変えたら違いがわかるオイル。
よく回る、ギアも気持ちよく入る、素晴らしいです。
独特の排気の匂いもいい感じです。
でもそれが長続きしないのは仕方ないことでしょうか
交換して約一ヶ月で750キロ走行しましたがギアが入りにくくエンジンの回転にザラザラ感が出てきました。
最初のあの素晴らしいスムーズな感じはどこへ？
レース用オイルと割り切るしかないですね
とにかく交換直後は素晴らしいオイルです！

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純正品と付け替えるだけなので取り付けは簡単です。
アルマイト加工なので劣化するのはわかっているのですが、
取り付けて半年後でこの色褪せっぷりです。
非常に残念でした。

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圧損が少なく、ブレーキのタッチが良くなります。
ただし、定期的に交換を行っている場合に限ります。
走行頻度やブレーキングの厳しさによりますが、激しく走ると2?300km程度ごとに走行で交換しないと良好なタッチが維持できないと思います。
街乗りでの使用も同様で、こまめに交換しないと簡単にエア噛みを起こしてしまいます。

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交換して1年程度でひび割れが出てしまいます。仕方なしに年一くらいで交換してますがラバーマウントのステップは疲れにくいし交換すると違いはわかります。

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純正と比べ劣化が早い!!

純正ならば、10年以上ヒビ割れはおこさない

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ものは試しということで、入れたことがないオイルを買った時にものだと思います。
たしかこちらも通勤用のKLX250 に入れていました。
入れた当初はフィーリングもよかった覚えがあるのですが、
劣化が早く、特にシフトフィールが悪化し、ギア抜けが頻発するようになりました。
その後ヤマハの全合成油に変えたところ元に戻ったので、オイルのせいかと思います。
相性もあるのかもしれませんが、個人的にはワコーズの4CRと並ぶクソオイルでした。

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安いので使ってみましたが、約半年位でボロボロになりました。
ウェビックガレージの製品は良い物が多いのですが、少し残念です。

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野外での使用です
経年劣化というより経月劣化します
夏場の強い日光の状況下では日に日に退色が始まり
1シーズン持ちません
価格は抑えられているものの、薄手なので
劣化が進むと破れます
野外使用では1年持ちませんでした

しかし裾が絞れたり、盗難防止ロック穴が非金属だったりと
機能面に優れているので日光が直接当たらない場所での保管には良い製品だと思います。

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HONDA CB650Fで6000kmほど使用していました。

レスポンスの向上、振動の低減、クラッチフィールの向上などなど、メリットも多いですがツーリングメインでも2000km越えたあたりから劣化を感じ始めます。

決して安くはないのでもう少し持って欲しかったなぁ･･･と。

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旧車ルックが好きで交換しました。最初の頃は柔らかく握り後心地も良かったのですが、やはり生ゴムということでゴム質の劣化のスピードはなかなか早いです(笑)
また、とても汚れが目立つので汚れた手で触らないように注意する必要があります。しかし、これらのことを差し引いても生ゴムグリップはとてもカッコ良く渋いのでオススメです。

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