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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まず25Rは純正が鉄で50Tと馬鹿でかいのでアルミ化の効果が大です。
純正1270ｇから375ｇと１kg近く軽くなりました。
カラーについてもゴールドとブロンズの中間みたいな色で派手すぎないのが良い。
手で回しただけでも軽く感じます。
Z900RSにおいてもアルミスプロケを使用しておりますが、15000kmで谷が少し減ってきて歯はまだまだ残っている。
バイク便とかならまだしも、45馬力程度で通常使用なら寿命もそれほど気にしなくて良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3点セットで交換しました
【使用状況を教えてください】
前回交換してからだいぶ走ったので。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピートですのでOKです。
【取付けは難しかったですか？】
リヤホイールを外さないといけないですのでなかなか大変です
【使ってみていかがでしたか？】
さすがに新品はきれいです。
【付属品はついていましたか？】
ないです
【期待外れな点はありましたか？】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サンスターが主流の中、不人気車種の設定もしているザムはありがたいですね。 精度は問題ないので二択の際はコストとルックスでどちらかを選びます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレヤ2014モデルの純正は40丁なのですが、それまでのエストレヤは38丁だということを知りまして、交換時期なこともあり交換してみました。
パーツリストを2014モデルと適合車種とで見比べてみると、リアハブの形状が同じに見え、品番も1番違いだったのでいけるやろってことで買ってみましたが、何の問題も無くすんなり装着できました。
ただし2丁減らしたことでチェーンの緩みが発生するので、アクスルシャフトの位置を後ろに引っ張るように2目盛り10mmほどずらしました。
乗った感想は加速が遅くなって、よくわからないですがタイヤを回すのに力が多めにかかってる気がして、スムーズさもちょっと無くなった気がしますが、これがいいと思いました。
今まではシフトアップの間隔が早くて、低速域を楽しむ前に走行速度にたどり着いていたのが、シフトアップのタイミングも以前より2拍ほど遅くなり、乗っててより楽しく感じました。
まだ高速道路に乗れていないので最高速度60km/hまでしか出していないですが、5速×4000rpm＝約60km/hでの違いはほとんどわからないので、低速域が楽しくなって得したなーという印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スプロケットを交換するにあたり
アルミ製は摩耗が早いのでスチール1択
だけど大手メーカー525サイズのスチールはダサいのしかない
520サイズならカッコいいのあるけどコンバートはちょっとね
唯一それなりに良いデザインなのはXAMなんだけど
スチールは変にギラギラしたメッキ色しか無かった‥
そんな悩みに対応してブラックカラーが登場したらしい
お手頃価格でブラック化 さらに耐久性も上がるらしい
今回は歯数を43→41に変えてロング化
時速100km時4000rpmをちょっと切るくらいに
高速移動がかなり快適です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
モタードホイールの増備用に
【使ってみていかがでしたか？】
黒リムの一式だったのですが、色彩がよくマッチして思い通りの仕上がりです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正装着品と遜色ない使用感で素晴らしいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりかなりの肉抜き
締め付けトルクは20n･m
純正ドリブンスプロケットは鉄の塊って感じでかなり重いです。KITAKOのドリブンスプロケットは結構肉抜きしてあって、軽量化されています。
ドライブスプロケット交換時よりは体感しにくいですが、トップスピード+2km/h余裕はできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XR250(MD30)にDRC ディーアールシー デュラ リアスプロケットを装着しました。
純正のスプロケは、Front13T・Rear40T。
レーサーのXR250(ME08)はFront13T・Rear48T。
林道走行を重視して、Rear47Tに変更しました。主に林道走行に使用。
変更により、最高速度は130km/h位⇒110km/h位に落ちましたが、
ギヤ比が低くなったことで、林道走行が楽しくなりました。
注意点
チェーンガイドとチェーンが干渉するにで、対策が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
質感は良かったです。
品質もバリは無く、かと言って面取りされ過ぎていないちょうどいい塩梅でした。
……が、取り付け穴等がどう見ても違いますね。
パッケージに400X適合とあり、他の方もボルト穴修正で使用可と書いてあったのでイケると思いましたがとても残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品の画像は黒に見えましたが実際の商品はシルバーでした。
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