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ユーザーによる ETHOS:エトスデザイン のブランド評価
カスタムパーツだけでなく、アパレルやメンテナンスキットに加えて特殊工具まで。趣味のバイクいじりをどこまでもサポートする頼もしいブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価574件 （詳細インプレ数：559件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 276 | |
| おおむね期待通り: | 205 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 66 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 9 | |
5.0/5
画像を上げれなくて残念ですが、これは良いですよ！
クリアテールが好きな方にはもってこいの商品だと思います。
純正よりもお洒落な感じになるのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Webikeさんで初めて買った商品です。インプレ的には、バイクが今風の若い？テールになったので良しとします。やっぱりLEDは、明るいです。一つ難点は、ブレーキを使って無い状態（ポジション）の時ナンバー灯の光が混ざりテールが紫になってしまうところかな・・・
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4.0/5
ホーネットに長く乗っているので、イメージチェンジのためにこのＬＥＤテールランプに交換してみました。
最初は値段が高いかなとも思いましたが、物を見てみると納得の品質だと思います。
取り付けはテールカウルをバラすことが出来る人であればカプラーを外して交換するだけなので、比較的簡単だと思います。
購入する前に心配していた点灯状態はスモール、ブレーキ、ナンバー灯すべて思っていた以上に明るくて満足しています。
交換後はだいぶ雰囲気が変わり、LEDテールランプに交換して良かったと思っています。
ただ私の購入した物だけだと思いますが、固定用のねじ山がきつくてボルトを回しているうちにねじ山がダメになり、空回りしてしっかり固定が出来なくなってしまいました。
なんとか取り付けは出来たのでそのまま使用していますが、この不良に関しては本当にがっかりしました。
ボルトがきついと思った時点で返品交換等の連絡をすれば良かったのですが、つい面倒でそれをしなかった私も悪いとは思いますけど・・・。
ねじ山の不良さえなければ、星5つあげてもよかったです。
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4.0/5
07年式ホーネットなので配線加工が必要でしたが、比較的簡単でした。イメージがかなり変りますのでお勧めです。明るさも夜間は目立ち良い感じです。
ただ私のだけかわかりませんが、洗車時水が入りこむ事があるのが気になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
ソケットが簡単に抜けすぎます。
ボルト部がレンチに5mm以上入るとやたら噛んで、ボルトを抜こうとしても抜けなくなります。
手元のソケットに交換しても同じで、接合部のポッチの圧力が弱すぎる感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
素人の私でも取り付けは１０分ほどで出来ました。
ワンタッチカプラーに接続するだけなのでとても簡単です。
昼間でも明るく、値段は少し高いですが手軽にドレスＵＰしたいと思う方は是非オススメです。
一応簡単な説明書が同封されていますが問題なく作業できるはずです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
軽いです。カレースプーン程度の重さです。
私の場合、林道ツーに持って行きたいので軽くって丈夫なものを探していたのですがこれはそういう用途にはピッタリ。
スプーンの部分も薄いので使いやすいです。
しかし問題は値段ですね。軽さを求めないならこれ１本の値段でレバー３本買えちゃうんですから。それで星３つといたします。
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4.0/5
100kPa以下の空気圧が細かく計ることのできるエアゲージです。
これほど細かい目盛の付いたゲージは普通のバイクでは使いませんが、競技トライアルや林道ツーリングなどでトライアルタイヤを履いたり、モトクロス・レースでモトクロスタイヤを履くものにとっては重宝するエアゲージです。
やはり空気圧の小さな上下でトライアルタイヤやモトクロスタイヤはタイヤの性格も絶対グリップも変わるので本当に細かく計れる究極エアゲージは重要なセッティングパーツとなります。
また製品全体の作りも究極を謳うだけあって、落下時の衝撃を和らげるゴム製のカバーが付いていたり、バルブにゲージを差したままでも空気圧を落せるボタンがついているなど、痒いところに手が届く感じです。
唯一の欠点は重いことと、100kPa以上は計れないことですね。低圧での厳密な空気圧管理を求めない方、競技オフロード走行をしない方には不要なものだと思います。
林道ツーリングレベルなら300-200kpa計れる方が便利です。
その逆なら究極のセッティングツールでしょう。
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4.0/5
ブレーキキャリパーのエア抜きに使用しました。ちなみにこれは用品メーカーから出ているので割高ですが、医療用の使い捨てシリンジでも同じように使えますので、安く上げたい方は医療用でもOKです。
良くある整備本に載っているのはお馴染みのレバーを握って地道に抜いていく方法ですが、今回はキャリパー自体を交換してフルードが完全に空の状態からのスタートなので、シリンジをブリーダーに繋いで負圧をかけて空気を抜いていきました。ブレーキホース交換等でフルードが空になってしまった場合、普通にレバーを握るやり方では何時までたっても終わらないので何らかのツールを使った方が無難です。
実はワンマンブリーダーも持っていますが、結局シリンジの方が手軽で使いやすく、しかも安いのでブリーダーキットは今ではガレージの肥やしになってしまいました(笑)シリンジの場合ブリーダーバルブ側からフルードを押し込んでマスター側から溜まったエアを押し出す事も出来るので便利です。
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4.0/5
乗っているバイクが整備性最悪なので、プラグを交換するのも一苦労・・・このプラグレンチを使ったらスムーズにプラグ交換が行えるようになりました！！
斜めにしてもしっかり力をかけられるので、プラグ周りがごちゃごちゃしてても簡単に外せますよ。
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