92年式カブで夏に使用。ワコーズらしく速度上げるほど伸びが良くなる感じでレスポンスもある。平地も登りも速い印象。特に登りは勾配無視してスーっと行く感じで、他より確実に速かった。エンジン音は静かな方で、回しても音質の変化が少ないが、スピード感をどこか感じさせる独特なフィールで悪くない。

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92年式カブで使用。

馴染みが早く乗りやすいタイプで耐久性もかなりある。
油膜安定性高く、真夏の酷使とかでない限り劣化症状出にくいかも。

ただし必要以上に硬めで、その割トルクの盛り上がりに乏しく、
パワーには不満。
耐久性とパワーはチタ二ック5w-40・カワサキ冴10w-50とすごく似てた。

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私の使ったのは、本家オベロンの方の特殊鉱物油15w-50ですが、
中身がこれと同じと思われるのでリポート。
ですが今回は、ここの商品説明にあるその通りだったので補足にとどめます。

商品紹介文「高温・高負荷時の長時間使用がコンセプト。特殊鉱物油ならではのトルク感・静粛性そのままに、高レベルな熱安定性・耐久性に最大特徴。」
夏に長時間酷使だけの使用でも劣化全くなしで、エステルベースと同じかそれ以上の耐久性。
宿敵？オメガ鉱物油より確実上。エンジン音は静かすぎて不満な位。

トルク感特に登りで実感。とにかく粘り減速しにくい。

ただし絶対パワー・レスポンスは無い方。馴染みが遅すぎ。3~400kまで柔らかく、急に50番にしてはかなり硬く変化した。

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コストパフォーマンスに優れたオイルです。
純正ではありませんが、ヤマハ車やカワサキ車にも使用しています。
不具合なく元気に走ってくれるので満足しています。

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夏にリトルカブで15w-50を使用。かなり試した中で1番フィールが好みのオイル。私は以前4輪ヒルクライムで柔らかい35番をよく使ったが、それに1番フィールが似てる。スロットルの油圧の反応・トルクの掛かりの早さ、エステルベースらしい登りで伸びあがっていく加速感、スムーズで瞬間的に決まるシフトダウン・などそっくりで、すごく楽しい。耐久性も全く問題なし。エンジン音はかなりいい方で、もう少し音量あれば満点。パワーフィールはレスポンス・トルク両方備えた珍しいタイプで、中回転以上が本領。

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商品の品質は最高ランクですが、値段が…少し高いです。
使い勝手も非常に良く泡タイプですので従来品よりもはるかに使いやすいです。浸透も早くお金に余裕のある人にはかなりオススメです!!

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CB1300SBに使用しています。
それまではWAKO’S プレステージを使用していましたが、
交換してすぐはもの凄くいいフィーリングでしたが、500Kmを
過ぎた辺りから初期の性能が無くなったのを体感、1500kmを
走る頃にはギアが入りにくい、フケが明らかに悪い等の問題があり、
2000km持たず交換していました・・・
このオイルは純正ということもあり、交換した直後は「なんか普通だな」
と思いましたが1500km走っても性能の低下を実感しにくいです。
2000km超えるとちょっとギアが入りにくくなってきますがプレステージ
に比べるとかなりコストパフォーマンスが良く、どこでも手に入りますので
これからも使って行きたいと思います。

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このオイルは当方のバイクに毎回使用していますが、粘土も安定して非常にいいオイルだと思います。パーツへの攻撃も少なくお勧めです。コスパも優れています。

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リトルカブで秋にツーリングに使用。何の不満も見つからない平均点の高いオイル。耐久性・ギヤ・パワー・エンジンフィール・排気音・油圧の掛かり・油温の安定など全部。パワーフィールは独特。エステルを使用しない独自の素材だが、回転や速度を上げるほど固さや抵抗が消えていき、別のフィールが出てきてレスポンスも上がる。最高-15度の冬の間週1でエンジン掛けたが、油膜定着性良く50番ながらいつも夏と同じ掛かり方だった。

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中身は写真のような粘度の高い白いグリスです。
ワイヤインジェクターがないとケーブル内に注入するのは難しいと思います。私はインジェクターを使うのが苦手なので、写真のような極細ノズルを使っています。

かなり粘度が高いので、雨が降ってもそうそう流れることはないのでメンテナンスサイクルが長く、楽です。

スプレーノズルを紛失することが多いと思うので、気をつけましょう。

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