【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたものだった。
【フィット感はどうでしたか？】
とくに問題ない
【使ってみていかがでしたか？】
空力は素晴らしい。高級ヘルメットＳ社より空力は優れている。
高速道路では効果抜群。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、ロゴはダサいね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
S社のヘルメットを使ってましたが、システムヘルメットか欲しかったので
これを買ってみました。たしかにS社のは質感（パッド）は良いけど、それ以外
ヘルメットの表面や、強度は変わらないし安全規格も満たしている。
価格からすれば、数万高いSよりもさほど大差が無いので、これで充分だと思います。

バイクはCB400SBでフロントのスクリーンを社外品で少し大きな物を取り付けた結果。
風は身体にあたらないようになったものの、ヘルメットには風がやや集まるので、
以前よりヘルメットの空力の良いものが欲しかった。Sのヘルメットは意外に空気抵抗があり、横などを向くと高速では風にあおられる。しかし、このヘルメットは噂で聞いていたけど、空力性能はスゴイです。高速での空気抵抗はかなり減って、負担が軽くなった。




▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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いっぱいレビューが上がっているので、自分の感想だけ書きます！クラッチ編でも書きましたが、レバーが、何とも言えず自分にフィットしていますが、好みはみんな違うので・・・。
　何とも言えない柔らかいタッチと、握った分だけ効いてくれる微妙なフィーリング・コントロール性が文字では表せない感触ですね。
　新型ハヤブサは17�oのラジアルで、キャリパーは４ｐ30�oピストンですが、日本専用のスズンボなる「スティルマ」なる１０８ｍｍピッチのブレンボＮｅｗ　モデルなるものが・・・。ＥＵブレンボのカタログにはスティルマ100�oピッチです！日本国内スズキ専用で、バンジョーピッチも1.25だったかな？ニッシン国産品と同じです。ので、キャリパー交換も今後考えて、19�oを選択しました。32�oまたは34�oピストンにいずれ、換えてやる！
話はそれましたが、スイッチは丸ギボシなので、平型（小）に交換必要。ラインもＳＴＤでは長さが不足なので、用意が必要です！フルードのタンクとホースも必要でした。

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【使用状況】
バイクを4台所有しているので、どうしても乗る機会の少ないバイクが生じる。特に冬場はその傾向が強いので、バッテリ管理には気を使っていた。4輪車用の充電器とバイク用の中華製充電器を持っていたが、バイク用の充電器の充電機能が怪しげになって来たので、買い換えを決意。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入に際しては、信頼のおけるメーカーの物をと考えた。以前に買った中華製充電器の機能があやしげだったからだ。ネット上にはこの製品と同程度の性能、値段でメーカー名がよく分からない(デザインは格好いいが）充電器が売られているが、今回は避けた。
この充電器も製造は中国だが、販売元のスーパーナットに関してはそれなりの信頼感があるので、これに決めた。値段も安かったしね。
届いた商品はイメージ通り。
【使ってみて】
とりあえず、バイクと車のバッテリを充電してみた。
充電のやり方は一般的な充電器と同じ。電流量が少ないので、充電に時間がかかるが、このように少ない電流でゆっくり充電するのはバッテリには優しい。
バッテリの容量にも寄るが、少し弱ったバイク用なら数十分から2時間程度。さすがに4輪車用は数時間から10時間程度と時間がかかるが、ちゃんと充電できる。
弱ったバッテリを元気にすることは出来るが、『死んだバッテリ」を復活させることは出来ない。寿命が尽きてしまったバイク用バッテリで試してみたが、一見、復活したように見えて、やっぱりダメだった。
バッテリが正常なら、充電直後の電圧は13Vをはるかに越えているが、これはバッテリが熱を持っているからで、数時間経つと普通の12.8?12.5Vに戻る。
【付属品はついていましたか？】
乗らないバイクの常時充電用に『専用配線コードキット」が付属している。これは人によっては便利だろうが、コードの抜き差しが大変である。カプラの接続部が固くて、相当な力が必要だ。外すときも力が要る。
解消するためには、ちょっとずらして、片方ずつ何度も抜き差しをすると、接続部が馴染んで、怪力は不要になる。
【期待外れな点はありましたか？】
ワニ口の造りがちょっと弱い。すぐに変形してしまいそうだ。
コード類のビニールが気温が低いと固くなって、作業性が落ちる。まあ、このあたりの樹脂製品のレベルが中華製で仕方のない点だ。
販売元が日本企業なので、きちんとした説明書が付いているのがよろしい。
中華製は格好いいデザインでも説明書が日本語でなかったり、翻訳機を使った怪しげな日本語だったりする。

