【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 1437 件中 671 - 680 件)

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さちぱさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: KSR110 | ZRX1100 | ニンジャ400 )

利用車種: ZRX1100

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 交換・カバー装着後の写真です

    交換・カバー装着後の写真です

  • チェーンとドリブンスプロケも同時交換

    チェーンとドリブンスプロケも同時交換

ZRX1100に装着しました。
ウィークポイントの一つである巡航時のエンジン回転高(5速ミッションです)を少しでも解消させたく、純正の17丁から18丁へ変更しました。
また同時にチェーンサイズも純正の530から520コンバートしました。
今回ドライブスプロケ交換ですのでエンジン側のスプロケカバーを外しましたが、皆さんもチェーン交換の際にはスプロケカバーを外して清掃されることをお勧めします。結構汚れるだけで無く、汚れが溜まりやすいですので。
交換効果ですが、
1.520コンバートやハブベアリング交換の総合効果で車両が軽くなったような良い印象
2.ドライブ17丁から18丁の効果で狙い通り若干ロングになり高速巡航がラクになった(当然発進時は少し気を使う必要有り)
と満足できる結果となりました。
装着車両は結構古いので、互換部品は少なくなってきていますが、未だにこのような変更を楽しめることが嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/22 17:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ウルフ125 )

利用車種: ウルフ125

2.2/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 4

取り付けで、固定ボルトとワッシャの穴にずれがあり、ワッシャ穴を丸ヤスリで拡張して取り付け、
重要な部品なので、芯ズレ等も心配です。
耐久性はまだわかりませんが、高価でも信頼のあるブランドにしておけば良かったと後悔してます。
以前に同製品の違う丁数を使用してましたが、こちらは問題なかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/10/22 16:54
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青R1さん(インプレ投稿数: 11件 )

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

’98YZF-R1に装着。
18年使い続けたチェーンが片伸びして、前後スプロケットと共に交換した。
純正が異様に高額なので、本製品とリアはアルミを歯数3枚増やして交換したのだが、バイクや曰く「純正フロントスプロケットは保護材がついているから高額になっている。常に適正な張りを保たないと、マージンを余り取ってないエンジンなので、内部を傷める可能性があるから気を付けて。」との事。
YZF-R1ユーザーはフロントスプロケだけ純正の方が無難なのかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/19 23:41

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☆cy♪さん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オフロードする上で必ず聞く安心のメーカーだと思います。
リアスプロケットと共に交換しました。
軽量化の面ですが、溝形に彫ってあるので純正よりは軽いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/19 15:52

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SR500

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

sr523プラスヨシムラst1カム&TMR40MJNで仕様で520コンバート16X42でも2速発進でローギヤード気味なのでサンスターの17Tに交換いたしました。ツーリング向きの乗り味になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/10/09 14:28

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こんちゃんさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX-S750 )

利用車種: DR-Z50

3.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

息子のミニモトレース用のDR-Z50にGS50仕様のフロントスプロケットを付けました。互換性はありますが、スナップリングとの間にほんの少し隙間が出来てしまうので、ワッシャーを入れて固定しないとちょっと不安です。(気にし過ぎかもしれませんが・・・。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/09/29 14:16

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ヒデさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: スカイウェイブ250 タイプS | 690SMC R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付け精度の高さや寿命の長さがとてもいい。
現在取り付けてから5千?ほどまだまだ使えそう。
初期投資は高いかもしれないが寿命が長い
重量も軽い 取り付けはその部品精度の高さ故に気を遣う

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/14 05:53
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BKOさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: スーパーカブ50

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

材料は摩耗しづらいSCM、おまけにクロメート処理済、品質に関しては文句ありません。
実際のところ、S45Cでは5000km前後で段付きが出てしまうのに対し、SCMのものでは10000kmを超えてようやく摩耗が目に見える程度ですので材料の差は重要です。
クロメート処理はチェーンとの馴染みの改善のみならず錆の抑制やカウンターシャフトの摩耗を抑制する効果も期待できます。
たかがスプロケット、されどスプロケット、エンジンパーツの寿命にも影響を与える部分です。
長距離を走破するツーリングライダーにおすすめの逸品。
もう少し安ければとも思いますが、交換のスパンを伸ばせるため頻繁な交換よりかえって安上がりかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/09 10:30

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さんちゃんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZZ | XR100モタード | NSF100 )

利用車種: KSR110

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

リアタイヤのサイズを120に変更したので、
リアのスペーサとセットで交換しました。
それまで、リアタイヤがチェーンに当たっていぬの

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/02 03:08
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てっちゃまさん(インプレ投稿数: 68件 )

利用車種: KSR110

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

109ccから124ccへボアアップしたので、高速側に振ってみようかと思い、STD14丁から15丁へ変更してみました。
取り付けはサークリップを外して付け替えるだけなので簡単でした。
試しに走ってみたフィーリングは...こんなもんなのかな?ってところでした。
耐久性はまだ分かりません。
キタコのスプロケットは安いので、いろいろな丁数を試してみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/08/16 17:52

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