| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
ファイナルがデフォルトなら112リングです
ある程度の走行距離を走るとチェーン&スプロケ交換って気になりますよね！当方のレース経験からの私見ですが、スプロケはサンスター&チェーンはRKの一択で悩む事はありません。
ではRKチェーンの場合、MRUとTRUがラインナップされてます。簡単に言うとサーキット専用機ならTRU、街乗りとサーキットまたは耐久レースならMRUと選択は簡単ですよ(^ ^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
２００７年式wr250Xのチェーンスプロケが消耗してきたので、今までに使用経験があり、その素晴らしい性能を知っているこちらを選びました。純正ノーマルチェーンも同社の物ですし、間違いないと思います。まだ交換していませんが、前回このシリーズはメンテナンスを怠らなければ20000㎞も使えたのでまた数年は安心してバイクに乗れます。スチールチェーンのシンプルなルックスはメンテナンス状態が露呈されるのでマメにメンテナンスをし続ける物にしか味わえない経年の渋味があるんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
家内の実家に置いているリトルカブのチェーン周り劣化に伴い、前後スプロケも合わせて交換しました。実家に部品だけ送付して、義父に交換をお願いしましたので、当方は作業をしていませんが、義父は小さいバイクは整備が楽だと喜んでいたので、普通のクリップジョイント式チェーンと同じだと思います。実家に帰省した際に実物を見ると、すごくお洒落です?シルバーとベージュの車体に映えるカラーリング、交換して良かったです?高いけど、そんなに距離も走らないパワーの弱いリトルカブならなんとか導入出来ます。普段はケチなのでスチールチェーンしか買いませんが、維持費の安いリトルカブに許される贅沢です?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
2010年モデルのNinja ZX-10Rに取り付けました。
個人的に好きなチェーンブランドなので何の迷いも無くEK一択で。
ブラック＆ゴールドが欲しかったんですがZVX3シリーズには
ラインナップが無く仕方なくゴールドをチョイス。
取り付け作業は自分で行いました。
差後の作業、カシメ段階で格安チェーンツールが壊れまして作業中断。
その壊れたチェーンツールのお陰でカシメ過ぎてしまいリンクも買い直しに。
EKチェーンのリンクは、近隣全ての２りんかんには在庫が無く
NAPS多摩境まで行って購入。
チェーンツールはアストロでそこそこの物を購入し何とか作業完了。
DIYでもちゃんとした工具さえ有ればド素人でも交換できますよ。
ネット通販で格安売ってるチェーンツールは買わない方がいいですよ。
装着後の感想は走ってないので何とも言えません。
ただゴールドに輝くチェーンはカッコイイです。
純正のチェーンは23000kmを走破しましたが特に問題は無かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
寒波の影響で、正月ツーリングが雪の為に中止で、ギヤ比セッティングをしてみようと一念発起。
燃費志向の高速よりにしていた為、チェーンのコマが足りずにストックして置いたこの商品に換装。
いままで使用していた420SRXは、２年使用していたけど全くコマ延びが無くてまだまだ行けそうです。
クリップ式のシールチェーンでも、チェーンカッター&リベッターを使用して装着する方が時間が８割短縮できます。
カラーは、ステルス性を狙ってブラックにしましたが、派手なカラーにしてみようと次回は思います。
前回の仕様は120L F17t-R29t
今回の仕様は、エイプ100ディスク化、モタードスイングアームで120L F17t-R33t
で、捨てコマが２コマくらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルチエーンは、シールレスなのでオーリング入りチエーンに交換しました。
ZVXは、プレート小さく軽量高性能！
チエーンjノイズ無くなり快適です！
走行、静かになりメンテナンスも楽に成りました！
ドレスアップにもGOOD、お勧めです！
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リンク数：114
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
特に純正と変わらない。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
特に純正と変わらない。
【注意すべきポイントを教えてください】
リンク数を間違えないこと。
【他商品と比較してどうでしたか？】
特に純正と変わらない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リンク数を間違えなければポン付けレベル。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
もうミニモトにはこれです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました。スプロケもジュラルミンに変わっているので見た目がかなり精悍です。当方は純正スチールチェーンしか買わないので、綺麗にメンテナンスをしてこの美しいチェーンを可能な限り長持ちさせたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
2012年モデルの初代Ninja250Rにて使用。
個人的に信頼しているチェーンメーカーでゴールドの色味が好みです。
今回は純正チェーンの錆＆固着が見られたので交換しました。
カシメタイプかクリップタイプかで悩みましたがクリップジョイントタイプをチョイス。
交換作業的には純正チェーンのピンの頭をディスクグラインダーで軽く飛ばし
悪名高き格安チェーンツールを使ってピンを抜きました。
古いチェーンと新しいチェーンをタイラップで繋いで入れ替え完了。
チェーンツールでプレート圧入も問題なくクリップもすんなり入りました。
交換後、試乗しましたがフリクションとかは正直分からないですね。
ただ、ゴールドに輝くチェーンにカスタム感出て非常に満足です。
値段も高くないしクリップジョイントタイプは交換作業も楽なので作業初心者に特におススメです。
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