見た目のドレスアップと走行風の軽減目的で購入しました。
私のバリオスは少し珍しい色のパールロイヤルブルーなので、こちらのブルーのビキニカウルを選びました。
同社製のビキニカウル用ボルトを使用し、難なく装着できました。
ある程度の速度域からは身体に当たる走行風も軽減されているような気がします。
振動が大きくなる回転数域では多少ビビりますが、問題はありません。

唯一の問題は、色調が想像より明るかったことです。
キャンディー系の明るいブルーなので、暗めのブルーではありません。

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初めてプロテクター入りのジャケットを購入しました。
肩・肘・脊椎にプロテクターが入っていること、通年使用が出来るということ、価格が手ごろなところが決め手でした。



↓思ったこと↓


プロテクターがあっちこっちに入っているので、普段ゆるめなラフな格好をしている私には、動きづらかったり、すこし重かったりします。

色は、アイボリーっていうよりグレーに近い感じがします。

この時期寒いので、JK-510を装着して使用しています。
徐々にめくれるのか、背中から少し風が入ってきます。
（自分が、胴長のせいかもしれませんが・・・。）



価格を考えると良い商品かと思います。
いろいろ上で述べましたが、
プロテクターもしっかりしてると思いますし、JK-510をつければ、暖かいです。
もう少し着慣れていけば、いい感じになると思います。

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KLX125の純正ハンドルをこかして曲げてしまったので交換しました。
純正品に比べてかなり軽く、幅も広がったので操舵性が向上しました。
ただ、汎用品なのでスイッチ類をつけるときにそれぞれのバイクにあうように穴を開ける必要があります。

色ですが、赤を購入しましたが予想していた色より少し濃い（深い）感じでした

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細身の直穿きウインターパンツが欲しくて購入。
ブラックを購入しましたが、色はガンメタですね。膝と腰の伸縮部は黒です。
かなり細身のつくりで、身長173cm、ウエスト82cmの私で、Lサイズが少しきつめです。
キドニーウォーマーがついていますので、私のようなSS乗りでショートジャケットと合わせるのに良いと思います。
各部に止水ファスナーが使われており、撥水性もよいです。
膝と腰に使われている伸縮性素材の部分は水が染み込みます。この部分の生地はかなり柔らかく、耐久性に不安を感じます。
また、膝に低反発素材のパッドが入っていますが、これが長方形の板のような形状で、まったくフィットしません。見た目もまったくダメなので、私は抜いてしまいました。ほかの膝カップを探してみようかと思っています。
気温3℃の高速を走ってみましたが、防風性、防寒性は問題ありません。
価格もリーズナブルですし、膝パッドと伸縮部以外は文句ありませんので☆4つです。

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クリアウィンカー用に購入しました。
他メーカーの物と比べ激安です。
耐久性は不明ですので、2セット8本購入しました。
少し色が濃い目ですが問題はありません。
コストパフォーマンス抜群です。

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形状は申し分なく格好いいと思いますが、カーボン調との事でしたが少し残念な感じでした。クリアーを厚塗りしたら良くなるかもです。しつこいですが、めちゃめちゃ格好いいので残念でした。

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いかにもバイクジャケット、という感じのものではなく
カジュアルなものが欲しいと思っていたので購入しました。

商品イメージ図ではGLEN CHECKが白っぽいものでしたが、
実物は画像の通りがっつりグレーでした
グレーでも嫌いではないので良いのですが、少し残念でした。

しかし、商品自体はとても良く
カジュアルな見た目とは裏腹に各部プロテクターも装備されていますので安心して使えます。
また、フード部分は取り外しが簡単にできますし、手首も絞れるのでとても良いです。

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元々、車体のバージンベージュは茶系統のシートなのにカラーを指定できず黒が来た。
NTBのHPでは各カラーがあるようだが…何故に選べないのか。仕方なしに黒で張り替えた。モノ的にはしっかりしてて非常に良いです。純正シートカラーが黒ならオススメします。

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XB12RのちょうちんヘッドライトをHID化ということで、色々なメーカーを物色し、オダックスさんを選択した。決め手はイグナイター一体のバラストとコストパフォーマンス。

バラストの厚みはもっと薄型のものが他社から出ているが、面積（縦横寸法）が一番小さくて狭いスペースにも簡単に取り付けられる。カウリングブラケットのヘッドライトユニットの上側に立てた形で両面テープとタイラップで固定した。イグナイターを別に取り付ける必要がないので極めて簡単。ヘッドライトコネクターはH3なのでゆるゆるだから、ビニールテープでしっかり巻いた。

電源はノーマルのヘッドライトから取れるのでリレーも必要ないが、自分の場合はあくまで気休めに4輪用のキャパシター（ウォーニングキャンセラーとして売られている）をかませておいた。4輪のハイビームHID化のときに多少効果があった気がするので・・・。このキャパシターをカウルブラケットのステーに取り付けたが、一般のイグナイターと同じようなサイズなので、せっかくのイグナイター一体バラストの利点を消してしまったのだが、少しでも電源を安定させ、ハイビームの安定化が早くなればという淡い期待で。とりあえず不具合は出ていない。

付属品も充実していて、特にLEDのポジション球までついていたのはとても親切で嬉しかった。普通は別売で、LED球だけで数千円したりするので。

使ってみて光量がぐっと増したのは当然のことで、夜間走行が楽になった。少々気になるのは色味がかな~り青いこと。同じ6000Kでも純白に近いものも多いと思うが、これはもろに青目（写真は点灯直後のものなので余計に青いが、安定するともう少し白っぽくはなる）。ファッション性はアップするけど明るさからすると純白の方がいいと思う。あとは車検に通るかどうか。ハロゲンに入れ替えるのは簡単なので車検自体はどうってことないが、やはり明るさと見栄えのバランスからいって純白にしてもらった方が自分にはいいね。

ちなみにHID化後しばらくして充電系統が死に、メーカー保証でステーター＆レギュレーター交換となったが、このHIDが原因ではなく、あくまで純正部品の不良だったとのこと。

とにかく狭い場所に簡単に取り付けられるし、付属品も満載で使い勝手抜群。青目が気にならなければ超おすすめです。

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XB12Rのノーマルウインカーが、押しごけした際にパリーン！とあっけなく粉砕してしまったので、LED化を兼ねて立ちごけ程度で破損しないものを物色、このDRC製を選択した。

サイズはノーマルより2回りくらい小さくてデザインも合っている。ポリカーボネートっぽい黒いボディは高級感はないが、コンパクトなので目立たず気にならない。一度スタンドを出しそこねて倒してしまったのだが、さすがはオフ車用だけあってウインカーには傷一つつかなかった！！ラバーステーがフレキシブルに曲がるのも効果的なのだろう。

問題は2点。一つは色が赤に近いこと。クリアーレンズにしたのだが、テールランプのLEDと色が酷似していて、車検時にはオレンジレンズに交換する必要がありそう。まあオプションのレンズも安いからよしとする。もう一つは走行中に振動でウインカーが若干回っておじぎしてしまうこと。休憩のたびにウインカーの向きは要チェック。ただしこの点は転倒時の破損防止と表裏一体なので、よしとしている。特に振動の激しいバイクだし。

余談だがリレーはトヨタ用の安物がコネクタ改造なしで使えた。最初はアイドリング時に不整脈的な点滅をしていたが、プラグをNGKイリジウムに換えたら解消した。純正プラグの電気ノイズだったのかも。

小さめのLEDウインカーで転倒に耐えるものをお探しなら、安いし超おすすめです。

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