新車時からNSR250Rに使用しています。
NSR250Rはこのオイルをベースに開発されたこともあり、相性はかなり良いです。2stなので走行距離が増えればカーボンが堆積するのは当然のことですが、それも最小限に抑えられています。センターシール等のゴム部品に対しての攻撃性も少ないものと思います。エンジンのへたりからクランク交換をしましたが、センターシール抜けは経験したことがありません。

潤滑性能についても、鈴鹿や茂木などの国際規格のサーキットを走行しても焼きつきはおろか、変な摩耗を生じることもありません。
純正オイルよりも他社の高性能オイルを、という考えもあると思いますが、2stオイルは燃焼にも関わってくるものなので難しいものがあると思います。それも、純正オイルということで安定して性能を発揮することができ、素晴らしいオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さんの投稿を参考に購入しましたが、インプレッション通り
でした。
浸透性が特に二重丸。
こうした商品はそれぞれ特徴があると思うので、どれと比較して
というのは酷ですが、飛び散りが本当に少ない。

様々な点で安心感があります。

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FORZAの1回目のオイル交換に使用しました。
まず、安いオイルにありがちな、くさい臭いがしません。いい感じの臭いで好感が持てました。
化学合成油で、チタン添加剤入りで、この価格は安い。
走りのほうも、スムーズでいい感じです。
街乗り、ちょい乗りが多い場合、お勧めのオイルです。

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以前から使用しておりますが、効果は体感できるほどではないと思いますが、保険のような安心感として毎回オイル補充には添加しています。4スト用に比べれば安価ですしお求めやすいのでオススメです。チ〇ニック製品も以前使用しましたが・・・ゾイルの方が良いイメージを受けました（個人的見解です）

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エンジンオイルもシルコリンを使用しており、とても好きなメーカーなので、こちらの商品を選びました。
隼とポッケに使用しましたが、気持ちの問題かもしれませんが以前よりブレーキタッチがカチッとくるようになった感じがします。

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YSRのフォークO／H時に使用しました。
小排気量のバイクにはオーバースペックかと思いましたが、安心感と信頼感のあるメーカーなので使用しています。以前使用していたオイルに比べ、シッカリと吸収してくれている感じがしますし、シルコリンはオイルが赤いので・・・なぜか好きです。

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以前チ〇ニックのフラッシングオイルを試しましたが効果があったのか無かったのか？すら理解出来ませんでしたが、この商品は汚れが落ちているってのが実感できる商品でした。
投入後15分くらい軽く走行してからオイルを抜くようにしています。湿式クラッチにも大丈夫なようで安心して使用出来ます。

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GS50（走行距離10000km）に使用しました。
原付なので極端に変化はしませんでしたが、
ほんの少しエンジン音が小さくなり、
吹け上がりが良くなりました。

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次に入れるオイルを悩んでいると私の回りのバイク乗りの方はHONDA純正G2を猛プッシュします。
私は待ち乗り通学オンリーなので☆
関西住みなのでこのオイルですとどの季節も乗り切れるオールラウンダーです。値段もお手ごろですね。

ギヤのタッチや吹けあがり方がマイルドでホントに気に入って使っています。前回のオイルが安物だったのでその差にびっくりしました。

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CB400SF4万キロを突破した際にクーラント交換しました。希釈せず使えるのがめんどくさがりの私には魅力でした。
ノーマルのクーラントが緑色だったので青色はカスタム感がありますが、入れたら外見わかりません！（笑）
水温計を使っていますが、効果はアップするものではないと割り切っています。
冷却性能を維持するための交換です。

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