【使用状況】
バイクを4台所有しているので、どうしても乗る機会の少ないバイクが生じる。特に冬場はその傾向が強いので、バッテリ管理には気を使っていた。4輪車用の充電器とバイク用の中華製充電器を持っていたが、バイク用の充電器の充電機能が怪しげになって来たので、買い換えを決意。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入に際しては、信頼のおけるメーカーの物をと考えた。以前に買った中華製充電器の機能があやしげだったからだ。ネット上にはこの製品と同程度の性能、値段でメーカー名がよく分からない(デザインは格好いいが）充電器が売られているが、今回は避けた。
この充電器も製造は中国だが、販売元のスーパーナットに関してはそれなりの信頼感があるので、これに決めた。値段も安かったしね。
届いた商品はイメージ通り。
【使ってみて】
とりあえず、バイクと車のバッテリを充電してみた。
充電のやり方は一般的な充電器と同じ。電流量が少ないので、充電に時間がかかるが、このように少ない電流でゆっくり充電するのはバッテリには優しい。
バッテリの容量にも寄るが、少し弱ったバイク用なら数十分から2時間程度。さすがに4輪車用は数時間から10時間程度と時間がかかるが、ちゃんと充電できる。
弱ったバッテリを元気にすることは出来るが、『死んだバッテリ」を復活させることは出来ない。寿命が尽きてしまったバイク用バッテリで試してみたが、一見、復活したように見えて、やっぱりダメだった。
バッテリが正常なら、充電直後の電圧は13Vをはるかに越えているが、これはバッテリが熱を持っているからで、数時間経つと普通の12.8?12.5Vに戻る。
【付属品はついていましたか？】
乗らないバイクの常時充電用に『専用配線コードキット」が付属している。これは人によっては便利だろうが、コードの抜き差しが大変である。カプラの接続部が固くて、相当な力が必要だ。外すときも力が要る。
解消するためには、ちょっとずらして、片方ずつ何度も抜き差しをすると、接続部が馴染んで、怪力は不要になる。
【期待外れな点はありましたか？】
ワニ口の造りがちょっと弱い。すぐに変形してしまいそうだ。
コード類のビニールが気温が低いと固くなって、作業性が落ちる。まあ、このあたりの樹脂製品のレベルが中華製で仕方のない点だ。
販売元が日本企業なので、きちんとした説明書が付いているのがよろしい。
中華製は格好いいデザインでも説明書が日本語でなかったり、翻訳機を使った怪しげな日本語だったりする。

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ハンドルのポジションよりもインナーウエイト目的で購入しました。
低速域では振動がなくなりますが、80Km/h以上の高速域ではやはり手が痺れます。
これはタイヤやグローブを交換するしかないかなと思います。
街乗りでは十分な効果を発揮していますので満足しています。

このハンドルにすることによる弊害もあります。
純正ハンドルは割と真っ直ぐでハンドル上にいろいろなものをマウントすることができるのですが、デイトナ40Bハンドルは空いている部分に真っ直ぐな場所が少ないので工夫が必要になります。
たとえば、スマホホルダーはミラーバーにつけるとか、キジマのメーター用のアクセサリーバーをつけるなどです。メーターを移設するのも良いかもしれません。
僕の場合は、左側はUSB電源とエンデュランスのグリップヒーターのリモコンでいっぱいになってしまっていまので、ETCアンテナはミラーに逃しています。

いろいろな課題はありますが、運転しやすくなることを優先すれば仕方ないですね。

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なんとハブのPCDとビミョーなズレがありポン付けできない！　リーマーで若干穴を広げる必要がありました。
その時、アルミの中央部分がとても柔らかくて少し不安になりましたが、実際の使用では問題ありません。
摩擦面の性能はしっかりしたもので、効き、タッチともOKでした。

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【使用状況を教えてください】
普段ツーリングにヒップバックを愛用していますがチャックが固い等あり、もっと楽に荷物の出し入れが出来そうということで購入しました。
日帰りツーリングでの使用ですが、財布とペットボトルが入りそうなサイズ感のものということで選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りで、メインは面ファスナー等も無く、ロールするだけの仕様となっています。
荷物の出し入れという点では比較的楽です。
ベルトの仕様が写真じゃちょっと分かりづらく、前モデルから改善されているかと期待しましたが、そのままでした。
このベルト歩いたりしてるだけで緩むので、、、。

【使ってみていかがでしたか？】
以前のモデルと比べ、同じ容量ですが高さが増した分厚み？が減っていて、よりフィット感は向上したと思います。
メイン室は面ファスナーも無いロールタイプの構造なので、荷物の出し入れは簡単です。そのぶんギリギリまでは荷物は入れれないので注意です。
雨の中で走行していないので防水性能は分かりませんが、素材的には水は侵入し無さそうな感じはあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前モデル(RSB267 ウエストバッグ(L))や他のヒップバックと比較して、防水かつ荷物の出し入れしやすさを両立している点では優れていると思います。
ただ、この緩みやすいベルト構造だけは変えて欲しいです。
バッグ自体の重心が前モデルより縦に来てるので、その分若干緩みにくいかな？とは思います。

【総評】
フィット感良く防水(メインのみ)かつ普段使いしやすいので良いバッグだと思います。
ベルトの緩みやすさは気になりますが、最悪ピンで留めるなりするというのも手だと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るより綺麗な色合いで、満足してます。

