購入した時点でクラッチが不具合で滑ってまして、即オーバーホールとなりました。
その際、少しでも安くして欲しいと言う事でこちらのパーツでバイク屋さんに交換してもらいました。
ポイントは、純正同等の性能とコスパがいいというところです。

良い点
●純正同等の性能。2、3年普通に走ってました。
●純正より安いです。

●純正より供給が早い。

●耐久性もあります。

悪い点
●交換はバイク屋さんにお願いするのがいいです。


中古車両だと外見は綺麗でも中身分かりませんから、怖いです。
乗り手のクセもありますがクラッチは注意した方がいいです。これだと安価で交換できるのでオススメです。

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Z900RS　CAFEに取り付けました。
とりあえずクラッチ側の純正グリップを外し、仮で本製品を差し込もうとするもキツすぎて断念。
仕方ないのでハンドルバーを少し削って取り付けました。
アクセルスロットル側は加工無しで取り付けられます。
配線はDAYTONAのアクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)をつけているので、先端をギボシに変えて繋ぎました。
謳い文句であるグリップの太さは全然違和感なく素晴らしい。
気温が10℃くらいであれば最高温度に設定しなくても大丈夫でした（当然手の甲側は寒いです）。

Z900RS純正ハンドルなら130mmの方ですのでお間違えの無いように。

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点火系チューンが好きでして、色んなモノを試したくて買いました。
カブ専用ではなく、ホンダ系汎用のコイルになります。
加工無しで純正コイルと付け替えるだけです。
効果は、うーん…って感じです。
多分、組み合わせ。プラグ、キャブ、CDIとかセットにすると良いかと。

良い点
●比較的安価です。

●純正よりはアクセルのつき、始動は良い。

●カブ以外でもモンキーなどにも使える。

悪い点
●単体のみの交換だと変化がわかりにくいかも。
●カブの場合、燃料タンクも取り外しが出てくるので作業は大変かと。

●車体によってはホースの取り回しに困る事も。その時はカットするなりで。

なかなか体感はしにくいですが、マフラー交換のみよりは、効果はあると思います。安いので試す価値はありそうです！

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キャリブレーションが正常に終了しないので正しく使えない旨を販売元のWebikeに連絡するも製品バーコードの写真を出せと返事が来たきりでなんの返答もない。
パッケージの製品コードなどはメーカーが正規品かどうか判断するためかと思われるが、販売先が問い合わせているのに製造元から販売先の間で模造品が混ざることなどあり得るのだろうか些か疑問。
また、それも特に何に必要かなどの説明もなく写真をアップロードし直せの一言のみ。どこへアップロードしろと言うのか。
などの点を踏まえて、正常に動作しているかなどの最低限の確認すら出来ない商品なので覚悟して買うように。
ランブルモードやスロットルエンハンスメントや各種マップ補正などは設定し易い。マップのデータはストックマップに対しての増減なので燃調の変わっている改造エンジンでは無料版のアプリは補正範囲が狭く有料版のアプリでないと空燃比は正しく補正できない傾向にある。
DM6などの5V出力のあるAFRはそのまま繋がるのでλセンサーはつけた方が無難だと思う。
売ってるところとメーカーの対応は無茶苦茶だけど商品としては面白いのが許容できるなら買いか

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鳴きはないけど効きは甘めです。安全第一なので１００キロ以内の速度でツーリングしました！

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特に問題なく取り付け出来ました。
フィルターレンチが噛み込む場合があるので、その点は注意してください。
※この製品特有のものではありません

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モンキーのフロントディスク仕様で単品で揃えると高くなるので、探してた所こちらの商品に辿り着きました。
ホース長は610ミリでバンジョーボルトも1.25と1.00でブレンボキャリパーに丁度良く購入しました。
スモークカラーがシンプルで気に入ってます。

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見た目かなりボリュームが増します。
かっこよく満足。

ただ1人でつけるのは無理でした。
初心者2人で2時間程で取り付けできました。
施工難易度ではなく角度的に力が入り辛いのと説明書が全然わからなかった…笑
あとラジエーターホースはかなり凹ませて取り付けしました…

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ネットで他の機種を比較し、初めてインカムを購入してみましたが結論この機種で良かったと思います。
OGKのカムイ�Vに取り付けました。
ヘルメット内にスピーカー用の場所があり、取り付け等の作業時間は30分弱で完了しました。
音質はまずまずですがバイクに乗りながらということを考慮すると十分です。
通話も可能ですが走行中は少し音聞き取りにくい気もします。
インカムの音声案内も説明書も日本語で丁寧でした。

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