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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : マニュアル強化クラッチキット

￥9,660 (税込)

ZRXブルーさん（インプレ投稿数： 6件 )

ボアアップには必須

5.0/5

★★★★★

75ccのボアアップ後、キックでノーマルクラッチが滑っていましたので、この度85ccにボアアップすると同時にノーマルクラッチから取り替えました。
Webikeのインプレッションで評価のよかったこのクラッチに決めました。
取り替え後、滑りはまったく発生しなくなったのと、クラッチのつながりがよりハッキリして、とてもフィーリングがよくなりました。ボアアップ時に欠かせないものだと確信しました。
なお、ノーマルクラッチを外す時の4本の皿ネジが思いっきり堅く締まっているので注意が必要です。アタックドライバーを使っても1本だけがどうしても緩まず、ドリルでネジを破壊するハメになりました。
もうこの部分をバラしたくないと思ったので、強化オイルポンプも同時に導入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/11 20:34

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ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ : FCC トラクションコントロールクラッチキット

￥34,300 (税込)

みゆたかさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： FZ1フェザー )

ADVANTAGE アドバンテージ

4.0/5

★★★★★

トラクションコントロールクラッチキット
最高です。純正が滑り出したら、純正＋αで購入できます。
取り付けも簡単で、走りも最高に！
クラッチカバーのガスケットの用意もお忘れなく！

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投稿日付： 2013/03/11 20:34

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Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : レーシングラジアルクラッチマスターシリンダー【16×18】

￥83,220 (税込)

SIさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CBR1000RRファイアーブレード | CBR250R (2011-) )

Bremboラジアルクラッチマスター 16x18

4.0/5

★★★★★

CBR1000RRにBremboラジアルクラッチマスター（16x18）を入れました。これまで19x20を使用していたのでものすごく重かったのですが、これで楽になります。TSR製のクラッチレリーズとの組み合わせで問題なく使用できました。価格が少し高めですね。それを除けばとくに指摘する部分はありません。

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投稿日付： 2013/03/08 20:20

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スチール製ドリブンスプロケット

￥2,383 (税込)

もんさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク：シグナスX SR | Z750FXII/III | 500SS マッハIII (H1) )

スプロケ交換

3.0/5

★★★★★

スプロケの歯車が丸みを帯びてきたので交換しました。
異音がなくなり、チェーンとの噛み合わせが良くなりました。

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投稿日付： 2013/03/07 19:57

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : スタンダードシリーズチェーン 428D スチール【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥1,650 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

CT110ハンターカブに

4.0/5

★★★★★

CT110ハンターカブに使用しています。

中古現状渡しで購入した車両だったので、購入時のチェーンはサビサビのダルンダルンで、ギアは抜けまくるし、応急処置で塗ったオイルは飛び散るしで最悪でした。

前後スプロケとセットで交換しましたが、やっぱり新品は最高です。
安いし、本当に満足しています。

こまめに変えて、高いスプロケの摩耗を予防しようと思います。

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投稿日付： 2013/03/06 11:02

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XAM:ザム

XAM:ザム : CLASSICシリーズリアスプロケット

￥11,963 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

CT110ハンターカブのリアに

4.0/5

★★★★★

CT110ハンターカブのリアスプロケットを交換しました。

純正で45丁の超ローギヤード仕様なので、街中ですぐに吹け切ってしまって、流れに乗って60キロで巡航しようものならエンジンが悲鳴を上げ、振動でミラーは見えず、手足はしびれ、頭まで痛くなる始末で、都合がわるいので38丁に落としました。

最高に調子が良くなり満足しています。

耐久性もよさそうです。

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投稿日付： 2013/03/06 11:02

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