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前後のスプロケットも交換しました。4万km走行して交換しましたが、まだまだ使えそうでした。NTBのスプロケは強度も有り長持ちすると思います。
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安いので、減速比の調整などで複数枚買うのもなんとか出来そうな手ごろさです。
ALと比較しても、サイズが大きくなければそう大差ありません。純正よりは軽く、黒くて目立たないので気に入りました。
側面のチェーンと当たる面の塗装ははげます。
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2万キロを超えて交換です。
以前からリプレイスはすべてサンスターです。
だから今回も迷うことなくこいつで。
ノーマルよりも全然軽くていい感じですね!!
バネ下、さらに回転物ですから軽いに越したことありませんし。
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フロントのスプロケの交換ついでにリアも同時交換です。
ノーマル660g デュラ440gなので結構軽いですが耐久性がちょっと心配です。
精度は悪いです、スプロケに新品チェーンを付け横に引っ張ると3ミリほど動きます。（本来は1ミリ位しか動きません）
精度が悪いので1つ星
ノーマルスプロケ 660g 40丁
デュラスプロケ 440g 39丁
ステンズスプロケ 435g 42丁
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5.0/5
以前ショップにて、SHIFT UP 製、K社、T社のシフトアップ ドライブスプロケットを見比べていました。K社、T社に比べて歯車のカットが深いので決めました。それに信頼のできるブランドなので決めました。
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5.0/5
純正品 12000Kmで前後スプロケット、チェーンの3点同時交換です。
注文時はザム製のスプロケを注文しましたが納期未定の為、当商品にしました。
商品到着後、開梱してみると先ずその軽さに驚きました。 で、早速取り付けです。
取り付けてみて性能面ではよく分かりませんが見た目が若干ゴールドっぽく見え、いい感じです。
ザム製の金色も気になりましたが、かえってこちらの方が落ち着た感じがして結果オーライなのかなと思います。
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5.0/5
そろそろオドメータが17、000Kmに届きそうなところ。まぁまだまだいけそうだけども、チェーン、スプロケの交換です。
スプロケは値段的にお手ごろなサンスターをチョイス。
丁数はノーマルと同じにしておきました。フロント18、リア44丁です。
ウルトラジュラルミンでハードアルマイト加工ということなので、軽量化は見込めそうです。純正と比べて耐久性が落ちるのは仕方ありませんが、どのくらい持つんでしょうか？
まぁ乗った感じで体感できるほどはかわらんかな。特に自分程度ですとまったくわからんです。ただ。カスタム感はアップするのでいいとおもいます！
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5.0/5
商品説明の参考画像は多車種用を流用しているようで、実際の商品はMC21用のピンが圧入されています。
ジムカーナ用に48Tを購入し、チェーンも同時交換しました。センターが精度良く出ており、ホイールを回転させてもチェーン遊びが変わるようなことはありません。
私はチェーンメンテをまめに行うせいか、モリブデン混入の自己潤滑効果は体感できません。
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4.0/5
タイトルのように純正に比べて、普通に持っただけでも重さの違いを感じるレベルの商品でした。
また、安心信頼ののサンスターですので、品質は問題ないかなっと感じています。
バイクに取り付けての違いは正直わかりません。
併せて、タイヤ、ホイール、各種グリスアップなどの交換もしたため、乗り味は全然違う状態ですが、スプロケ単体での効果はわかりませんでした。
しかし、この軽さは、この乗り味の違いに貢献していると思います。
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4.0/5
ゴールド過ぎない良いゴールド！
ジュラルミンって言葉に惹かれ消耗品だけど、できるだけ耐久性がいいものを！と思って購入しました！
まだ購入間も無いので、耐久性については大したこと書けませんが、色も気に入り最高のドレスアップになりました！
おすすめー
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