車種：フュージョン。
今までは付けていた格安マフラーの溶接部分が取れて排気漏れ＆爆音になってしまったため、そんなことが無いように今回はメーカー・コストを考えてこのマフラーを購入しました。
取り付けてからあまり走ってませんが、感想は以下の通りです。

見た目
　デザインは○。思ったより大きい
音　量
　スタンダードバッフルで装着。ほかの方も書いているように静かで近所迷惑にはならない。
取り付け
　作業時間は概ね一時間程度。バンド固定がやや付けづらかった。　※エキパイのサイレンサー接合部に歪みがありサイレンサーに入らなかった。ハンマーで叩い
て無理やり装着。

部品に歪みがあり本来ならば返品・交換のところ、出かける都合で加工して装着しました。なので星3つ

そのほかは満足です。
取り付ける前に細部まで確認、仮組みしたほうが良いですね。

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バッテリーや発電量が正常か確認のために購入しました！
ZZR1100はバッテリーにアクセスするまで、ちょっと大変なので　これで簡単チェック！

価格的には満足してます
見た目もいいです！

配線をちゃんと確認して付けないとキーをオフにしても電源が切れなかったり　正確な電圧が測れない場合があります、取り付けは確認してからつけましょう！

防水性は期待できないみたいです
バイクに付ける物ですからぼうすいにして欲しかったです

表示色は青にしましたが夜は綺麗です
日中は見えづらいです！

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GIVIの箱がとてもつけやすいです。ボルト位置にはじめから穴があいてあり、とてもつけやすかったです。
見た目も不自然でなくかっこいいです。
ただ、取り付けベースをつけると掲載されている写真のイメージとはかわるので、そこは注意ですね。
あと、にひもをひっかけるところがひもがある靴などだとひっかかる可能性があるので注意したほうがいいです。

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箱といったらこれでしょう。
複数車種かに載せ替えていますが、全く問題ありません。転倒したこともありますが、外装が傷ついただけでゆがみなどもないように思えます。
このタイプの箱を嫌う人もいますが、そういう人でなければおすすめできます。
ヘルメット2個はシステムや、オフロードは入らない可能性があります。これらとの組み合わせだとジェットなら入るかな？程度にかんがえておいたほうがいいかもしれません。

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チェーンの太さもあり、防犯性はあると感じます。
南京錠も付いてます。なかなかお得かな？と思います。

ただこれだけでは心許無いので、他にもロックをつけています。

あと、盗難見舞金も付与されているのも嬉しいです。
（購入30日以内に申込みが必要）

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製品、取り付け方共に満足しています。
　
汎用品ではなく、車種適合品を購入したので、ピッタリです。自他ともに認める不器用なのですが、この商品は大丈夫でした。

ただ、価格は高いです。

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オイルクーラー設置に伴い導入。
ストレートユニオンのタイプですが、取り付けの自由度上げる為、
バンジョー追加して設定に無い仕様になっております。

ステーは付属しないので、必要な場合は作る事になります、
その際、メーカー寸法図で確認できますが、
タイトな形状を求められ、多少難儀するかもしれませぬ。

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ninja1000 2012年式に取り付けました。ほぼイメージ通りではありましが、若干質感が落ちる感じはあります。そこは個人の感覚なので、それを追求するなら、金額を増やしてBEET製品を選択するものありかと思います。
ninja1000は個人差はあるようですが、多くの人が高速長時間走行時の振動による手のシビレや痛みに対策を講じてるようです。自分の場合もこのバーハン化によりかなり軽減できました。完全に消えたわけではありませんが、許容範囲に入ったと思ってます。
いろんな先駆者の方々のブログを参照させていただいで自分がチョイスしたことを書いて置きます。同じ悩みを抱えてる方の参考になれば幸いです。

