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3.0/5
カワサキ純正のV受けのアダプターには傷つき防止のPVCラバーが付いていないので、傷つき保護のために無理やり、この補修用部品を転用してみました。
被せているだけで取れそうなので、今度は接着剤を使って固定したいと思います。
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見た目も良いし。取り付け方も簡単でした。
ただ、可倒式アジャストレバーが少し緩いような・・・。
クラッチを握ると少し上に曲がってしまいます。
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購入から2ヶ月ほど経って初めて使用（笑
車種がKawasakiのZRX-2（ZRX系）なので、専用のV受けセットとフックボルトが無いと使えません？。
私はレンガブロックを使用して車体をまっすぐにし、その状態でメンテナンススタンドの位置を調整して持ち上げました。
持ち上げるのには慎重になりますが、思いのほか簡単に上がるので、拍子抜けしてしまうので逆に危ない感じでした…Σ(・ε・；)
物の良さは分かるのですが、細部におけるバリの処理などで不満点があり、ネジも締まり辛い（KURE556を塗布すると簡単に回ります）のが気になったので☆4としました。
使用感に関してですが、女性でも力入れれば使えますので、後はやり方次第なのかなと。
平らな場所で使用するのが当然ですが、私の場合は近くにそういう所が無いので（あってもメンテスタンドが大きいので持ち運びには適さない）自宅の少しばかり傾斜した所で使用しましたが、思ってるより安定はしてたので、強風やうっかりぶつかる事さえ無ければ、多少の傾斜でも使用に問題は無いと思います。
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1.0/5
GB250にとりつけたところクラッチスイッチが効かなくなるためニュートラル以外でセルモーターが回らなくなります。がっかりしました。
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3.0/5
右側立ちゴケ3回経験済故、購入決定。
以前はキジマ製の￥2、000の補修レバーを購入していましたが、可倒式でない為毎回破損していた。
当該商品は「可倒式＆アジャスタブル」 レバーとしては安価な部類に入ると思います。
他の方も指摘されていましたが、ボルトが多く常に緩みの確認が必要でしょう。又アルミのレバー本体とハンドルにボルト留めするブラック塗装部分の取付ボルトの増締が極めて困難(下側ナットの周りに余裕がなく工具を嵌めるスペースなく、私はザウルスペンチで挟みました）。
ハンドルに取り付けた後も、上下にかなり遊びが残っているので、ブラック部分の厚みが少し足りないと思います。
レバーの作動自体は、問題なし。
追加：あと気になる点は、可倒部分のボルトの締めトルクをどの位にすれば、有効に機能するか、余り硬く締めると可倒式ではなくなるが、緩すぎるとレバー操作時に不安定になるし？ほどほどにしておきますかな？
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1.0/5
全年式対応ってなっていたのに、ブレーキレバーのサイズが合わなくて2014年式ニンジャ650には着きませんでした。最悪！ブレーキレバーを握ると戻らないとか！加工すると保証出来なくなるとかどうしろと？！
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1.0/5
ただのスポンジです。フィルターケースに
無理やり押し込んでカバーが噛まないように
嵌めているだけ。カバー締め付け穴もカッター
などで開けてやらないと収まりません。
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3.0/5
安かったので換えてみました。
取り付け後にタイヤを回すとどこかに当たるようで金属の摩擦音がします。
引っ掛かりがあるような感じではないのですが。
きっちり面取りしたり対策をすればいいのでしょう。
効きは純正程度だと思います。大きく変化する感じではないです。
あくまでも補修用として考えた方がよさそうです
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3.0/5
画像は新品開封したてですが...ブラシの毛先の作りが粗いです...長さももう少しあれば便利ですね...中途半端な作りだと思います...バイクのホイールなど洗うにはいいけど..4輪ホイール洗うなら長さが欲しいですね..毛先は新品なのに..ボサボサでした。
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4.0/5
初期制動は純正より少し甘くなりました。しかしちゃんと止まれるので町乗りやツーリングでの使用だと十分使えると思います。1年程使用しましたが今の所、問題ありません。
取付時にバックプレートがはまりづらく、その部分の塗装を少し削ったらはまりました。
若干の不満もありましたがこの値段なら満足です。
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