TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のスクリーンが購入時から劣化しており、歪みもあったため新しいものを探していました。
純正カウルへの取り付けが可能ということと純正に近い形状で価格が比較的安価なので購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りクリアで歪みも目視では無さそうです。

【取付けは難しかったですか？】
ガンマの場合は左右のミラーを外しスクリーンを留めているボルトナットを外せばすぐに交換出来ます。
合計で30分もかかりません。
インプレッション等も無く本当に純正カウルに取り付けられるのか不安でしたが、結論としては問題ありませんでした。
取り付け穴が長穴になっており、多少の位置のずれは合わせることが出来ます。
ミラー部分の穴位置や各ネジを留めたところ加工無しで無理なく取り付け出来たのでそもそもの精度も悪くないです。

【使ってみていかがでしたか？】
風防効果は元々付いていた物から変化は感じません。
純正形状に近いので当然っちゃ当然ではあります。
スクリーンの透明度は写真の通り良く、傷なども特に無かったので満足です。
ただ、スクリーン本体の厚みは薄めでウエスで掃除していたら細かい小傷がついたのでそのあたりは有名メーカーの物とは差があるように感じます。

【付属品はついていましたか？】
ネジと樹脂製のワッシャー、ナットが付いてきます。
ワッシャーがカウルへの傷を防止し、ナットも樹脂製なのでオーバートルクを防ぎます。

【期待外れな点はありましたか？】
厚みがやや薄いのが気になります。

【総評】
純正カウルへの取り付けOKでスクリーンとしての機能はお値段を考えれば申し分ありません。
ネジも付属するのでレストア等にも良いのでは無いかと思います。

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レースパーツの為かなり軽量です。
取り付け時に少し調整が要るがアルミ製に軽く曲げて調整が出来る。
レースパーツで軽量ではあるが強度が弱い。
レースで使用するには問題の無い強度ですが、ストリートでの使用はミラーの振動で折れそうなのと振動が出ると思うので使用はしない方が良い。

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タイ製のメーカーですが、作りはかなりいいです。
RC30のホイールを取り付けるのに必要でした。
ジャストフィットです。

色が一色のみので選べない。

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山道をよく走るので温度変化を見逃したくないので購入しました。やはり目で気温の変化が見れるというのは嬉しいですね！路面凍結に即対応できます！！ボタン電池はコンビニでもどこでも手に入れやすい LR44２つです。大体４ヶ月以上は電池が持つのでワンシーズンに１回電池交換と考えていたら良いと思います。文字盤も見やすくおすすめです！！

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外観の品質は問題ありません。メーカー名のステッカーは簡単に剥がせます。裏面のダボなどは仕事が粗く、私はグロメットに刺すために形状を修正しました。輪郭の切り出しが適当なのでメーターとの継ぎ目はヤスリなどで修正が必要です。クリップ穴は小さく仕上がっているのでドリルを通してやると良いでしょう。ウェルナットは付属していません。純正品か汎用品を別途購入しましょう。まぁFRP製品としては想定内の品質と感じました。肝心の見た目ですが…思ったより地味ですね。でも白化した無塗装のプラよりはマシなのでOKです。

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注文から3ヶ月ほどで届きました。
時間はかかりましたが、30年近く前のバイクのパーツを未だに生産してもらえるのはありがたいです。

カラーリングは純正同様、テール周りの黒い部分はマットカラー、テールライト上にはHONDAデカールも貼ってあります。
全体が繊維補強されているため強度も高そうです。

取り付けに際し、両サイドの穴がネジ穴と合わず加工が必要かと思いましたが、本体を力ずくで変形させながら締め込むとはまりました。はまらないと思いシートをねじ止めする部分の穴を先に広げていたのですが、こちらも同時に正しい位置へ戻っていたため力ずくが正解だったようです。

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アプリリアRS125にTYGAのチャンバーとサイレンサーを装着してから６年ほど経過しました。
以前のメンテでチャンバー外した際にサイレンサーの中でパーツが動いている感じがあったので、グラスウールが痩せ細ったのだろうと想像しての交換です。
TYGAサイレンサー用のグラスウールがWebikeに掲載されていたので購入しました。安価で良心的な価格です。

作業はサイレンサーを外し、外側のカーボンパイプを止めているリベットを4mmドリルで穴明けして外します。
サイレンサー端のアルミパーツを外すのにコツがいりましたが、スクレッパーなどで隙間を少しづつ広げていくと外れます。
サイレンサー内のグラスウールは真っ黒でした。ちなみにサイレンサー内で動いていたのはパンチングメッシュのチューブでした。特に固定はされていないんですね。

新しいTYGAのグラスウールを取り付けます。ところが、上手く両側のアルミパーツ内に納められない。
アルミパーツに入れ込む部分がテーパー処理されていれば入れやすそうですが。
更にパンチメッシュのチューブをセンター位置に合わせるのも難しい。
それでも何とか押し込んで入れました。
リベッターで組み上げて完成です。

天気が悪くて試走は未だですが、これで数年は２ストローク125ccバイクを走らせ続けられます！

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欲しい人が買えばいいパーツですが、大満足してます。
適合はJC61みたいですが、JC92でも問題無しです。
ゴムパーツ等の移植がいります。
その穴の寸法が出ていませんでしたので、削って広げました。

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チャンバーとの締結部の剛性が高くM6ボルト３点とめ構造なのがなによりうれしいです。接合部に設定してあるゴムシールもオイルを垂れ流す２サイクル車にはとてもうれしい設計です。音はArrowチャンバーと比較して大差なくうるさいです。街乗り時では歩道をあるく子供が「うるさー」って顔をして耳を塞ぐくらいうるさいですねww。自分にとってはオイルが燃えた白煙臭も音も至福に感じる代物なのですが。今回チャンバーも含めてTYGAのものにArrowからごそっと換装しましたが、品質やコスパ度など総合的に見てTYGA製のほうが断然気に入りました。カーボンサイレンサーはいつかパーツがなくならないか？と気になっていますが、単価が高いのでやはりしばらくはアルミで我慢します。

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まず梱包から素晴らしいです。チャンバー表面に凹み・キズひとつ付かないようにスーパーデカい箱に丁寧過ぎる梱包でした。（arrowは新品で凹みがありましたが…）驚くべきはその軽さ、止め点の精度、表面や溶接ビード品質、接合部品のゴムシール、絶妙な取り回しと周辺部品とのギリギリクリアランス、特に中間位置の穴が加工なく取り付け出来るなんてマジ感動です。サイレンサーとの接合部もボルト3点で高剛性接続でき、2サイクルエンジンの振動でもクラック等入りにくい設計で他社製品と比較してもとても高品質です。さて、あとはエンジンがどう変わるかですが、少し暖かい日を狙ってシェイクダウンしますヨ！とても楽しみです♪

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