4.0/5
こけましたので、そのインプレ。
マズはアンダーカウル以外無傷でしたので、ちゃんとガードしてくれます。
スライダーはガッツり削れました(笑)
そして、結構滑っていきます。対向車線まで滑っていくのはビックリしましたけど交通量が少なくて助かりました(^-^;
あれだけコケてもアンダーカウルのみの傷ですんだので、期待通りの性能だと思います。
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【Webikeモニター】
また立ちゴケをしてしまった時に、少しでもエンジン・カウル等へのダメージを軽減できるよう、装着を考えました。
精巧に作られたアルミのボディなのでスタイルは文句なしです。
ボディ横から出っ張っているスライダーを見ると安心感があります。
また、メーカーロゴがイイ感じです!
ただ、どの車種も同じだと思いますが取付場所はエンジンマウントの所になるので、規定のトルクを守ってボルトを締めることが肝心かと思います。
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転倒リスクを軽減したかったので装着しました。
取り付けは、いたって簡単純正ボルトを外してスライダーを付けてボルトで締めるだけです。
※未装着ですと転倒時にクラッチケースが直に当たり最悪自走出来なくなる可能性が高いです。
インプレですが、
1、付ける事によって安心感が増します。
2、転倒時の修理費用を抑られる場合があります。
個人的な感想ですが、ケースへの損傷を軽減する為の物なので、ケース自体を保護したければ、一緒にカーボンケースの装着をオススメします。
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説明書も写真付きでとてもわかりやすかったです。
実際転倒した訳ではないので詳しいインプレは書けませんが、転倒時のリスクを考えると付けて損はないと思います。
取り付け時の注意点ですが、デイトナ675の場合ラジエータとエンジンの隙間がほぼ無いのでラジエーターを外す必要があります。
道具があれば外さなくてもOKです。
取り付けをショップで頼む場合
工賃が商品価格より高いのでご注意ください。(理由は上記の関係です)
取り付けを自分で行う場合
フレキシブルソケットがあるとラジエーターを外さないで作業が出来ますが、取り付け後、二度とやりたくないと思うかもしれません。
見た目は簡単に出来そうですが実際はかなり大変です。
転倒時のカウルの損害を抑えることが出来るので、乗ってて気持ちが楽になります。
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4.0/5
バリオスに付けました。
スタンドを使うために買いました。
特に不満もないです。
使いやすい。
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5.0/5
VMAX1700に装着しました。
ハンドルを交換したら立ちゴケでインテークが地面に接触するようになり、キズがついてしまいました。エンジンスライダーは付けていたのでマフラー周辺は大丈夫でした。こける前の安心装備!心にも余裕ができました。ぜひ!
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取付も造りが良いので、「ピッタリ」付きます。
引き起こしも楽になりました。
「HPアンダーカウル」装着車ですが、収納時は干渉しませんが、スタンドを跳ね上げ時に勢いで微妙に接触するので、念の為、キズ、ワレ等の防止で保護シートをはりました。
取付が簡単な商品とはいえ、商品の詳細を記載した説明書等が付属しても良いかと思いました。
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4.0/5
MONSTERのステップは引っ掛かりが無く非常に使いにくいとよく聞きますが、実際に使ってみると、それはそれは使いにい・・・。
MONSTER用のサイドスタンドアシストバーもあるのですが、なんだかゴテゴテとしていて、私の好みではない。
ってなところで、r's gearのR1200GS用サイドスタンドアシストバーをゴムを噛ますことで利用可能なことをどなたかのインプレッションで発見。
早速、3mm厚のゴムを用意し装着。
場所はスタンドのバネの下あたり、収納時にはステップとシフトペダルの間にひょこっと出ます。
すっきりシンプルに装着可能でお勧めです。
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5.0/5
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作りがちゃんとしている。
装着してカッコイイパーツ。
説明にもありますが、しっかりとエンジン下部を飛び石や障害物から守ってくれるパーツだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
出しゃばらず、そっとサイドスタンドに寄り添っています。
あまり目立ちませんが確実にスタンドを出すときの空振り(笑)が防止できます!もう少しリーズナブルなお値段だったら満点です。
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