普通の革のショートブーツで紐にシフトが当たり切れそうだったため、
これを使ってみました。

確かに期待通りシフトの当たる部分はしっかりガードされています。
しかし、色々と残念な出来でした。

まず、ベルクロで止めた上で靴紐部にボタンでさらに留めるのですが、
ベルクロが常に剥がれそうです。
そしてボタン部分に強い負荷がかかり、そのうち千切れそうです。
ベルクロが剥がれないようやや緩めにすれば、当然抜け落ちそうになります。

次に直線のベルトで丸い靴を覆うことになるため、靴底に当たる部分が波打つ
感じとなり、付けたまま歩くとそれが地面を擦り、かなり不快です。

土の上を歩くと、靴底とこの商品の間で砂をすくうことが多々あります。
また、靴底側補強のためラバーが縫い付けられているのですが、ベルト＋ラバー
の厚みで歩きにくさに繋がっています。
歩くときは外せば良いのですが、靴紐に留めるボタンが非常に留めにくく外しに
くいため、バイクを降りる度に付け外すのはかなり手間取ります。

緊急用や、完全に使い捨てと割り切って使うのであれば良いと思いますが、
常用には向いていない印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回は、ドレスアップも兼ねて金色のチェーンに交換しました。

期待通りのドレスアップができました。

走り出しも純正のころより、軽くなった感触があり、レスポンスが向上したかに思えます。

カシメ部品はチェーンカッター＆カシメ工具があれば、強くカシメすぎても簡単にやり直しができるので、良かったです。

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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
ワイヤーロック孔とマグネット付きで安心です。購入後、既に15、000km以上走行して三回オイル交換をしていますが、品質も問題ありません。
マグネットに付着している鉄粉が少ないような気もしますが、金属磨耗が少なくエンジンが快調なのかもしれませんね。
ただ気になる点が無い訳でもありません。ネジ外径が純正より少し大きいのでしょうか、純正のドレンワッシャがそのままでは装着困難です。私の場合、ドレンワッシャ脱落防止のツブシ三箇所を少しヤスリで削って(ワッシャ内径を少し広げて)装着しています。

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純正にリアパッドが摩耗限界だったので価格にまけて購入しました。
リアなのであまりガツンと効く物は嫌でしたが、じわーっと効いていい感じです。
ただ面取りした際に柔らかい感じでしたので持ちが悪いかもしれませんが、この価格では満足です。

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ライディングスクールと通勤に使っています。
冬季を除いてほぼ一年間使いましたが、馴染んでいった結果でしょうか、購入当初よりも評価を上げています。
何よりも安価である事は十二分に評価できます。グローブは消耗品ですから。
ただ、残念ですが右薬指の先端部分だけ僅かに糸が解れて来ました。内側から修理して問題なく使い続けていますが、『安く且つ品質の高いモノ』は簡単には見つからないと気付かされます。(写真は修理前です)
総合的には安価である評価が勝って☆4つです。
消耗品として、とてもお勧めできます。

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スクリーン延長パーツを固定した際に、下側はウェルナット用、上側はスピードワッシャータイプを使用しています。
固定には十分な性能でしたが、ナットが締込み難かったため、別のフランジナットを使っています。
あと、頭部がもっと薄ければ見栄えが映えるのに、という印象です。

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ノーマルルックに拘ってアップタイプのこの
商品を購入しましたが、ヒートガードの取付ステーの
溶接処理や溶材がサイレンサー周辺に飛散して固着
しているなど細部の作りこみが雑だったりします。
一方、性能面では、8000rpm以上で急激にトルクが
立ち上がるなど、アップタイプマフラーの中では
抜けの良い部類に入るのではないかと思います。
音量は、低速では比較的大人しいですが、高回転は
ちょっと質の悪い爆音です。
あとアフターファイアーが酷く、スローとエアー調整
で何とか抑えていますが、完全には消しきれていま
せん。
キャブセッティングは、D社のビッグバルブヘッド
88cc＋PC20との組合せで、今のところ
メイン85番、スロー40番、エアー2回転、ニードル下
から2段目です。

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確かに首のすわりは今まで使ってた EVS R2 ネックカラーより良い。特に頭を後ろへ傾けた時のホールドはR2よりもしっかりしてて安心感が強い。

逆に？？？なところは、角度調節金具がひ弱過ぎ。
6角レンチで締め込んでたら、ボルトの頭がちぎれた・・・
ま、ホームセンターで買った M4 40mmのキャップ ボルト＆ナットでキレイに代替できたけど（苦笑）

本品の固定（前後へズレるのを抑える）用に伸縮性のストラップが付属しているけど、前後のズレはストラップの使用の有無でたいして変わらなかった。ズレる時はズレるので、ストラップは使用していない。これがあると着用が面倒だし・・・

ネックブレイスは高価で大袈裟、もう少し廉価でサポート性の高いものが欲しいという方にはオススメ。

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DCステーションは以前から、携帯電話を使っていたときにシガレットソケットが2つ接続可能なものを利用しておりました。携帯からスマホになり、やはりUSB接続の方が配線類もかさばらなくて良いと思いシガレットソケット＆USBタイプを追加購入です。機能としては問題ないのですが、UBS端子の収まりが不安定な感じです。もう少しかっちり接続した感触があると良いのですが・・・・でも使用には支障ありません。

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タイガー800XCに立ちゴケ修理として取り付けました。
レバーの位置だけでなく長さも調整できるので、転倒時のレバーの湾曲に及ぶ程度の破損は回避できると期待できます。

但し、
1。クラッチレバー取付け部がグラつく。
2。ブレーキレバーの戻り方向の動きが悪い。
3。レバーを長めにして開きを狭く調整すると、クラッチが切れないかもしれない。
4。握る部分にRはないので、人によってはなじまないかも？

※取付を工夫すれば軽減できますが、割り切りが必要です。

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