5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ヤマハ純正より値段は高いですが比べ物にならないくらいいいオイルだと思います。シフトはとても軽くなりスコスコ入るようになりました。もう辞められません笑
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
バイク歴は3年ほどあったが2stは初めて乗るので初めての2stオイルはとりあえずメーカー純正品をチョイス.
下馬評では2stオイルは4stオイル並かそれ以上に宗教があるようで,価格もピンからキリまでである.
とはいえ,国内で流通している2stオイルは極端に性能に差はないと思うのでとどのつまりは気に入ったものを
買うに限る.
肝心のオイルの性能はまずまずといったところ. 今の所油膜切れのような症状は起きていない(そもそも起きたら焼き付く).
価格面では4メーカー各社の純正品で比較すると割高な印象.ホンダは同じ容量,規格で1000円を切る.
次はホンダ純正を入れてみようと思う.
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
KTM250EXC2ストオイルとして使用中。
ベテランオフ乗りの先輩にこれで十分と聞いて購入。
ハッキリ言って初めての2ストなので詳しく分かりませんが、TPIなのかオイルなのかケムリも少なくてよろしと思います。私の場合はこれで1年は持つでしょう・・・(乗れても月に数回乗れるかどうかなので・・・)今は月1回5時間程度ですので(汗)
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容量:1L
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
このヤマルーブプレミアムシンセティックオイルは正に万能です。2008yzf-r1の逆車でサーキット走行をメインで、使用していた頃からずっとこれです
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
グランドアクシス、シグナスX.SR、アクシストリートと通勤にスクーターを乗り継いで来ましたが、10000qに1回必ずギアオイルを交換してきました。1回100cc程度の使用ですので1缶買うと5年は持ちます。
交換する際も使用済みオイルはそんなに汚れてもいませんが、交換すると走りが少しだけ軽やかになった気がします。
メンテナンスは大切ですので安いものですし、きっちり管理しようと思います。
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5.0/5
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
べつに...
強いていえば、メーカー指定オイルの下位グレードの割には出来すぎていて驚いた!
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このままの品質&安定供給をお願いします。
あとパッケージのイラストがカッコ良すぎてスズキらしくない。
ECSTAR SuperDeluxe の缶パッケージのように硬派なデザインにして欲しい(笑)
【比較した商品はありますか?】
あい。
YAMALUBE スタンダードプラスMA2【10W-40】
Gulf BLAZE エンジンオイル MA 10W40
NBSジャパン バイク専用 プレミアムエンジンオイルMA 10W40
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
小田原な有名なオイル、プ〇ステS 10W-40 MAを使用中、4速以上8000rpm?のここぞ最高な
ピーク領域でクラッチが滑ってしまった。
クラッチが摩耗したのか、オイルが悪いのか切り分けをする為にメーカー指定のMA2規格で安く、
出荷時充填されているオイルを試してみようと考え、R5000に行きついた。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
変化あり! 最高!!
R5000を注入した直後から4速以上のクラッチ滑りが解消。
4速8000rpm以降のフルスロットルなままクラッチをグーパーしてもなんとかクラッチは
グリップして直結までミートした。(超過酷なテストw)
安いのにあっぱれなのだ!!
【取付は難しかったですか?】
そんなことはない(笑) いつもどおりです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ? またそんな事書かせるのですか?(//∇//)
ドレンパッキンを準備して、火傷をしないように気をつけてくださいネ!
【説明書は分かりやすかったですか?】
あい! いつも通りの文言が書いてあり、真剣に読みませんでしたw
【付属品はついていましたか?】
Webikeな納品書は入っていました(笑)
【その他】
車のオイルと比べてバイク用オイルは高すぎと思ってる方、コスパ最優先な方、旧車で10W-40な鉱物油を探している方にオススメします。
あとSUZUKI車でいろいろなオイルを使ったけど、どんなのが良いのかわからなくなった方、ケチに方針変更したい方wにもオススメします。
小田原オイルを入れていた頃、クランクケースとセルモーターの間から微小オイルにじみが出来てました。
新車で購入後1年経ってなかったのでクレーム処理も出来たのですが、自分でも直せる箇所だし、Oリングもまだ硬化するほどの経年でもないのでR5000に交換して様子見。 案の定オイルにじみは解消。
オイルにじみは性能とは関係ないところではありますが、旧車な方には大問題な筈です。
R5000は詳細な成分は公開されてませんが、説明通り鉱物油ベースに化学合成な添加剤を加えたもの。
少しだけ半化学合成寄りな鉱物油なイメージでシール関係への攻撃性は少ないと思います。
純正指定オイルだからこれを使っていれば絶対にブローしないというものではありませんが、一般公道で普通に乗り、たまにレブまで楽しむ程度を通常使用というはずです。
SUZUKI大型二輪で650V2系、直4 750、等標準で水冷式オイルクーラー装着車で長時間ワイドオープンせず、R5000が下位指定されている車輛には試して頂きたいと思います。
なお、アドレスV125などの暖気もそこそこに全開時間が長く過酷な使用が日常な快速原付2種なオーナーにも評価が高いオイルである事を付け加えさせていただきます。
私は3000km未満で交換しているので6000km以上の長期使用によるシフトやクラッチのフィーリングの変化は分かりません。 長期使用だと化学合成油が有利になるのかもしれませんが、こまめなオイル交換はオイル上がり、
下がりの遅延、コンディション変化の体感に効果があります。 是非とも自分に合ったベストなオイルをみつけて満喫していただきたいと思います。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
特にエンジン不調を起こしたわけでも無いのですが現状の調子のいい状態のコンディション維持に使用しました。ですが使用後はやはり効果が出たのか始動性やアイドリングから加速性まで良くなったように感じます。次回からは定期的に使用すればさらに良い状態で調子が維持出来そうです。
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容量:1L
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
やはりこれですね
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 4 |
ヤマハマックススター125のギアオイル用に購入しました。
ギアオイルって100ccくらいしか使わないのでこんなにいりませんが、まあこまめに替える口実ができたと思えば10回使えますからね。
もちろん安心の純正なので問題なく使用できています。
ギアオイル注ぎ口は小さいので、100均などで容器を買ってきて入れるのが良いです。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
当方バイク歴20年、今まで乗り継いだバイクは外車も合わせて20台以上、スーパースポーツから、スポーツネイキッド、モタード、オフロード、アメリカン、スクーター、ミニモト、ありとあらゆる車種を乗り継いできましたが、ハーレーとスクーターを除くすべてのハイスペックバイクには必ずこれを使ってきました?
値段はずば抜けて安いのに、化学合成オイルで、エンジン保護と耐久力は特筆すべき物があります?
シフトフィールの持続も良く、3000キロは楽勝でナイスフィーリングです??
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