重たい。もう少し軽くして欲しい。

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【使用状況を教えてください】
フォークオイルが滲んでパッドに染み込んでしまったため交換しました。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーを外して交換するだけなのでそんなに難しくはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルが染み込んだパッドはドラムブレーキ以下の制動力で全く聞きませんでしたが、交換してからはちゃんと止まれるようになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
キャリパーの裏側から赤いパッドが見えるので色が気に入らない部分もありましたが、今ではいい差し色のようで気に入っています。

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他の方が感想で言われてる通り、アームの後輪のガイドをヤスリで数ミリ削取しなければ入りません。
また、黒を購入したのですがグレーのような黒（？）でしたので自家塗装しました。
安価なスイングアームキットなので、問題ない範疇かなと。

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TGS350Bも持ってますが、こちらは750クラス用。
TGS350はZ400FX専用なので、車重に合わせたバネレートになっています。
かれこれ10年使ってますが、今のところ抜けや漏れはなく、購入時の性能をほぼ維持してるようです。
雨ざらしにしなければ、腐食やサビにも強いと思います。
唯一残念なのはカラーでしょうか。
ボディがシルバーというのは、車体色を選ぶかもしれません。
車体色が濃色の場合は、少しショックが浮いて見えちゃうので、再塗装したほうが良いかもしれませんね。
よくある中華ショックのように、バネの塗装が剥がれちゃうこともなさそうです。
ソコソコのペースで飛ばす分には、補強していない車体とのマッチングは最高と思います。

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177cm70kgややメタボ体型で、カーキLサイズ購入。写真ではベージュ系に見えましたが、現物は本当にカーキ色（緑よりのこげ茶）です。膝には手持ちのソフトパッドを入れましたが、袋の位置が内側寄りで乗車時は納まりが悪いです。パッドの出し入れがしやすいのはグッド。生地が堅くスキニー気味のスタイルで、ネイキッドでも膝の曲がりが若干窮屈になりますので長時間の乗車はキツいかも。エドウィン製で造りがしっかりしており耐久性はありそうです。カジュアルなデザインでバイクウェアぽくないので、通勤の原二でも大げさにならず、職場でも１日そのまま過ごしてしまえるのがとても良いです。

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NSR50後期に装着
純正は小ぶりなフェンダーですが、デザイン上カーボンの大きめなものを装着したいと探したところこちらを発見・購入。注文から発送まで26日なので、到着まで含めると4週見ておけば間違いないかと思います。

開封して最初の感想は画像の通りで「カーボンの継ぎ目、センターなんだ・・・」
ウェットカーボン製品で複雑な形状だと避けては通れない継ぎ目ですが、
掲載されている写真ではどこに継ぎ目があるかわからず、どこなのかなーと購入前から気になっていましたが、どセンターでした。
目の向き的にも思った以上に目立ちます。
掲載画像で継ぎ目がセンターにあると知った上で買うのではなかったため、少し残念です。
クリアゲルコートはしっかりも厚みがあるので継ぎ目に段差はほぼ感じませんでした。

製品自体は
厚みもあり、強度がしっかりとあります。
取付部のアップ画像も掲載しましたが、遊びがあまりない関係と強度が高いことによる柔軟性がなく、装着にはパチンとハマる感じで傷がついたり割れないかややヒヤヒヤする感じです。

総評的にはウェットカーボン製品として安価で強度もあるので、良い製品だと思います。
が、強度と厚めのゲルコートも相まって、やや重さはありますし
デザイン上、継ぎ目は気になりますので
軽さや見た目重視だと評価はあまり高くないかと思います。

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シンプルなデザインのものを探していて、価格も手ごろだったので購入。

写真とは結構イメージ違いましたね。
記事は一般的なメッシュジャケットと同じです。
色は写真だと肩や袖部分は白に近いかなとおもったのですが、シルバーでしたね。シルバーと黒のツートーン。

防風インナー付きです。
フードはいらないですね、すぐ外しました。

特筆する部分はないけど特に不満もないです。

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中華製なので取り付けに多少のコツがいるかも。　アンダーカウルのマフラーとの隙間が車種によっては、断熱シートで保護する必要が有ると思います。自分も後日、左側も断熱シートを貼ります。

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ストレッチコットンで良い履き心地です。
腰も深目にデザインしているので、ライティングの際も安心感があります。膝プロテクターも質・厚みがちょうどいいです。
コットンなので、街乗り用です。活躍しています。

色は画像よりも、ややカーキ色よりでした。

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やはり、汚れが付きやすいのでこまめに拭き取りが必要になる。

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