初めてのミシュラン、スペーシー100に履いて5年で2万キロほど走りましたが、通勤コースの街乗り、山道のコーナー、ドライ、ウェットと全ての面でストレスなく、安心して走行出来ています。減りも少なく次の履き替えも、またリピートしようと思います。

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昔から使ってるオーヴァーのバックステップ

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変えても変えなくてもいいよなパーツですが買ってそれなりに
満足してます。
もうちょい安かったらもっといいけど。まぁしょうがないかな。
交換は六角があれば一瞬で交換できます。

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アフターパーツ装着には、メリットデメリットが存在しますが、KOODのアクスルシャフトにはデメリットが一切ありません。バイクの取り回しから違いが分かります。走れば直進安定性があり、低速時のふらつきも軽減されます。ハンドルを切れば、何の抵抗もなくスーと曲がって行きます。見た目には他人へのPR度はありませんが、一番最初に購入した方が良いパーツであると断言出来ます

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シフトが純正と違ってリンケージになっているので　アップダウンのタッチが悪いと書かれてる方が多いですが　純正とできるだけ同じポジションでセットすれば問題ありませんでした　あとは少し長めに乗って微調整すれば良いかと思っています

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・GN125Hのリヤタイヤ用に購入しました。
・パンク時の予備用。

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・GN125Hのフロントタイヤ用に購入しました。
・パンク時の予備用。

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このメーカーはリピーターです、他車でも使ってますが大丈夫です

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いつも林道ツーリングに使用しているハスクバーナTE250 2017年式に装着しました。
ちょっとハードめな林道ツーリングに使用しているのですが、フロントは空気圧を0.6程度までおとして使っています。

本格派ガミータイヤと比べるとちょっとかたさは感じますが、その分ライフが長く４?５回走った程度だと、まだ角が残っていてまだまだ使えそうです。
特にドライコンディションでは不満はなく、大変コスパの良いタイヤと言う印象です。

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いつも林道ツーリングに使用しているハスクバーナのTE250 2017年式に装着しました。

本格ガミータイヤの様に尖った性能はありませんが、ロングライフでオールマイティにこなせるのがこのタイヤの特徴だと思います。ヒルクライムも登るし、根っこなんかもちゃんとさばけます。
とにかく減りが遅いため交換頻度も抑えられ、練習用としては優秀かなと思います。
ただしレースの時とかなど、は本格派ガミータイヤを履いたほうが戦闘力はありますね。

練習や普段遣いはこのタイヤがコスパよくて気に入っています！

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