3.8/5
YZ250に使用中です。
取り付け精度は問題無く厚みも純正同等の為、なんら不満もないのですが…。
成形色が少し淡いのが残念ポイントです。(他の同商品と比べた訳では無いんで個体差なのかもしれませんが。)
あと、上面の凹みのデザインが省略されてる為、社外のグラフィックを貼るとちょっとマヌケな感じになります。
ま、消耗品と割りきれば、安く手軽に購入できる良い商品だとは思いますけどね。
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品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
出たばかり?まだ 出回る前に購入しました
2週後の motoGPにむけて
購入しました。
商品の取り付け面のアールに 合うように
取り付けするに 12Rのカウルに なかなかいい場所がなく
しょうがなしに 写真のポイントに
商品の 質感が プラスティックむきだしなので
スプレーで 塗装しなければ チープすぎ
motoGPみたいに 迫力は出ません
すごい小さいのに ビックリ
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取り付け・精度 | 0 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
アルミタンクは左右どちらでも取り付け可能 意味が分からない? は左右どちらでも取り付け可能 意味が分 アルミタンクは左右どちらでも取り付け可能 意味が分からない? ?
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品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ワンポイントカスタムで取り付けました。
今の純正は余りにも目だたないもので取り替えてみました。
取り付けは難しくは無いですが注意してブレーキ調整を忘れないようにしないといけないですね。
使用したものはタケガワ製ブレーキアジャストナットです
インプレッションとしては
1.アルミ色がゴールドになりプチカスタムが出来ました
2.只思ってたような濃い金色で無かったです、赤・青にした方が目だって良かったかも(笑)
3.取り外し取り付けは簡単でした
簡単ですが、これで何かが変るということで無いので自己満足ですね
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VGさん、どうも!
以外にこういうところは大事だと思います。
私もクラッチの方で似たパーツを使ってますが、調整し易くなれば調整してみようという気持ちになりますからね。
キムさん、こんにちは
インプレにコメント有難うございます
そうですね、今安価でプチカスタムが出来るといえばと。
デイオの時から考えてた、アイテムでしたがやっとPCXで(笑)
意外と思ってたカラーと違ってたんですが、一応いいかなぁと思ってます。
4.5/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
履いた時の涼しさ、汗をかいた後の乾きの早さがいいです。
脱ぐとき汗をかいてるととても脱ぎにくいのはまぁしょうがないかもです。疲労しているときは本当に脱ぐのが面倒です。
また、締め付けもほどよく、ツーリングのあとの疲労がこれを着るのと着ないのとではかなり違ってきます。このあたり、1000円程度の他メーカーの安物とは違いますね。
逆にこれ以上高価なインナーは着たことないので比較できません。
もう少し安ければ追加で購入したいです。
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4.5/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
履いた時の涼しさ、汗をかいた後の乾きの早さがいいです。
脱ぐとき汗をかいてるととても脱ぎにくいのはまぁしょうがないかもです。
また、締め付けもほどよく、ツーリングのあとの疲労がこれを着るのと着ないのとではかなり違ってきます。このあたり、1000円程度の他メーカーの安物とは違いますね。
逆にこれ以上高価なインナーは着たことないので比較できません。
あと、あまり透けません。
もう少し安ければ追加で購入したいです。
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アウトレット品を購入しました。
塗装ムラが少しありましたが、安かったので満足してます。
定価なら、手は出さないです。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
SUZUKIボルティーに装着してみました。
手ごろな価格でバイクをドレアできないかなと思っていたところ
目に留まったのがこれです。
か細いFフォークが隠れて印象結構変わるかもデス。
このタイプは一旦Fフォーク抜かないと装着できませんが、
私には技術も時間もなかったので
ブーツをはさみでカットしてカパッと・・・・
あとは切れ目を目立たない内側にして
インシュロックで固定して完了しました。
密閉性(もともとむき出しだったし)とか細かいことを気にしなければ
全然OK
カラーで艶消しの黒があったら良かったのかなと思いますが
コストパフォーマンスに優れたドレアと十分満足しています。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ゼロジーのカバーからこちらに変更しました。
ゼロジーの物はチェンジペダルを上向きに調整すると干渉を起こします。
このジータのカバーはそんな事も無く取り付けが可能でした。カラーも打ち込んであり、作りの丁寧さが感じられます。
WR250Rの場合は純正のチェーンガイドを利用します。
前のスプロケを14Tにしている人は取付けが出来ないです。なので、チェーンガイドからカラーだけを抜き取りそれを流用してやると取付けは可能です。
なおチェーンガイドの利用は不可となりますが、問題は無いようです。
あと難点はカラーリングがどぎついブルーアルマイトしかないのが残念な所…私はパイプユニッシュでアルマイトを剥離して使用しています。
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3.6/5
シューベルトのJ1という骨董品にサヨナラするために購入した為J1との比較になります
フィット感=Jクルーズが優位
フィット感はさすがというか不満なくフィット耳周りのクッションを外せばインカムのスピーカーがきれいに収まります。頬パッド部の厚みはJ1に比べて10ミリ程薄いので包まれ感は薄くいい意味で開放的です。
品質・質感=J1が優位
Jクルーズの質感は全体的に安っぽく感じます、シールドもヘニャヘニャと柔らかい。
性能・機能=一長一短
J1に比べるとJクルーズは静寂性に劣りチンガードが無い分顎部の剛性はありません、バイザーの操作レバーも小さく操作性はいまいちです、又シールドの開度調整がないので全開か全閉で使用、閉使用推奨に従い使用するとこの時期は顔が暑く停車時は頻繁にシールドを開けてしまいます。
走行中はシールドを閉めるとベンチレーションが効果的に体感でき気温33度程度までは頭頂部は涼しく感じます。バイザー幅は十分な幅があり日差しの強い日中に効果を発揮できます。
価格も3万台の商品であり造りが3年程度の製品寿命の設定に納得のいく造りをしています、定期的に更新が必要な防具として十分な商品です。
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