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純正ミラー（左）がとうとう販売終了となってしまったので、購入しました。このデザインは純正の模倣でよかったのですが、ミラーの質が悪すぎる。ひずみや拡大率とか。。とにかく昔の中国製のようなチープなものでした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りですが、台座の作りが安っぽいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
配線には注意が必要で、説明書通りにはいきません。単車の配線、この商品の電線ともに切断してつながないといけません。
台座は半年もしないうちに錆びてきました。

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なんとハブのPCDとビミョーなズレがありポン付けできない！　リーマーで若干穴を広げる必要がありました。
その時、アルミの中央部分がとても柔らかくて少し不安になりましたが、実際の使用では問題ありません。
摩擦面の性能はしっかりしたもので、効き、タッチともOKでした。

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販売価格が予算内でコスパが良い製品だと思います。

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先ず、
画像ではアルミのポリッシュ仕上げなのにブラックが届きました。
仕様変更が有る云々と書いてあったので諦めました。
開封、
パっと見はお値段以上な仕上がり。
でも組付けに至っては中々の歯応え。
スリップオンのはずなのにパイプが入らない。
結局エキパイ外して少し研磨してギチギチだもの。
サイレンサーバンドのゴムが固くて硬くて。
センターパイプのステー部とサイレンサーバンドは曲げ加工。
付属のボルトは千切れそうなので一切使いませんでした。
まあココまでは値段なりだと諦め。
で、
全長がノーマル比較で10�p程度長いので素晴らしくカッコ悪い。
シルバーでの画像を見てソコまでカッコ悪くなかったのに、
ブラックでは妙ちくりんに見える。
兎にも角にもカッコ悪い。

で性能。
ノーマル比較で2�s以上軽くなるって正義の味方。
エンジン始動直後から水蒸気がボンボン出るわ出るわ。
純正状態より調子良くなってるし。
アイドリングから拭け上がりも上々。
サスペンションとスプロケットのセッティング必至。
排気音は少々大き目だが横隔膜を揺らす程でもない。
小気味良い歯切れの良い音。
抜きたいのに気づいて貰えない悲しさは解消出来た。

総括。
性能と見栄えと精度の全部を取るならお値段が倍以上する国産を選ぶべし。

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取り付けが大変でした。
商品到着後，早々取り付けにかかったのですが，いきなりトラブルです。
アンダーカウル取り付けステーを装着するにあたり，社外マフラーと社外エンジンスライダーをそうちゃくしていたことから，ステーの取り回しに難儀しました。
左右後方のステーはなんとか装着できたのですが，右前方のステーの穴が１?２ミリほどずれており，現車に合わせて穴を削って広げ，何とか装着完了。
さてアンダーカウリング本体を取り付けにかかったのですが，これまたステーの取付穴と微妙にずれており，こちらはプラスティックなのでステーに合わせて押したり引いたりで何とか装着完了。
取り付けにあたっては，ボルトオンとはいかず，多少の加工と知恵が必要です。
作業スキルは中級以上が必要と思われ，初心者の方はショップに依頼した方が無難です。
取り付け後のデザインは良いのですが，塗装の欠けがあったり成型のいびつがあったりで品質的にはイマイチかな？
それと，添付されている取説はタイ語で，説明の図面も分かり難いので，初心者にはハードルが高いかも？
デザインは良いので，作業スキル中級以上の方にはお勧めです。

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注文から3ヶ月待って届いて…取り付けしましたが…エキパイ等の作りが雑で取り付けに苦労しました。エキパイと集合部をはめ込んだら一か所だけゆるかったり、片やきつくて中々はめ込めないと…作りが雑だなと感じました。値段はフルエキにしては10万ちょっとなので安いと思いますが、やはり作り込みの精度は良いにこした事はないですね。音量はスリップオンマフラーと対して変わらないと思いました。(バッフル外した状態でも)

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