【フィット感はどうでしたか？】
初めての海外製ヘルメットでしたが、フィット感はおおむね満足してます。
ただ他のインプレでもあるように、国産ヘルメットに比べると横幅が狭いです。
長時間被っていると、耳や耳周りが少し痛くなりました。
可能であれば一度試着してからの購入をお勧めします。
※今回Lサイズで購入しましたが、また海外ヘルメット購入の際はXLにするつもりです。

【使ってみていかがでしたか？】
シールド及びインナーバイザーはとてもクリアで歪みもなく良好な視界を得られます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというほどではありませんが、インナーバイザーの色が薄いようで直射日光が正面からあたる場面では少し眩しかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手→機能とデザイン
注意点→できれば一度試着してから購入してください。
メーカーへの意見・要望→用品店で展示すらしていないお店も多いです。積極的に展示品や在庫を置いて貰えると購入しやすくなります。

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先ず、
画像ではアルミのポリッシュ仕上げなのにブラックが届きました。
仕様変更が有る云々と書いてあったので諦めました。
開封、
パっと見はお値段以上な仕上がり。
でも組付けに至っては中々の歯応え。
スリップオンのはずなのにパイプが入らない。
結局エキパイ外して少し研磨してギチギチだもの。
サイレンサーバンドのゴムが固くて硬くて。
センターパイプのステー部とサイレンサーバンドは曲げ加工。
付属のボルトは千切れそうなので一切使いませんでした。
まあココまでは値段なりだと諦め。
で、
全長がノーマル比較で10�p程度長いので素晴らしくカッコ悪い。
シルバーでの画像を見てソコまでカッコ悪くなかったのに、
ブラックでは妙ちくりんに見える。
兎にも角にもカッコ悪い。

で性能。
ノーマル比較で2�s以上軽くなるって正義の味方。
エンジン始動直後から水蒸気がボンボン出るわ出るわ。
純正状態より調子良くなってるし。
アイドリングから拭け上がりも上々。
サスペンションとスプロケットのセッティング必至。
排気音は少々大き目だが横隔膜を揺らす程でもない。
小気味良い歯切れの良い音。
抜きたいのに気づいて貰えない悲しさは解消出来た。

総括。
性能と見栄えと精度の全部を取るならお値段が倍以上する国産を選ぶべし。

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マフラーが２ヶ月程で折れました

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純正のカットレンズではガラスが分厚く暗いです。当該商品はマルチリフレクターでレンズも薄いプラなので、ハロゲン球のままでも格段に明るくなりました。
さらに今後LED化にもつながるパーツなので、購入する価値はあります。カットレンズのままでLEDやHID化すると光軸やハイローが滅茶苦茶になるので、マルチリフレクター化は必須です。

XLR80に取り付ける上で気になる点は、ポジションが不要であるのでせめて穴塞ぎのシールかゴム栓で付属していると嬉しかった。純正ヘッドライトユニットより気持ち奥行きがあり、ハーネスの整理に手こずる。カウルとの隙間を埋める為に隙間スポンジテープが別途必要。光軸調整ネジ、スプリング、ネジ受けプラスチックは純正品を流用する必要がある。といったとことでしょうか。

気になる点はあるものの、ヘッドライトユニットの交換だけで、目に見えて明るくなります。作りが安っぽいとか塗装が剥げるとかポジションユニットが緩いとか色々な意見はありますし、その点は同意しますが、手軽に明るくなる、LED化への布石となる事を考えると、満足度の高い商品だと思いました。

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４STツイン250CCに2個装着しました。
当初ＰＷＫ２８を購入しましてセッティングを詰めていったのですが
どうしても張り付き現象を消せずスプリングを固くしたところ手が疲れ、
ツーリング目的に使うには不便だったので
ＶＭ２６にした（戻した）ところ少しパワー感が足りない…。
無駄にいいところを覚えてしまったので我慢ができなくなってしまい
値段も手ごろなこちらの商品にしました。
ＰＷＫではスロットルバルブの勉強になったので今回は4ｓｔ用でカッタウェイの大き目なこちらを指名買い。
PWKに比べてしまえばややもっさり感は否めませんが街乗りにはこちらのほうが扱いやすく、
VMに比べてもトルク感もよかったので購入して正解でした。
違いを楽しむためにも1サイズ以内でニードルを買う予定ではありますがこのままでも十分走ってくれますので
比較的セットは出しやすいものかと思います。

ただ説明書にもありますがものによってフロートバルブ油面の高さがバラバラなので
装着前に一度合っているか確認したほうがいいです。
片方はいきなりオーバーフローするくらいの状態でした。
油面の高さが２３ｍｍとの指定でしたが最初は１６ｍｍ。
調べたところ大体の方が１９?２１ｍｍでしたので２１ｍｍでセットしましたが
これ以上高くするのはものによっては難しい気もします…。

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どちらのロックもある程度の太さ、しっかり感があり鍵としては満足しています。また、同じ鍵で開け締めできるというのは思った以上に便利、かつ鍵も付属のうち小さい方を持ち歩けばバイク乗用時ポケットに入れるキーホルダーに鍵が増えても気になりません。
以下気になる点を2つ
・チェーンロック錠の鍵穴のゴム蓋は半年でちぎれました。
・Uロックのロック部のリベット状の金具は使用後すぐにサビが出始めました。
双方とも駐車時はバイクカバーの内側に入れ、雨ざらし・直射日光に当たらないように気をつけていました。
鍵自体の機能と利便性には満足しているので、小さな点で品質感を残っているのが残念です。

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