ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1670件 (詳細インプレ数:1600件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
シャンパンゴールドの色と肉抜き加工が目をひきます。目につく所なので自己満足ですがカスタムした甲斐があります。純正の1/3の重さみたいなので取り回しや加速がどれくらいか乗るのが楽しみです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正から交換しました。
とてもスムーズで走りがかるくなりました。
こんなにかわるものかと感動しました。
燃費もよくなりおすすめします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
小まめにメンテしながらもチェーンが固くなってきたため、スプロケットも同時交換。
半透明のパッケージを開けると本当によい手触りと軽さです。交換した純正スチール製と比べるとかなーり軽いです。
結果、チェーンが新品になったせいもあるんでしょうが、押し引きが相当軽くなりました。心なしか加速も良くなりました。
あとは耐久性ですが、15000?20000kmもてば大満足な使い心地です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
SR400のコンバートの為に購入しました。
取り付けも難なく出来ました。
まだ、使用途中なので、後は耐久力かなぁ??
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正と比べると恐ろしいほど軽量です。そのため耐久性を考えるなら純正が圧倒的に分がありそうです。
取付はニンジャ250R2010年式でリヤ2丁上げしました。
加速は良くなり。想像通りになりましたが、当然ギヤ比の関係上クロス気味になるので、シフトチェンジが少し忙しくなったのと、同じ速度だと回転数が高くなるので、燃費は落ちます。
概ね予想通りになったのですが、1丁上げで十分だったかなとも思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
年間2万km近く走行するので 耐久性重視で購入
4000km走行時 タイヤ交換でショップの方にかなり消耗してますねっと言われ そんなことないでしょと見てみると 山がぴんぴんにとんがっていました もともと頂点の平らな部分がすくなかったんですが とりあえず 何とか7000kmまで使用しました ギヤ部が 1枚もんだと寿命が 長いんでしょうが ちどりにしている分 スチールと変わらなくしてしまっているのだなと思いました 懲りずに次も同じものにしてみましたが 結果は同じでした 現在は DRCの安いスチールにしています 寿命はこちらのほうが 余裕で1000km程長いです。
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4.2/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
520コンバートの為に購入。リアの丁数は純正と同じにしました。細くなって大丈夫かなーと思いましたが、思いのほかしっかりしており、何の問題もありません。ゴールドホイール・ゴールドチェーンと相まって、いい感じです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
スプロケットを手に持ってまず感じたのは、他社の製品と比べて質感がとても良いと思います!まあ車体に取り付けたら分からないレベルですけど。
造りの精度が高いですね!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
だいぶヘタってきたので交換しました。
性能はよくわかりませんが、不安なく使用できます。
というかこれしか使ってないんですが。。
自分の中では他の選択肢はありません。
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
約12000km使用して交換しました。グロムの14年式で使いました。ドライブスポロケットは純正で、チェーンはダイドーのノンシール、ゴールドを併用しました。歯先は、新品が2.5mmで使用後のは1.9mmに減っていました。見た目よりも減っていましたが、歪みもなく丈夫です。色もシャンパンゴールドでカッコイイです。
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