ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5567件 (詳細インプレ数:5350件) | |
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買ってよかった/最高: | 2588 | |
おおむね期待通り: | 2050 | |
普通/可もなく不可もない: | 678 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは簡単です!
【必要工具】
8mmソケット・5mmヘックス・10mmスパナ・14mmスパナ(ミラー緩める用)
あとはレバーを外してワイヤーを抜いてホルダーごと交換!
このホルダーはワイヤーの引きしろが多いので楽です。
【装着後】
装着前に分解したら良かったですがレバーの軸がベアリングかのようにスムーズで上下ガタも少ないです。
この車両を購入した時から変なレバーが着いており、気になっていましたが、やはり全然違います。
引く力もキレ重視セッティングにも関わらず軽いです。
長時間の林道やコースに向けて軽くする目的もありましたが、これならキレ重視のままでも大丈夫かも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
TL125(TLR125 JD06 1983)に付けてます。オリジナルのホルダーとレバーでは、金型が劣化しているのか、当時はそんなものだったのか、新品でも遊びが大きいので、DRCのウルトラライトクラッチを付けていました。かなり経って、転倒等で遊びが大きくなったので交換。
DRCの時も、オフロードでタッチが軽いことを優先したい時と、普段でしっかり切れて、しっかり繋がる(クラッチプレートの寿命を伸ばしたい)時で、レバー比を変えれるのが助かりました。夏なので、オフロードには行っておらず、耐久性も確認してないので、何とも言えませんが、DRCブランドの前製品は良かったので、期待しています。
ケーブルその他はオリジナルの長さで問題無かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xの重たいクラッチをなんとかしたくて購入しました。
純正はレバーの上下の遊びも大きく、またグリスがキレやすいのかグリスアップしても少し経つとギシギシ軋み出す始末。
こちらに交換したところ、余計なレバーの遊びもなくクラッチ自体の軽さも一番軽いレシオの位置で劇的に軽くなりました。指一本でも引けます。
純正のクラッチパーチに付いているクラッチスイッチは丸ごと外して短絡させても良かったのですが、純正に戻すことも考えて一旦パーチから抜き取り邪魔にならない位置でタイラップで固定しています(この方法だとN以外でもセルが回りますが、クラッチレバーを握っていなくてもセルが回るので注意です。外して固定してあるスイッチ自体の誤作動にも注意)。
油圧クラッチも検討しましたが、この金額で部品の質感も良く費用対効果は最高だと思います。
以下惜しい部分ですが、
2本指で操作するにはやや長過ぎるのでリプレースメントでショートレバーがあると尚良いですね。
それとアジャスター部分ですが、確かにナットは星型で大きく回しやすいものの、アジャスター部分は純正と変わらないどころかローレットも無いので滑って回しにくいですね。
また、ナットの締め付けによってワイヤーを引く角度を固定させているので結構微妙な調整が必要なので、走行中に遊びを調整するのは少し難しいかなと感じました。
それと、私の乗っているwr250xの場合ですが、レシオが一番軽い位置だと若干クラッチを引ききれないのか、走行していてクラッチの遊びが増えてくると少しギヤの入りが悪くなります。なので結果的には2番目に軽い位置で使用しています。
車種によっての調整は必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
87KMX200に装着しました。
コース使用なので指一本でクラッチ操作ができるように他車種用を色々試した後の購入です。
1番軽い設定にして今までになく軽くなりました。
驚くほど軽くなるというほどではないですが確実に効果はありました。
キレの方も軽い設定で問題ありませんでした。
つくりは良く、クランプが滑りやすいようになっているのもオフ仕様には嬉しいです。
回しやすいよう大きいクラッチアジャスターはガードによっては干渉します。
また、レーサーの様に回せば調整できると思っていましたが、トレール車などと同じでただナットが回しやすいだけです。
レバーの初期位置調整も出来るので、レバーが遠い・クラッチが重いと感じる方には良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
WR250Rのクラッチの重さに対応するため、普段、指4本で握っていましたが、何とか軽くしたいと思い購入してみました。元々あるクラッチスイッチは外したのでエンジン始動はNでないとかからなくなりましたが。とにかく、クラッチの遊びをしっかりとり、切れを確保しつつ、タイコの位置は一番軽いとされる4の位置にしました。すると指一本でも握れるくらいの軽さにまで明らかに変わりました。いろんなパーツはありますが、こんなに劇的にビフォーアフターで変化したのは珍しいです。この商品が期待以下なら、油圧クラッチを考えていましたがその必要は無さそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。ハンドルはジータのCXハンドルバー MX-412です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品データ通りの物が届きました。私はミラーアダプター無の方をチョイス。
【取付けは難しかったですか?】
通常のクラッチワイヤー取り付けと一緒なのでとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
今までもロードバイクにZETAのフライトパーチシリーズクラッチホルダーセットを使っており、良かった為今回こちらのオフロードバイクに取り付けてみました。
「ウルトラライトクラッチパーチ」その名の通り、とてもクラッチが軽くなります。通常ショートレバー取り付けると短い分重くなるイメージですが、こちらの商品は
・レシオが変更できる
・レバー位置の調整が出来る
事が大きなメリットかと思います。設定が細かくできる為、どんなバイクでも、どんなライダーにも合うようにセッティングが出来ます。
クラッチの重さが明暗を分けるくらい重要と私は思っていますので、長距離乗られる方、レースやられる方、林道に行く方、クラッチ操作が疲れない為カナーリオススメです!
結構クラッチ操作って気づかないけれども疲れてるんですよね。なぜか重ーいクラッチで頑張っているバイク乗ったことありますが、左手がつりそうでした。
値段はそこそこしますが、ホルダーとレバーがセットな為、この値段でこの軽さを手に入れられるなら早く買って取り付けた方が良いと思えるパーツ。
見た目もGOOD!
補修パーツも出ている為もしもの時も安心です。
【付属品はついていましたか?】
ラバーのアジャスターカバーが付いています。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れではありませんが、ブラックのレバー設定もあると良いなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
操作性向上、軽量化特にそういった効果は無い
ただ見た目に青が増えただけ、だがそれで満足
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
パーチ交換にともなって、ミラーが付けれる本商品を選びました。
プロテーパーのパーチでもいいですが、
ミラーホルダーを別途つけるのは不格好なので、これ一択です。
グリスアップをしないといけないので要注意です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
パーチの交換ができれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
キレがよくなるみたいですが、その機能は使ってないのでわかりません。
【付属品はついていましたか?】
パーチ一式揃っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
遊びの調整機能を他のパーチみたいに回して調整できるとよい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正もそこまで重いとは思ってなかったけどドレスアップも兼ねて交換。
確かに軽くなりますね!調整しながらベストなポジションを探し中です。
当たり前かもしれませんが、グリスアップ、増し締め等はされていないので、取り付け後にしっかり行って下さい。自分は微調整のイモネジを締め忘れ、走行中にクラッチが滑り出して板をやったかと思いました(;^_^A
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
GSX R1000に取り付け
クラッチスイッチは短絡させて今の所不具合はありません。
ワイヤー調整が超楽になり、気持ちクラッチが軽くなりました
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