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CB250RSに装着しました。たまたま重さを測ったところ結構重量ありましたが、使ってみて安定感や音の静かさを感じました。
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4.0/5
カタナの18インチ化に伴い530チェーンに交換。
定番のゴールドにする予定でしたが量販店で現物を見てブラック/ゴールドに決めました。スプロケがブロンズの為、かなり渋めに仕上がって大満足です！！
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5.0/5
作りがしっかりしています
スイングアームを交換したので合わせて購入。
ゴールドカラーなのでおしゃれ感が増します。
クリップも付属していました。
次回も購入したいです
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取り付けはホントに楽勝です。10ミリのメガネと焦らない心があれば大丈夫です。カシメる道具を持っていない自分にとっては、未来永劫の販売を期待します。
最後のピン折りについては、説明書にあるようにプライヤーで挟んで折るのは大変なので、自分はメガネでテコの原理により折りました。
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4.0/5
50CC用のチェーンを取り付けていた為、不安になり、強度の強いチェーンにして安心したかったので購入しました。
50CC用のチェーンのときは頻繁にアジャスト調整していたのですが、このチェーンに交換して1000km程走行したのですが、まだ伸びる気配がありません。
値段もそこまで高くないのでコストパフォーマンスに優れたチェーンだと私は思います。
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5.0/5
DIDさんのチェーンを現状ではつけてます。
放置期間に錆び錆びになったので交換予定です。
RKも大型向けの520が出たので(X-XWと言うタイプのシールで大型車に対応したみたい）WEBIKEさんで購入そちらに交換予定。
放置しなければまだまだ使えたのにもったいないことをしてしまったチェーンです。
3000Kmも使ってないのにとほほ~ですね。
520化を決意した際、大型車両で520だと選択肢がDIDさんしかなかったのでこちらを購入。
ZVMにしようか迷いましたがERV3を選びました
まんまMOTOGPスペックな話を聞いて決定！です。
レース用ですがメンテナンスを怠らないのならストリートでも問題なく使えてます。(600ccまでは公道OKのチェーンです、レースに限り1000ccまで対応。なので強度よりフリクションをなくした方向性だと理解してます、まめにローラーのチェックやピンの曲がりチェックをしないと重大事故につながるかもしれませんので大型車で使う場合は注意してください。）
自分の車両はもともと630が純正です、それが今では520が使える時代。
技術革新恐るべし！
地味な部品だけど大きな仕事をしてるえらいやつだと思います。
最近のSSとは違い車体重量がありますから、交換時期はスプロケットと共に早め早めの交換が必要となりますが、この軽さの味を覚えたら520しか使いたくなくなりますね。
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5.0/5
おまけに最近お値段がお手ごろ、これを買わないうちに
ノンシールって寿命短いって思い込でいた。悔しいです ただ やはりシールチェーンのほうが晴れの日限定で乗るモトクロスライダーには特に薄いシールのシールチェーンのほうが寿命長い。でもフリクションの無さを手で回すと カラカラカラーって音立てて無負荷ではそれはもう、いかにもフリクションがないという雰囲気で、且つフリクションの差はより極限で馬力、レースとかの結果に生きてくるのだろうと思わせます。
シールチェーンと違ってクリップはずし灯油にどぶ付け
洗いはチェーンを完璧なまでに綺麗に洗浄でき、さらに延命とゴールドの輝きが都度よみがえります。
綺麗なチェーンは気分もいいです
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5.0/5
約1万キロ走り伸びが目立ってきたので、思い切って少しグレードが良い物に変更しました。初期の伸びはほとんど無く、良い感じです。どのくらい持つか楽しみです。
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5.0/5
EKチェーンか悩んだ末にダイドーチェーンにしました 少しだけ高買ったんですが昔からダイドーチェーンを使用していたのもあり…でも細部の作りも細かくダイドーテーキンがあり、カッコいいです。満足してます。だけどジョイントは付属で付けて欲しかった
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5.0/5
ちょっと走りこんでイメージが変わったのでお伝えします。
同一メーカー純正品10000km走行からの交換です。
普段の街乗り、ツーリング程度だと、このチェーンの良さに、大して気づくことがありませんでした。
（ちょっと滑らかになったかな。高価なチェーンを買ったかな。でも高い分長持ちするかな。程度でした）
先日、峠を走ったら、個人的には、その違いに少しわくわくしてしまいました。
峠の走行では、シフトのアップ／ダウン、スロットルのオン／オフ、ブレーキなどを頻繁に使い道路のアップ／ダウン、コーナーを走り抜けていくので、チェーンにかなりの負担がかかると思います。
このチェーンには、かなりの粘り（腰の強さみたいなもの）があって、ギクシャクしたエンジン回転の伝わり方ではなく、リアタイヤにモーターが付いていて、それがダイレクトに回っているような、とても爽快な感じを受けました。
チェーンが良いと、エンジンからタイヤへ、タイヤからエンジンへ の力の伝わり方に変なギクシャク感が無くなるものだということが判り、少し感動しました。
私のライディング技術は、人並みくらいだと思っていますが、それで気持ちの良いライディングができるのは、個人的な感想としてチェーンのおかげの様な気がしています。
注意：
峠を走ったからと云って俗に云う攻めて走るというのではなく、周りに注意して安全に走っていますので、峠の走行では、皆さんも安全に心がけて走ってください。
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