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5.0/5
一般公道を走行するバイクには、十分です。
サーキット走行用の車両ならともかく、毎回走行後に、ブレーキフルードを点検するライダーさんいますか？。
なれば、純正フルードで十分です。
あえて、悪い点をこじつけると、量が多い多い点でしょうか？油圧のクラッチシステムであれば、全交換で使用してしまうでしょうが、フロント・リアブレーキのシステム交換でも、半分以上余ってしまいました。
ので、「価格」で悪い点をつけましたが、私のように、複数のバイクを所有しているオーナーであれば、もんだいありません。
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4.0/5
KLX250指定の倒立フォーク用オイル。
正立用よりかなり高いですが、違いは何なんですかね？
自分は8千キロ位で初回交換しました。
新しいオイルは真っ赤で、古くなると黒ずんで来ます。
交換後の乗り心地はかなり良くなります。
オフやウェットコンデションでの走行が多い方は、5千キロ以内で
変えた方がいいかも。
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3.0/5
バイク純正用品全般に言えますが、値段がね。バイクが好きでも若い人たちには辛い感じがします。
f650gsがオイル漏れしてきたのでこれから交換予定。
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ミニバイクのクラッチ関係の整備をするときに必須アイテムのため購入しました。
非常に使いやすく作りもしっかりしていて便利な専用工具だと思います。
こうも非常にコンパクトでできており持ち運びにも便利です。
ただいってん苦言を申しますと値段が少し高いような気がしますもう少し値段が安くなったら非常に良い商品だと思います。
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理由というか、目的が何かわからないです。
部分化学合成油という点とホンダ純正品ということで購入しました。
CBR1000RRとか600RRの前のモデルが指定車種のようです。
しかし倒立フォーク用にしてはSAE10というのは…ちょっと疑問ですね。
現行1000RRの指定は普通のウルトラCO#10（鉱物油）のようですし…
でも普通のフォーク用の#10としても使えますね。
特に問題ありません。
部分化学合成油ということでお得なのかも？
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4.0/5
オフ車にて、バルブをナットでガッチリ固定しないために利用します。
ただナットを外すだけだと、隙間が出来てしまい異物が混入しそうですが
この製品をつけてその隙間をなくしてやります。
完全に防げるということは無さそうですが、つけないよりはずっとマシのようです。
素材はただのゴムなので、
ワンポイントになるといえばなりますが、大して綺麗でもありませんw
効果は期待通りですが、値段がちょっと高いかな・・・。
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5.0/5
無色透明のフォークオイルです。カートリッジ式倒立フォーク用ってことで柔らかめ。気泡がすぐに抜けるのでフォークオイルの交換がぱぱっと終わる。ちょい高いけど忙しいあなたにおすすめです。
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4.0/5
まず感じるのが始動性の良さ。取り付けて5000Km以上の使用で、ハイオクガソリン、真冬の朝でもセル1発で掛かります。アイドリング回転はブレずに安定。加速感はいつものスロットル開度より数ミリ戻した所で、同じ加速感が得られます。と言う事は、乗り方にもよりますが燃費も良くなると思います。加速も燃費も普通のプラグとホント僅かな差ですが、塵も積もれば・・・な、感じです。爆発的な加速は得られませんので、普通のプラグをまめに交換した方がイイと言う方もいるとは思いますが、私は「イリジウムにしている！」という事で満足しています。
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ハードブレーキ時や段差などで強めの衝撃を受けたときに、車体の挙動が安定します。路面からの小さい振動は軽減します。フロントタイヤが強くブレーキをかけるによって捲れるように減りますが、その度合いがかなり小さくなりました。absofriendと併用して、足回りの動きをよくすると、その効果がより強く感じられると思います。
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