短足なだけに純正ローダウンリンク&Fフォーク20mm突出ししておりました。
降車時は必ず左側に引いて停めていましたがこれで安心出来そうです。
設置面も大きく、駐車スペースも心配なさそうです。
-20mmサイドスタンド　塗装はラプターライナーになってます。
参考までにノーマルと交換後の画像です。
交換はメーカー動画を参考、スタンドoffセンサーが面倒。

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【使用状況を教えてください】
メンテナンススタンドを使いたかったので装着した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより「レース用部品」っぽかった。

【取付けは難しかったですか？】
「ボルトにかかる車重が少なくなる」状態を作る必要がある所は「整備の経験値」が必要。
締付トルクは「モンキー125のサービスマニュアル」数値を参考にした。

【使ってみていかがでしたか？】
「レジャーバイク」らしさが減ってしまった観がありますが、メンテナンススタンドをしっかり使うことができるので、満足している

【付属品はついていましたか？】
「解読不能な説明書」がついていた。

【期待外れな点はありましたか？】
説明書に「締め付けトルク」が記載されていないこと。

【取付けのポイントやコツ】
先端の「スプール部分」を取り外してから、ボルト部分を本締付けして「ネジロック」を使いスプール部分を締付する手順で良いと思うが、どちらも「締め付けトルクの記載が無い」のでご注意を。

【説明書の有無・わかりやすさ】
付属しているが「タイ語」で書いてあるので、文章がわかりません。

【一緒に購入するべきアイテム】
強力過ぎないネジロック剤。

【メーカーへの意見・要望】
ウェブサイト上で良いから「日本語の説明書を参照できる」ようにしてほしい。

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スライダー効果の程は分かりませんが、期待します。
スタンドフック機能としては申し分ないです。
スタンドフック利用時、車体に干渉しないよう、カラーが付属してありますので安心です。

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初めから自分で取り付けるつもりで購入しました
車体への取り付けはいたって簡単でしたが細い方のスプリングはわりと簡単にはまりましたが
太い方のスプリングが非常に苦戦しました
ユーチューブで見てみると皆さん色々工夫されてるようで一筋縄ではいかないと思いました
手でひっぱて引掛けるつもりがなかなかうまくいかず、ひっぱり方を検討した結果
針金をかけ針金の端にイレクターパイプを付けタイヤにパイプの片方をかけ、もう片方を手で引き
てこの応用でひぱった状態でマイナスドライバーで押し込みました
かなり労力を要しました、この次があればもう少し簡単にいけると思います
ついた後、センタースタンドをかけようとしたんですが、どうしても車体が持ち上がりません
昔は750やら1100やらを割と簡単にかける事が出来てたような気がしたのに・・・
よくよく考えたら車高ダウンをしてあるのを忘れてました
今度車高を元に戻そうと思ってます
スタンドに関してはしっかりした造りで値段も割と安くいい買い物をしたと思います

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グラストラッカー用ですがボルティーに問題なく使用できました。
取付に必要なボルトやスプリングは入ってないので注意が必要です。
長さは19センチくらいでした。
塗装や溶接は非常に綺麗ですが、純正よりは多少細くなります。値段がもう少し安ければ満点でした。

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Norton961コマンドに取り付けました。
ずっと探していた物で、到着後、直ぐに設置しようと。
梱包は丁度良いレベルでした。
いざ、取り付けようとすると、取り付けボルトのタップが
全部きられているボルトと途中までのボルトが有り？
左右違うのかと思ったらどちらでも良く。
それで、星4にさせて貰いました。

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転倒時に削れて衝撃を和らげるためにジュラコン、スタンドかける際の視認性で白にしました。
副産物的に金属製の物はスタンドをかけるとアルマイトが剥げ、ガリガリになりますが、これは何故か傷が付かない。

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バイクをローダウンして傾きが気になって半年位たちます。
ツーリングでバッグの取付時に力を加えると、バイクが転けそうになってヒャットした経験から、購入しました。
純正より1センチ短いのショートスタンドですが、効果覿面??
バイクが安定しました。大変満足です。

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ネットの情報通り、アンダーガードの穴加工が必要でしたが、想定の範囲内です。本体は上から順番に仮止めすれば無理なく組めました。とにかく見た目に迫力が出ますね!

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J-TRIPのリアスタンド(V受1型)を使用しており、本来はJ-TRIP製フックボルトを使った方が良いのですが、仰々しいので小さい物を探していました。今回、正直値段で選びましたが、剛性もあり確りした製品です。

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