドルや低回転域でのある意味シビアコンディションにGR2を使うのはもったいない。
そんな印象を得ることが出来ましたので、追加としてリポートさせて頂きます。

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昭和58年生のスズキ・ジェンマ50に乗っています。北海道なので冬は、スパイクタイヤで走っています。
冬季に一度使ったことがあります。冬の走行は、凍結や轍の状況に合わせて小刻みにアクセルワークする事が不可欠です。今までは、ノンブランドの2ストオイルを使っていたのですが、冬場のフケや排ガスの劣悪さが気になり、ちょっと奮発して買ってみました。
これは良いですね。低回転域でも高回転域でも非常に「潤滑」「円滑」を感じます。必要以上に回してしまうほどです。
逆に夏場は安定しているので、もう少し安い2ストオイルを使用しています。
写真は、雪こそありませんが、氷点下の中を湖畔沿いにスパイクタイヤで走りに行ったときの写真です。難なく走れました。
500cc入りなので、携行もし易く、酸化する前に使いきれるので、冬場の1軍オイルとして、スクーターの私ですがお気に入りの一品です。

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いままで、いろんなオイルメーカの2stオイル使用してきましたが、こんなに排煙が少なくて、サイレンサーのテールエンドから洟垂れしないオイル初めてです。ふけあがりも軽くなって、サーキットのストレートで5kmくらい最高速上がりました。
非常にお勧めですよ。

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1983年製のスズキ・ジェンマ50の大整備をした際に、オイルをGR2に替えてみました。
2サイクルオイルは安価なものが多く、
『なんでも一緒でしょ』と思っていましたが、、、
すみません。素人の思い込みでした。

従来は、汎用機械用やスズキの純正、ヤマハの純正など、比較的値段が安いものを使ってきました。
しかし、ほんの少し高いオイルを使うだけで、エンジン調子や排気の状態がこんなに代わるものかと驚いています。
前述のとおり、古いスクーターです。
少々のコスト高で、調子の良い状態を長く保てるのであれば、ずっと使って生きたい1品です。
第一、2サイクルオイルは、ほとんど減らないので高価なオイルを買ってもそんなに痛みを感じないのが実際です。

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HONDA スーパーDioに。
純正なので安心です。安いオイル、合わないオイルだと2ストはマフラー詰まりを起こすので純正が無難です。
特にスーパーDioの純正マフラーは内部構造が複雑で、。高性能ですが詰まりやすいので純正オイルが良いでしょう。
価格と性能のバランスも良いと思います。

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