最初は「ちょっと太過ぎかな？」なんて思いましたが、装着してみると、何の違和感もなくて使い心地は最高です。
足元がしっかりグリップして乗りやすくなりました。

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自分のバイクFZ1は、純正のエアバルブがストレート式です。GSで空気圧調整を行おうとしても、車用のアタッチメントではブレーキディスクが干渉して、エアバルブを傾けたりしないと空気が入れられない状態でした。
このパーツを使えば、エアバルブの向きを横向きに変えられるので、どのGSでも手軽に空気圧調整ができるようになりました。
このパーツは小さいのでバイクにも積みやすていいと思います。

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07年式CB750に装着しています。
仲間の05年式の純正サスと全長を比べると3cm短いそうようです。
写真ではプリロード掛けてない状態で、この時の
乗り心地は、やわらかくて、しなやか　です。
今では一段掛けていますが、カチッして丁度いい具合です。
なかなか調整方法が出ていなくて構造に悩みましたが、
プリロード一段掛けるのは工具を使わなくても手でできました。
前出の05年式純正サス車と乗り比べてみましたが、
そんなに変わらないような、しなやかさが勝っているような、
気がする程度で、私にはあまり大きな違いは分かりませんでした。
見た目はスプリングが黄色のほうが存在を主張して良いですが、CB750には黒が良くあってますね。

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さすがはオーリンズと思わせる乗り心地です。
地味な姿からは想像できないほど良い仕事をしてくれます。少し大げさかもしれませんが、ビジネスバイクがスポーツバイクになるぐらいの変化があります。極低速域からしっかりと減衰が働き、高速域でもダンピングの効いた乗り味は、スポーツライディング派はもちろんのこと、ツーリングライダーにもお勧めです。

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期間限定のブラックバージョンを購入。
やはり価格帯が割りと安いせいか、つくりがイマイチです。
全体的な質感もそれほど高くなく、価格なりといったところですね。チェンジ側のピボットもベアリング支持ではなくメタルなので、ややガタが大きいのもマイナスポイントです。ただ、ポジションは悪くありません。セパハン仕様にはマッチングが良いと思います。

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4Ｌ風味のフォークブーツを付ける時についでに付けてみました。
以前にフォークをばらした事があれば作業は可能だと思います。
工具とピンが必要です。
個人的には結構面倒な作業でした。
アウターに入れる時に『おー確かにガタ少なくなった感じだ！！』
で乗った感想はうーん良くなったような・・・
でも多少はねる路面で収まりが良くなった感じがした様な。
まあこれ以上求めるならＦフォーク変えますね。

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ご覧のようにエリミに装着していました。
ピストン型で2個セットの為、バイク用にピッタリです。

装着は今付いているバルブキャップに換えるだけ。
ものの数十秒で完了します。
素材（多分アルミ？）も軽量なものでホイール・バランス等に
影響も無いだろうと思います。

価格も手頃ですし、ちょっとしたドレスアップには良いかも。

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　ステップをパックステップにしたため、タンデムステップが取り付かなくなるため、購入しました。
　取り付け、デザインは問題ありませんが、非常に重たい！！
取り付け・取り外しが簡単なので、タンデムしないときは外しています。
　次期製品は、ぜひ軽量化、アルミにする、薄肉化、穴を明ける、などをお願いしたいです。

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　価格が安く、選びました。デザイン、部品の作りも良く、マフラーステーも付属しており、取り付けも簡単でした。
　しいて言うなら、リアブレーキのペダル角度が調整し難いです。ステップがUpした分、ペダルをつま先下がりにしたいのですが、結構ばらさないとアジャストできず、何度もやり直しました。
　重量は、純正の半分ぐらいになったと思います。

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オフロード走行がメインのトレール車には最適なタイヤだと思います。値段も安く交換も楽です。あとはサイズの種類が有れば良いと思います。

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