ユーザーによる SNIPER:スナイパー のブランド評価
ZX-25Rの登場で一躍話題となったSNIPER。アジアロードレース選手権、タイ選手権、インドネシア選手権などにパーツサポートもしています。SNIPER製品はカワサキタイランドの純正アクセサリーパーツに採用されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価168件 (詳細インプレ数:157件) | |
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買ってよかった/最高: | 83 | |
おおむね期待通り: | 61 | |
普通/可もなく不可もない: | 15 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 4 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ホールが気になっていたので装着しました。ワンポイントで良い感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
角度の調整ができる物を探して辿り着いたのがコチラのフェンレスキットでした。
自分での交換は初でしたが特に問題なく取り付けできました!
取り付けてみたけど、車体が黒でキットがシルバーだと目立ってしまうので、黒く塗装後に再取り付け。
商品的には満足してますが、強いて言うならナンバー灯が若干大きく主張が強いのが気になるかもです。
ナンバーの角度は調整できますが裏ペタにはなりません。
(私は規定内の内側40度未満で固定してます)
ナノウィンカーを使用してるので、付属のウィンカーのステーパーツは未使用。そういった自由度も満足できる商品でした!
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ダックス125はメッキパーツが多くシルバーを選び正解でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正の重たいスプロケットカバーを交換してすっきりとした印象に。
メンテナンス性も上がっているのかは、今後使ってみてから要確認。ぱっと見、掃除はしやすそうな印象です。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
ウインカー、レフレクター等全てのパーツが取り外せ自由度が高いので仕様に合わせて組み換え出来きます!
ただちょい重いのとネジ類が頼りないかな?
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
z900rsに装着。
価格が他と比べると高めですが、マジでおすすめしたいです。
質感が違います。高価なバイクなので、それなりの製品を装着した方がバイクの価値を下げず、正解だと思います。
ただ、旧車風というより、スポーティ路線のデザインだと思います。
ひとつ懸念点としては、ナンバー固定台座の角度が可変式のため、車検に通らないのでは?との声がありました。詳しくはディーラー等にご確認ください。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
厚みがあるアルミの質感がボリュームがあります。後から簡単にナンバーの角度を調節できます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
アルミ製で軽くて良いです。法規制もありますのでナンバーの角度を変更できるのは、嬉しいですね。各部の取付はネジロックを使用しましたが、振動でネジが緩む可能性があるので、各部を強力接着剤で固定増ししてます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
質感、デザインは何の不満もありません。
ただひとつ、ディーラーに点検を出した際、こちらの商品はナンバープレートが可動式のため、車検に通らない可能性が高いと指摘されました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
走行1300kmでM4ボルトの頭が折れて片側が家出しました。
緩んで脱落が嫌だったので中強度ネジロックで締めてたのですが、
超低頭ボルトが災いしたのか、締め付けトルクを掛けすぎたのか、
スイングアームピボットシャフト内で左右を連結させているシャフトがプルプルしてた影響か原因は色々考えられますがとにかく折れました。
リピートして対策を講じてみようと思います。
まず、M4超低頭ボルトはステンレスのボタンボルトに変更。
キャップ本体を液ガス等で仮固定。
シャフトをシールテープ等でブレ防止。
これだけやってダメなら諦めますよ。
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