使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
純正とよく似た形状で材質サイレンサーと言うことで購入を決めました。とても凝った作りのエンブレムが付いていますが私は剥がして取り付けをしました。作りや精度はとてもよくさすがSP Tadaoのマフラーです。ただし音量にはあまり期待しない方が良いでしょう。純正とほとんど同じ音量また音質なので変えたことでの変化はほとんど感じられません。抜けもあまり良さそうなマフラーではなく、高回転が伸びると言うこともありませんでした。若干ノーマルと比較して軽くなりますので軽量化やステンレスによる腐食防止、車検対応という面からであれば良いマフラーだと思います。値段は高いですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 1 |
見た目は良いんですが、音が静かすぎて残念です。高い買い物になってしまいました。音を求めたら政府認証はやめた方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
Motard115にPE24でこのフィルタを使用すると、全開しないチョイ乗り程度ならフィルタ内部のエア噛みが発生しませんが全開で引っ張るとフィルタ内部にガソリン供給が追いつかず全く使い物に成りません。
DAYTONAでもエア抜きしてから使えてとの注意事項が有りましたがφ6の燃料ホースの燃料コック使用車には向いていないので注意が必要ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 1 |
やはり、集合管はヨシムラやモリワキ以外では不可能なのかもしれません。
安いので買いましたが、ヤンチャなだけで性能は望めなかったです。
良い点
●安い。
●見た目は良いです。
悪い点
●爆音でトルクが大幅に落ち込む。
●キャブセッティングが大きく崩れる。
●耐熱塗料が取れやすい。
●ヤンチャな人に思われる。
旧車會などに憧れてる人には向いてると思います。
僕にはちょっと合わないですね。
でも、コスパも良くて形もカッコいい、それは魅力です。
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タイプ:SSF(サテンフィニッシュカバー)/重量:3.2kg(STD4.6kg)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 2 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、近距離ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デザイン、細部の仕上げ等、とても良いと思います
【取付けは難しかったですか?】
マニホールド取り付けのナット、左側がボックスレンチ使えず
【使ってみていかがでしたか?】
純正に比べて高回転の伸びがとても良い、大きめのサウンドがやる気を起こす
【付属品はついていましたか?】
すべて完璧です
【期待外れな点はありましたか?】
低回転のトルクがとても薄く、普段自分が使用するパターンではストレスが大きい
大きめのサウンドも自分にはうるさく感じた
結果、すぐに交換してしまいました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
RPMの後につけました。
ショート管に憧れて買いましたが、ちょっとイメージと違いました、音や性能含めて。
結論、ヨシムラショートには勝てませんね。
良い点
●安さです。
●見た目は良いです、渋いです。
悪い点
●トルクは下がる、そして回らない。
●音はかなり爆音。
●キャブセッティングに苦労しました。結局、ダメでしたが。
雰囲気だけを愉しむならアリですね。でも、せっかく交換したらパワーアップしたいですよね、そこは期待出来ませんね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
使用感 | 1 |
機能性 | 1 |
これは使い物になりませんでした。
スイッチのケース上下で隙間があきます。
ウインカースイッチのクリック感が皆無なので、ウインカー作動後にレバーを真ん中に戻せません。
私が購入した品だけかもしれませんが、これはおすすめできません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥85,613 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
音はいい
ただ出足が悪くなった
見た目と軽さは気に入った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 2 |
なぜか、現在は販売されていません?
武川さんからは代わりの商品も出ておらず、現在は買うことは出来ないようです。
手順さえ間違わなければ組み付けはそんなに難しいものではありませんが、専用の工具などは多少なりとも必要になります。タペットの隙間を測るゲージやトルクレンチ、メガネレンチなどは最低限必要です。
組み付け作業はできるだけ、室内で行ってください。
ホコリや雨などを避けるためです。
それに、変な姿勢で行わないためにも、じっくり腰をすえて卓上で行った方が賢明です。
タペットクリアランスは、多すぎるとカチカチ音が出ます。なぜかこのキットで、ぶんまわし過ぎると必ずコンロッドが折れます!どうやら元々50cc向けに作成されたエンジンなので・・この排気量のピストンには耐えるだけのコンロッドではないようです!
自分はこのキットを組んで二度ほどコンロッドを破壊してしまいました(笑)
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
サイドバックを取り付けたくサポートバーを探してました。
DRCの16ミリのパイプ仕様にするつもりでしたが
新型ラリーMD47用は未だ開発中でした。
そこで、SRCからMD47に対応しているキャリア、サイドバックサポートパーツ
が出たと知り、見たらカッコイイな?、欲しいな?と浮気心が......。
で、いつの間にやらポチッとしてました。
品物は海外発送で納期は2ヶ月先となってましたが
かなりの前倒しで2週間ほどで届きました。
早々に現物確認。梱包は問題ないです。
溶接部分も許容範囲、歪みも無いかな。
一点、ドリルの先が当たった様な跡が有りそこだけ欠けて剥げてました。
神経質な方は返品になるかな。
本体への設置は無理なくスムーズに作業を終える事が出来ました。
キャリアと両サイドのパーツの接続にはM5×15のボルトを左右合わせて8本使用しますが
付属はM5×15ミリでしたので、少しネジが短く思えたので20ミリのネジに替えました。
念のため、ボルトにロックタイトのゆるみ止めを軽く塗りました。
あと、この8本のうち数本が脱落してもバイク本体のフックボルトにもサイドパーツ本体が
固定されているので直に外れるという心配はないかと思います。
板状の幅広いキャリアは臨時のテーブルとなり(写真参照)
左右に張り出したサイドバックサポートパーツは車体に迫力を与え、
アドベンチャーバイクぽっくなりました。
オイルタンクセットの方はサブタンクを設置する様になってますが
私はそこにハードケースを取り付けて(私のはキャリアセットでタンク無し)
工具や備品入れに使用してます。これも迫力の演出に一役かってまして
スカスカの後部に重圧感をだしてます。(写真参照)
3ミリのアルミで強度もある様に思えますが
サイドバックサポートパーツの部分は正直DRCの16パイのパイプ仕様にくらべて
こちらは板合成で若干貧弱にも思えるかな。まぁ、耐久性はこれから確認です。
最後に純正のメットホルダーが使えるのか?
WINS X-ROAD FREE RIDEのメットLサイズで確認しましたが
(Mサイズも帽体はLと同じサイズやったかな?)
ギリギリ届きませんでした。(写真参照)
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