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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ノーマルの基本データを参考に注文をしたのですが、中古車であったためチェーンが428から420にコンバートされていました。結果、取替えることができず、宝の持ち腐れ品になってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レシオを変えようと購入しましたが未使用です、ごめんなさい。
しかも受注生産？なのか一般的には在庫が無い商品みたいです。
峠を１速で走るのに抵抗があったので購入したのですが、今となってはソレが慣れてしまって交換せずとも不便には感じていません。
いずれ交換するとは思いますが、でも今後520コンバートとなると本当にお蔵入りかもしれません・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2012年6月に純正から初めて交換(チェーンと同時)し、それから7年間使用しています。(純正は14年くらい使ったことになります)
少しくたびれてきたかなと思いきや、今でも錆や劣化は見られず、まだ使えちゃいそうです。
さすがというか、本当に品質が良いですね。
ほぼ通勤や街乗りで穏やかに使用してきての結果です。(走行距離は約2万キロ)
また、2017年にチェーンを新品交換していますので、これもライフに影響してるかも知れません。
参考になれば幸いです。
たかが3千円くらいでも、ケチなもんで買う時は結構悩みました。チェーンやリヤスプロケットも一緒に買うと良いお値段しちゃいますからね。
しかしながら振り返ってみれば、これだけ持つなら安いもんですよね。
耐用年数から月額換算して考えると、交換しなかった時のリスクと比べても明らかに安い出費かと思いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
トリッカーに純正と同じ歯数で交換しました。同時にドリブンスプロケット、チェーンもDIYで交換！皆さん30mmのナットを緩めるのに苦労していたので、覚悟していましたが車ホイール用のトルクレンチで、あっさり緩みました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XTZ125に取りつけました。ネジ間のピッチが違うかも？と思いながら購入しましたが、ピッチが同じで簡単に取りつきました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
海外製ですが、問題なく使用できます。
スチール製のスプロケが欲しかったので安くて助かります。
丁数が多くラインナップされているので、自分の好きな丁数が見つかると思います。
ただ、納期がかなりかかるので、お急ぎの方は、日本製のほうが早く納品されると思います。
自分は、2週間以上かかりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
右はワタシの手元に来て10,000キロ走ったもの
まだ使い始めなので、耐久性は分かりませんが、取り付けはそのままポン付けなので悩む余地もありません。
ガタツキもノーマルと大差無いですが、裏表気をつけて取り付ける必要がありますね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケ本体の肉抜き及び、取り付け向きの説明。この説明が非常に分かりやすい
SUNSTARの純正サイズスプロケとの比較。耐久性抜群！
【何が購入の決め手になりましたか？】
これまでSUNSTARのスプロケットを継続して使用しており、
その品質には大変満足していました。
今回、チェーンサイズの変更に伴うスプロケットの交換を行うにあたり
オフセットの変更などの問題が生じるか確認したところ
「起こり得る問題には対応済み」ということで購入を決意！
念願のチェーンコンバートを実現しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライブスプロケットなので普段は見えないところですが
変な振動が生じる事もなく、チェーンラインも問題なし。
申し分ないと思います。
【取付は難しかったですか？】
ドライブスプロケットの脱着ということで皆さんハンドツールで苦労されているようですが
インパクトを使えば一発で交換できます。
（締め付け時はトルク管理必須なので、最後の締め付けはトルクレンチを使用してください。）
片手や片足でリアタイヤが回らない様に押さえつけて後はインパクトを使うことでサラッと作業できました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
付属の説明書にも記載がありますが、取り付けの向きだけ気をつけて下さい。
言い換えれば他に特段気にするポイントはありません。
【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。品質については信頼のおけるメーカーの物ですし、
コンバートするということで軽量化が目的だということをしっかり理解されており
スプロケ本体の肉抜きまでされていて、本当に頭が下がります。（笑）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これ以上は何も望むポイントがありません！
なので、現状を維持していただく事を希望します！
変にコストダウンを狙って品質悪化なんて無いことを願います。
【比較した商品はありますか？】
スプロケットといえばSUNSTAR！！と、決めていたため
他の商品とは比較は行いませんでした。
単純に取り付けによるメリット・デメリットの考慮だけしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
刻印が見えるように
バイク購入して初めての交換です。
走行距離は約22,000kmです。
次も純正でいいかなと思っていましたが、社外品に比べて若干安いので、こちらの商品を購入。
純正を外した時に、こちらのスプロケットの軽さが非常に驚きです。
説明文等は同封されておらず、表裏に迷いましたが、メーカーに問い合わせたところ、
基本は刻印面が見えるように付けるらしいです。
ただ、車体誤差により裏返しに付けた方がチェーンラインが、きれいになる場合もあるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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