ハンドルグリップ交換 PROGRIPプログリップ:スーパーバイクグリップ ＃724
バーエンド交換 POSHポッシュ:ユニバーサルM8用バーエンド
※ハリケーンバーハン化によりカワサキ用じゃなく、汎用にする必要があります
バーインナー装着 POSHポッシュ:ヘビーウェイトナット
ハンドルミラー化 ナポレオンシャークミラーとデイトナミラーステーM10 ただし、左は穴を広げる必要があります。100均のヤスリで削れます
ミラーアダプターは使用せず
そして、ハリケーンバーハンキットです。
ここまでやって、振動対策は上記の成果でした。

ここまでお読み頂いた方で、このようなカスタムを検討されている方がいらっしゃったら、もうひとつ心配がありますよね。
スクリーンの干渉です。自分はプーチスクリーンをつけています。若干干渉します。ある方のブログを参考にさせて頂き、スクリーンボルトの内側にラバーを挟んでスクリーンを浮かせて干渉を解消しました。スクリーンボルトは3段×2の六個ですが、一番下はそのまま、真ん中は約3mmのラバー、一番上は約5mmのラバーを挟みました。この状態で、スクリーン下段でも干渉していません。

ここまでやるのにたくさんの先駆者の方々のブログを参考にさせて頂きました。
本当に感謝しています。ありがとうございました。
私はブログを持っていませんので、ここで記載させていただいた内容が誰かの役に立つことを祈ってます。

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VINO(SA10J)に装着。純正と同寸でボルトオンでOK！
手軽に足回りがゴージャスになりました。
メッキの質も宜しいですね。
難点と言うほどではありませんが、裏側に吸音材が
付いていないので、純正から剥がして貼る必要あり。
別に貼らなくても大丈夫と思いますが。

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ホンダドリーム店で、型落ち品(おそらく2012年モデル)を購入しました。

カジュアルで保温性抜群、コストパフォーマンスに優れた製品です。

＜サイズ感＞
・175cm、90kgのデブですが、LLサイズでゆとりあるフィット感です。
中に下着含めて3~4枚ほど着込んでも余裕があります。

＜適応気温＞
・下限・・・0℃前後でツーリングに使いました。腕に少し冷たさを感じますが、辛くはないです。胴体は快適でした。それ以下の気温は試してないので分かりません。
・約0~15℃くらいまで使えます。

＜デザイン＞
・カジュアルなダウンジャケットです。ダウンの漏れ出しはほぼ無いです。
ただし、かなりの量のダウンが入っているため、非常に着ぶくれします。
・そのため、レインウェアを着るのは難しいと思います。
・ホンダのロゴは左上腕のウィングマークのみ。
あとは背面の右肩と、左ポケット下に小さく「DREAM RACING」の文字が。

＜プロテクター＞
・ひじ・肩・背中にソフトパッドが標準付属していますが、ペラペラで役に立ちません。
・またプロテクターの挿入口が小さく、スペースも余裕がないため、たとえばコミネのジャケットに付属しているハードプロテクター類は装着できません。ソフトプロテクターなら大体入ると思います。
・オプションで胸にホンダの胸プロテクターを着けられます。

＜撥水性＞
テフロン加工してあるので、すべりが良く、少々の雨なら弾きます。

＜各種機能＞
・ポケット
両サイドと左胸の3カ所。いずれもかなり大きく、財布、鍵、ケータイが余裕で1つのポケットに収まります。

・裏地のボア
フード内面全体、襟周り、メインファスナーの裏にボアが使われています。肌触りが良く暖かいです。

・フード
ファスナーで脱着できます。さらにフードのファーもボタンで脱着できます。
デザインがいいし、首周りの防寒にも一役買うので、私は着けっぱなしにしてます。
・ライディング中のバタつきは気になりませんが、ファーのボタンがメットに当たってカチカチいいます。

＜マイナス点＞
・フードの首部分がスナップで止められますが、首に少し隙間風が入ります。
・胸ポケットの縫い目が外れて穴が開きました。
・袖口のリブが緩く、隙間風が入ります。ゴムを入れて対策しました。

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