KAWASAKI:カワサキ

グリーンの配色が好み。
はめたときの、しっかり感がとても良いです。

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取説ないので素人ながら失敗しました。結局のところヘルプすることになりましたが、正直不親切なパーツでした。

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動粘度の情報を見て買っています
同じG10でもメーカーが違えば動粘度が大きく違う事もあるので、油断禁物です
カワサキとスズキのG10は近い値の様です
他は結構違うみたいです

性能とか寿命はサーキットでも走らない限りあまり良く分かりませんので、だいたい2,3年に一度交換しています　

いまのところなんの問題もありません

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ロング・宿泊ツーリングする際の必需品です。
使い始めるとパニアケースの無いバイクには乗れなくなるかもです笑
使い勝手・フィッティングも良いです。
使い込んでいくとガタが発生してくるので再調整が必要になります。

純正シートだと30分ぐらい乗ってるぐらいでお尻に痛みが出始めるので…
改善するためにハイシートを導入しました。
クッション性が増して座り心地がいいですし、痛みが出るのも無くなっていないですがかなり改善されました。
快適性と引き換えに厚みが増すので足付きはほんの少しだけ悪くなりました。

ダエグのフレームの塗装剥がれを隠すために買いました。購入前は似た色のスプレーで塗装していましたがあまりうまくいかず。。。悩んでいたところにこの商品が目に止まり購入に至りました。
キャップに付属している刷毛で簡単に塗れるので誰でも塗装剥がれを隠すことができます。また、乾きも比較的早いように感じます。買ってよかった(^o^)

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以前は何と無く量販店で買える社外品を購入していましたが、雑誌のフィルターテストで性能に結構なバラツキがある事を知り、無難な純正品を使うことにしました。
社外品はフィルターとしての性能は良いものの、目が細かすぎて油圧が掛かり過ぎオイルがバイパスしてしまうものもあるようですね。
良かれと思って付けたフィルターもオイルがバイパスしてしまっては意味がありません。

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アクセントに長くて野暮ったいダエグの純正チェーンカバーをカットした箇所へ貼ってみました。
ちょっと文字の端面に砂やホコリが付着しやすいかな…
他にもカラー違いのバリエーションがあるので 貼る部分によって選べるのがいいですね。

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【使用状況を教えてください】
KCBM等で使うには良いかもしれませんが、電車内では使えないです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
ノーズワイヤーが入ってないので、鼻あたりのすき間が気になる。
【注意すべきポイントを教えてください】
普段、ノーズワイヤー入のマスクを使ってる方は、すき間が気になります。私もそうですから。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーズワイヤー入りのマスクと比べると、鼻あたりのすき間が気になります。
あと、価格が高い点が痛いです。
ノーズワイヤー入りマスクを使ってる方はご注意ください。
見た目はカッコいいですが。

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車両や使用目的に合ったオイルを使いましょう。
【使用状況を教えてください】
KLX125の底付き対策としてDRCのハードスプリングを購入したため、フォークオイルも硬くしようと本商品を購入。
本来KLX125の指定オイルはSHOWAのSS-8らしいのですが、お財布に厳しい金額なのでカワサキ純正フォークオイルで代用させていただきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒とライムグリーンの容器、バイク乗りならば一目でカワサキのオイルだとわかるパッケージです、オイル自体はヤマハやスズキ同様（ホンダのフォークオイルは使用した事が無いので分かりません）に赤いオイルで見慣れたものでした。
「冴速」や「冴強」オイルのようにカワサキはフォークオイルもグリーンなのか？と勝手に期待していたので少し残念な気持ちになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハードスプリングとの同時交換なので単純な「フォークオイルの粘度違い」は比較できませんでしたが、明らかにフロントフォークの動きは固くなりました。
ただ、私には「硬すぎた」ため、後にフォークオイルはカワサキ純正のG-10に変更しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
乗り手によって「硬さの好み」は違いますので、様々なレビューやブログ等を参考に「自分に合った」良い選択をしてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホントかウソか真意は分かりませんが、かなり以前に「カワサキのフォークオイルは数字が同じでも他社より固め」と聞いたことがあります（例ヤマハG-10よりカワサキG-10の方が粘度が高い）
・・ですが、今回使用してみて他社と同じじゃないかな？って感じでヤマハのG-１５と同様の粘度に感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本的に各車両のサービスマニュアルに従って決められたオイル量を使用します（あくまでも基本。セッティング目的のプロや玄人の方は別話）
フォークオイルを入れた後はフォーク自体を数回しっかりとストロークさせエア抜きを行ってください、エア抜き後はしばらく放置してエア抜き時に発生した泡を消してください。その後に油面調整をしっかりと確認してスプリング＆カラーを入れて規定トルクでキャップを締めて車体に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

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