ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2545件 (詳細インプレ数:2459件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 1233 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 303 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 1 |
ウェット | 1 |
元々履いてたタイヤ(DURO)のリヤ側が摩耗限度に
達してしまい、年数が経過してるのも相まって
前後の両方を現状でラインナップされているタイヤの
中でコストパフォーマンスの良いコチラのタイヤを
購入して見ました。
今回購入した際、後ろからの見た目に迫力を
持たせる為にリヤタイヤのサイズをワンサイズUPして
見ました。(130/70-13 から 140/70-13 に変更)
ただ、スカイウェイブ(CJ43A)でリヤタイヤのサイズを
UPすると…エンジンとの隙間がギリギリになってしまう為
サイズUPはオススメしません。
※ サイズUPしたら空気圧が高いとエンジンに干渉
してしまいタイヤが回らなくなります。
肝心の性能は、まだ交換したばかりなのでライフの
方は分かりません。
グリップ力の方ですが、車種や乗り方にもよるとは
思うのですが、意外と白線やマンホールやその他道路上の
アスファルト以外の部分に乗ると路面がドライの状態でも
滑るのが分かります。
その割には完全にウェット状態の路面(アスファルト)の
上の直線上では低速でフルブレーキしても滑らずしっかりと止まってくれるので不思議に感じています。
なので、今の所このタイヤの性能に対して余り信頼は
していないので、こんなもんなのかなーって言う気がします。
ただ、このタイヤはコストパフォーマンスは良いので
割り切って選べば普通に使えると思いますし、他人にも
十分オススメは出来るタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
バルブ付け根の状態からそろそろ交換かなーということで
最初は某純正採用メーカーの物を買おうと思ったら
本当?!ってお値段! でIRCのを見たら全然安い!と言うか
こっちが適正価格でしょ、って感じです。IRCさんありがとう!
チューブでそこまで性能的な差は無さそうだし、
当然ですが取り付けた感じも全く問題なんて無し、お勧めです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
ダンロップK180のリアタイヤがスリップサインが出た為(前後同時交換したにも関わらず、フロントはまだ6部目位残っているのにリアはスリップサインが出た!)リアのみ交換か他に替えるかを
検討して、今回はIRCのMB61と62の前後同時交換としました。単純にタイヤパターンはダンロップのK180がモンキーに似合っていたのでお気に入りでしたが、余りにもライフが短い!為
他の人の意見を参考にしてIRCのロードタイヤとしたのですが、正直な所見た目は違和感が有ります。(モンキーには、ブロックパターンのタイヤが似合うと改めて思いました。)交換後約300km
程走っての感想ですが、良くも悪くも普通のタイヤといった感想です。よく言われる振動が減ったと言われる方が多くおられる様ですが、K180の出来が良かったからか振動に関してはさほど
良くなったとは思えません。(勿論ロードタイヤの為、振動は少な目ですが。)ワインディングに持ち込んで走ってみましたが、コーナーリング性能もK180よりは少し良い?といった感じです。
唯一K180のの弱点だったワインディングによくある縦溝(グルービング加工された路面)の通過時は影響が少な目でした。ライフを除けば、改めてK180の出来の良さを実感しました。
ロードタイヤがモンキー純正サイズでは、このタイヤ1択だった為このタイヤにしましたが、まだ雨の日にも乗っていない為ウエット性能も試せていないし、ライフもこれからなのでこれから
乗り込んで行けば印象も変わるかもしれませんが、現在の感想は可もなく不可もなくといった感じです。印象が良くなる事を期待しています。出来れば他社メーカーさんもモンキー専用サイズの
ロードタイヤを出してくれないかな?と思う次第です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
旧車CB50(80改)の後輪に装着。今まで他メーカーのビジネスタイヤ2.25-17(純正は2.75-17)を履いていましたがこちらの方が安価なので試しに同等サイズの60/100-17を履いてみました。グリップ力が良いのとパターンや形状の影響もありコーナーで倒しやすくなった。雨天は乗らないのでウェット性能はわかりません。ライフもこれからですが1万キロは持って欲しい所です。この値段、この性能なら次もリピですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
旧車CB50(80改)の前輪に装着。今まで他メーカーのビジネスタイヤ2.25-17を履いていましたがこちらの方が安価なので試しに同等サイズの60/100-17を履いてみました。グリップ力が良いのとパターンや形状の影響もありコーナーで倒しやすくなった。雨天は乗らないのでウェット性能はわかりません。ライフもこれからですが1万キロは持って欲しい所です。この値段、この性能なら次もリピですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約14600キロ走った所で早めに、後輪と一緒に前後タイヤ交換をしました。
前輪タイヤは、後輪タイヤより減りは遅いです。
グリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
前回は、新車からURBANMASTER MB-520がだったが、約6500キロ走った所で早めに、ミシュラン CITY GRIPに交換。
約8400キロ走った所で限界が来たので、また、URBANMASTER MB-520に交換。
ミシュラン CITY GRIPにしたかったが、在庫が無い為、前に実績があるタイヤにした。
後輪タイヤは、前輪タイヤに比べて、減りは早いがグリップなど安心して走行できます。
タイヤ交換は、ショップにお願いしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
片道25キロ通勤のグロムに導入
初めてのブロックパターンでしたが特性さえ把握してれば見た目で選んでも問題なし。
舗装路でのグリップは晴れ雨ともに純正と遜色ない感じ
ポイント
・雨天は油断せず
・ハンドリングの切れ初めが【スンッ】と変わる感じ
・微振動とゴロゴロは微妙に増える?
・美味しいところは3000キロ前後
・3000キロ以降は雨天が少し弱くなる感覚
・楽しく乗るなら5000が替え時
・燃費は下がる
振動に関してはハンドルまわり変えてるので違和感なかった
(ハンドルブレース・プロテーパーハンドル・ジータハンドガード)
プロテーパーピローグリップが恩恵でかいかも
乗り心地燃費は下がります。
バイクに乗ってる感は上がります。
ハンドリングに関して、乗ってりゃそんなの慣れます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
中古購入したNS250Rに新品が装着されていました。
35年ぶりのリターンですし、ワインディングを楽しむ程度のツーリングと街乗り中心ですから、特に不満もなく、15000km使用してノントラブルでした。
値段も安いので、とても良いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
オンロードグリップ | 1 |
KLX230Rに乗ってから3本目のリアタイヤです。最初はモトクロスのX30でしたが、走る場がクロスカントリーやエンデューロばかりなので定番のVE-33に履き替え、その流れからVE-33sゲコタにたどり着きました。正直言って最初からこのタイヤにしていればよかったと思います。ガレ場や根に対する食いつき感が段違いで、自信を持って走ることができます。超マディまでは試せていませんが、マディでも不安なく登りますし、さすがガミータイヤという印象です。もちろんネガもあります。ブロックがものずごく柔らかいので移動路でアスファルトを走った際は恐怖でしかなかったっり、ドライのMXコースでは頼りないだけでなくもったいないという感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )